王靜:外資企業(yè)在中國前行 離不開大環(huán)境
[汽車之家 資訊] 7月5日-7日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2023中國汽車論壇在上海嘉定召開。通用汽車(中國)副總裁 王靜發(fā)表精彩演講。他表示，談汽車新時(shí)代，以及如何面對，離不開大環(huán)境。外資汽車企業(yè)在中國如何前行，和大環(huán)境的聯(lián)系從來沒有像今天這么環(huán)環(huán)相扣、息息相關(guān)。
他坦言，“高水平對外開放”應(yīng)該是指開放的范圍更大、領(lǐng)域更寬、層次更深；既要引進(jìn)來，也要走出去；不光是把技術(shù)引進(jìn)吸收再創(chuàng)新，更要在規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)等方面和國際接軌，做到所謂的制度型開放和合作，包括產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的融合。
未來，通用汽車將聚焦于純電動(dòng)車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩個(gè)方向。同時(shí)通用汽車將引入更加多元化的車型，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。
2023中國汽車論壇以“新時(shí)代、新使命、新動(dòng)能 助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題。重點(diǎn)聚焦雙碳、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、軟件定義汽車、芯片、市場消費(fèi)、數(shù)據(jù)生態(tài)、數(shù)字化、全球化發(fā)展、高水平開放、可持續(xù)發(fā)展等多個(gè)主題，從宏觀政策到產(chǎn)業(yè)趨勢，再到落地舉措，全面深入地探討行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注的發(fā)展重點(diǎn)問題。汽車之家作為官方合作伙伴全程參與此次盛會。
『通用汽車(中國)副總裁 王靜』
以下為內(nèi)容實(shí)錄：
這次來參加會議，感覺到大家想說的東西都特別多，昨天一個(gè)閉門會議開了將近六個(gè)小時(shí)，絕大部分人都沒有走。
剛才好幾位領(lǐng)導(dǎo)和專家講到的問題，昨天實(shí)際上都是討論的熱點(diǎn)，包括到海外出海，有很多企業(yè)講一定要分享這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，所以合規(guī)的問題的確是非常重要的領(lǐng)域。
我今天代表外資公司來講一些體會。感謝協(xié)會提供的交流平臺，很高興在中國汽車論壇和大家相聚，圍繞“高水平對外開放”進(jìn)行交流和探討。我今天選擇的題目是《汽車新時(shí)代：機(jī)遇和挑戰(zhàn)》，我想從外資企業(yè)的角度談一下對當(dāng)下環(huán)境和未來發(fā)展的一點(diǎn)看法，審視面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，以及介紹一下通用汽車應(yīng)對的策略和做法。
談汽車新時(shí)代，以及如何面對，離不開大環(huán)境。剛才王志樂教授已經(jīng)把大環(huán)境談得比較透，有一句話現(xiàn)在叫“百年未有的大變局”，通常用來描述我們國家所處的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，實(shí)際上這句話也同樣適用于汽車行業(yè)。
外資汽車企業(yè)在中國如何前行，和大環(huán)境的聯(lián)系從來沒有像今天這么環(huán)環(huán)相扣、息息相關(guān)。
一方面，百年的汽車行業(yè)迎來了轉(zhuǎn)型，而且中國汽車轉(zhuǎn)型是最快、創(chuàng)新力最強(qiáng)的市場，盡管行業(yè)的競爭如火如荼，外資企業(yè)在新的賽道上還是有信心繼續(xù)在中國開花結(jié)果。
另一方面，三年的疫情嚴(yán)重地制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且其負(fù)面的效果看起來還會繼續(xù)延宕，加之嚴(yán)峻的國際經(jīng)貿(mào)環(huán)境，將會在一段時(shí)間內(nèi)增加外資車企運(yùn)營環(huán)境的不確定性。
我想強(qiáng)調(diào)的是，國家一直致力于改善外資的營商環(huán)境，把穩(wěn)外資放在非常重要的地位。2022年中央經(jīng)濟(jì)工作會議和2023年的政府工作報(bào)告都明確提出要更大力度地吸引和利用外資，2023年中央政治局會議進(jìn)一步提出，把吸引外商投資放在更加重要的位置，明確要穩(wěn)住外貿(mào)外資的基本盤，釋放出加大力度穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資的積極信號，同時(shí)政府也多次重申推動(dòng)更高水平的開放，打通國際國內(nèi)兩個(gè)市場，加快構(gòu)建新發(fā)展格局。
最近大家都感受很深的是各級領(lǐng)導(dǎo)對外資企業(yè)做了很多調(diào)查研究，也傾聽了不少實(shí)際情況，實(shí)事求是地幫助外資解決一些具體的問題。
“高水平對外開放”應(yīng)該是指開放的范圍更大、領(lǐng)域更寬、層次更深；既要引進(jìn)來，也要走出去；不光是把技術(shù)引進(jìn)吸收再創(chuàng)新，更要在規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)等方面和國際接軌，做到所謂的制度型開放和合作，包括產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的融合。雖然現(xiàn)在面臨很多困難，但是中國的經(jīng)濟(jì)也好，汽車行業(yè)也好，要想達(dá)到可持續(xù)發(fā)展，就必須轉(zhuǎn)型升級。高水平對外開放是必須要走的一條路，這也是中國政府反復(fù)強(qiáng)調(diào)的基本國策，也是穩(wěn)定外資信心的最重要因素。
汽車曾經(jīng)是高度全球化的行業(yè)，進(jìn)入電動(dòng)化和自動(dòng)化以后的汽車行業(yè)，也必須高度全球化，才會保證其競爭力和先進(jìn)性。但是，隨著全球化不斷地遭到挑戰(zhàn)，發(fā)展和安全的權(quán)重發(fā)生了偏移，由此帶來的國家間相關(guān)政策法規(guī)差距也越來越大，反映到汽車上，電動(dòng)化汽車疊加輔助駕駛和自動(dòng)駕駛，數(shù)據(jù)的采集和使用面臨不同的合規(guī)要求，其挑戰(zhàn)對于跨國車企尤其突出。
為了滿足不同國家、地區(qū)的合規(guī)要求，跨國企業(yè)必須扎根本土，加快本土創(chuàng)新和研發(fā)的節(jié)奏，在合規(guī)、創(chuàng)新和全球資源優(yōu)化分配之間尋求新的平衡。同時(shí)我們也需要政府及時(shí)地傾聽企業(yè)和行業(yè)的訴求，照顧到汽車的行業(yè)特點(diǎn)，保持技術(shù)中立，有效監(jiān)管的同時(shí)給予企業(yè)足夠的創(chuàng)新和選擇技術(shù)路徑的空間。
中國市場對外資企業(yè)的重要性是毋庸置疑的，中國不僅是全球最大的汽車市場，更是引領(lǐng)著全球汽車市場的創(chuàng)新發(fā)展。在電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)的浪潮下，本土汽車創(chuàng)新的步伐加快，全球的競爭力也不斷地加強(qiáng)，中國市場的創(chuàng)新能力和用戶需求也是全球領(lǐng)先。在中國市場的成功對于企業(yè)在全球市場的成功至關(guān)重要。只有在中國市場取得成功，才有可能在國際市場的競爭中取得優(yōu)勢。
我們對中國汽車的市場發(fā)展有信心，對于通用汽車而言，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是新的賽道，更是意味著新的增長點(diǎn)和市場的機(jī)會。面對百年一遇的技術(shù)變局，外資企業(yè)積累的品牌優(yōu)勢和技術(shù)實(shí)力需要與本土化的創(chuàng)新相結(jié)合，通過合資企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)合作是目前的大趨勢，同時(shí)需要深入研究本土消費(fèi)者的需求，打造有競爭力的產(chǎn)品。
邁向電動(dòng)化和智能化的時(shí)代，通用汽車與合資企業(yè)的密切合作，加上來自通用全球的支持，將有助于延續(xù)我們在中國和海外市場產(chǎn)品的競爭力。通用汽車加大在華技術(shù)研發(fā)投入，支持合資企業(yè)上汽通用和上汽通用五菱未來產(chǎn)品的發(fā)展，發(fā)展新業(yè)務(wù)模式，服務(wù)中國的消費(fèi)者。
未來，通用汽車將聚焦于純電動(dòng)車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩個(gè)方向。同時(shí)通用汽車將引入更加多元化的車型，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。通用汽車正在為實(shí)現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”的全球愿景而努力，我們相信這將為通用汽車在電動(dòng)化、智能化汽車時(shí)代的可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在本土化創(chuàng)新方面，通用汽車的奧特能電動(dòng)平臺在中美兩國同時(shí)推出，中國的技術(shù)團(tuán)隊(duì)從一開始就深度參與了平臺的開發(fā)，保證了國產(chǎn)車型滿足中國市場的獨(dú)特需求。它提供的動(dòng)力、續(xù)航里程、靈活性可以實(shí)現(xiàn)幾乎所有車輛的電動(dòng)化。
基于奧特能平臺，通用將會加快推出更加豐富多樣的電動(dòng)產(chǎn)品陣容。2025年以前，通用汽車還將基于這個(gè)平臺推出15款國產(chǎn)的新能源車型，覆蓋旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌、多個(gè)品類和細(xì)分市場。
通用汽車擁有全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)，公司旗下的自動(dòng)駕駛公司Cruise是第一家在美國舊金山獲得自動(dòng)駕駛汽車收費(fèi)許可的企業(yè)，已經(jīng)在進(jìn)行無人化商業(yè)運(yùn)營。
2021年，通用汽車宣布向中國的初創(chuàng)企業(yè)Momenta投資3億美金，共同為中國市場開發(fā)下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)。通用的技術(shù)和Momenta的本土化解決方案將會運(yùn)用在本土汽車的生產(chǎn)車輛上，更好地滿足中國消費(fèi)者的需求和中國法規(guī)的要求。
軟件定義汽車時(shí)代，未來的電動(dòng)智能汽車發(fā)展不光是硬件，而且越來越多地涉及到軟件。軟件的國際化、標(biāo)準(zhǔn)化和國際之間的互聯(lián)互通將變得越來越重要。中國的汽車行業(yè)發(fā)展需要全球化的視野、開放的視野，這既是汽車行業(yè)自身高水平開放的需要，也是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。軟件的國際化、標(biāo)準(zhǔn)化對中國汽車市場引領(lǐng)全球化發(fā)展，包括中國汽車走出去將都是有利的。
國內(nèi)的汽車產(chǎn)品不斷豐富，汽車正在從出行剛需向個(gè)性化消費(fèi)轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者對于汽車產(chǎn)品的個(gè)性化需求也在逐步地增加，比如休閑、露營、跑車等等，通用汽車的高端汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)將把更多有個(gè)性的車型帶給中國的消費(fèi)者，滿足對個(gè)性化、高品質(zhì)生活方式的追求。
剛才的嘉賓都講到，所謂的營商環(huán)境，本質(zhì)上是市場化、法治化和國際化落實(shí)的程度。好的營商環(huán)境，其政策法規(guī)的制定和執(zhí)行應(yīng)該是清晰的、透明的、公正的，盡量減少其條款的模糊性，增加可執(zhí)行性。唯有如此，外資企業(yè)和所有的市場主體才能穩(wěn)定信心，堅(jiān)定投資的決心。
外資企業(yè)更為看重的法治環(huán)境方面，對體量大的跨國公司而言，政策的不確定性仍然是目前比較大的挑戰(zhàn)，比如汽車數(shù)據(jù)安全管理方面，相關(guān)的法律法規(guī)雖然已經(jīng)出臺了，但是企業(yè)在實(shí)際執(zhí)行過程中仍然有很多模糊不清的地方。企業(yè)希望能夠進(jìn)一步提升政策的透明性和可預(yù)見性，給企業(yè)穩(wěn)定的預(yù)期和充足的準(zhǔn)備時(shí)間。
在政府平衡發(fā)展和安全的同時(shí)，對數(shù)據(jù)安全和個(gè)人信息的保護(hù)力度不斷地加強(qiáng)，建立了包括網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)制度、數(shù)據(jù)出境安全審查制度、數(shù)據(jù)安全年報(bào)制度等等。外資企業(yè)具有跨國運(yùn)營的特點(diǎn)，為了滿足數(shù)據(jù)安全，特別是數(shù)據(jù)跨境審查方面的法律法規(guī)，企業(yè)的合規(guī)成本比較高，不確定性影響到了業(yè)務(wù)的正常開展。所以我們建議在加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全相關(guān)監(jiān)管的同時(shí)，考慮建立起一個(gè)“數(shù)據(jù)出境白名單制度”，對深耕中國數(shù)十年、信譽(yù)良好的外資企業(yè)，應(yīng)該簡化前期的監(jiān)管審批制度，加強(qiáng)事中事后的監(jiān)管，這樣可以在滿足法律法規(guī)要求的同時(shí)，不至于過多地影響企業(yè)的正常運(yùn)行，同時(shí)也能夠降低企業(yè)的合規(guī)成本，推動(dòng)行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
外資企業(yè)對中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有不可或缺的作用，我們支持政府進(jìn)一步落實(shí)改革開放，打造對中外企業(yè)更加有利的營商環(huán)境，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可持續(xù)的發(fā)展。通用也將堅(jiān)持“In China，With China，F(xiàn)or China”的初心，為企業(yè)行業(yè)的穩(wěn)定繁榮發(fā)展做出貢獻(xiàn)。我今天的交流就到這里，謝謝�。ň幾g/汽車之家 李娜）
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