[汽車(chē)之家 資訊]　　做汽車(chē)圈里的華為，恐怕是很多中國(guó)車(chē)企的夢(mèng)想！一句“遙遙領(lǐng)先！”背后蘊(yùn)藏著企業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力，近十年累計(jì)9773億人民幣的研發(fā)投入，讓華為從移動(dòng)終端，到芯片、5G通信、云計(jì)算、操作系統(tǒng)、智慧城市，在全球遙遙領(lǐng)先。眼下，中國(guó)品牌汽車(chē)正在從中國(guó)市場(chǎng)走向全球，成為汽車(chē)圈里的華為也會(huì)是大家的夢(mèng)想，不少中國(guó)車(chē)企正在這條路上努力。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，全國(guó)汽車(chē)商品累計(jì)出口總額同比增長(zhǎng)35.1%；汽車(chē)出口294.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.9%；乘用車(chē)出口245.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.8%；其中傳統(tǒng)能源汽車(chē)出口221.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.9%；新能源汽車(chē)出口72.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍；整車(chē)出口前三的企業(yè)，分別是上汽57.1萬(wàn)輛、奇瑞47.1萬(wàn)輛、特斯拉23.4萬(wàn)輛。

『8月整車(chē)出口量前十企業(yè)（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)）』

　　前三名車(chē)企中，上汽憑借MG品牌在歐洲市場(chǎng)的良好品牌口碑，具有先天優(yōu)勢(shì)；奇瑞則是通過(guò)22年的努力，一步一個(gè)腳印的拓展海外市場(chǎng)，1-8月實(shí)現(xiàn)了出口量1.2倍的同比增長(zhǎng)，成為比亞迪之外出口增速最快的車(chē)企，而僅從乘用車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，奇瑞已經(jīng)連續(xù)20年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一；特斯拉則主要是上海工廠生產(chǎn)的車(chē)型返銷(xiāo)海外，因上海工廠的成本優(yōu)勢(shì)，從而讓特斯拉能夠獲得更多利潤(rùn)。

『2022年中國(guó)品牌汽車(chē)出口銷(xiāo)量排名，前15名中奇瑞占據(jù)6席（數(shù)據(jù)來(lái)源：艾瑞咨詢(xún)）』

　　從出口排名來(lái)看，上汽和奇瑞無(wú)疑是最亮眼的兩個(gè)中國(guó)車(chē)企新星，而奇瑞的增長(zhǎng)速度更加亮眼，意味著它將在不久的將來(lái)快速超越上汽，成為中國(guó)整車(chē)出口量第一企業(yè)。雖然比亞迪1-8月同比增長(zhǎng)達(dá)到了6.5倍，增速位列第一，不過(guò)我們也看到比亞迪的基數(shù)較小，1-8月累計(jì)出口量?jī)H為12.5萬(wàn)輛，與奇瑞仍有較大差距。傳統(tǒng)能源汽車(chē)出口仍然占據(jù)汽車(chē)出口的大頭，更受到全球多數(shù)消費(fèi)者的歡迎，而新能源汽車(chē)出口也表現(xiàn)出強(qiáng)有力的增長(zhǎng)速度，這主要得益于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的需求。2022年中國(guó)品牌汽車(chē)出口銷(xiāo)量排名，前15名中奇瑞占據(jù)6席，包括瑞虎7（銷(xiāo)量88564臺(tái)）、瑞虎5x（銷(xiāo)量76393臺(tái)）、瑞虎8（銷(xiāo)量58424臺(tái)）、瑞虎3x（銷(xiāo)量53417臺(tái)）、捷途X70（銷(xiāo)量40332臺(tái)）、艾瑞澤5（銷(xiāo)量35708臺(tái)）。

　　1-8月奇瑞47.1萬(wàn)輛的出口量，平均下來(lái)單月銷(xiāo)量接近6萬(wàn)臺(tái)，放在國(guó)內(nèi)也足夠令人振奮，并且2023年1-8月出口量就已經(jīng)超越了2022年全年奇瑞45萬(wàn)輛的出口量。奇瑞之所以實(shí)現(xiàn)出口快速增長(zhǎng)，得益于奇瑞在海外市場(chǎng)的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)與良好口碑，從2001年開(kāi)始，奇瑞就已經(jīng)開(kāi)啟了出口之路，首批10輛風(fēng)云轎車(chē)出口敘利亞，深耕22年海外市場(chǎng)。從此前在國(guó)內(nèi)舉辦的奇瑞經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì)上，來(lái)自80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商的千余人參與，就可以看到奇瑞在海外的規(guī)模。

　　奇瑞能夠在海外獲得成功，也證明了中國(guó)品牌汽車(chē)能夠獲得海外消費(fèi)者的認(rèn)可。從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造，奇瑞展現(xiàn)給全球消費(fèi)者的理念，是以技術(shù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新變革。奇瑞擁有“火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智能、銀河生態(tài)”等4大技術(shù)領(lǐng)域，今年還重點(diǎn)在新能源領(lǐng)域亮相了第三代混動(dòng)科技、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、Chery-OS、雄獅智云6.0座艙等。在車(chē)型上也保持了高密度的投放，比如9月份奇瑞曝光了風(fēng)云A9、T11，奇瑞舒享家和捷途旅行者上市。

　　在高端化進(jìn)程中，奇瑞星途品牌不僅在突破國(guó)內(nèi)的新高度，也在以新的品牌形象，提升外國(guó)人眼里的中國(guó)車(chē)形象。1-8月，星途品牌海外銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.3倍，目前已經(jīng)進(jìn)入東歐、南美、中東等重點(diǎn)市場(chǎng)，未來(lái)還將開(kāi)拓歐洲、中亞、拉美、澳洲等區(qū)域。

　　在剛剛結(jié)束的十一長(zhǎng)假，闊別已久的日內(nèi)瓦車(chē)展暫時(shí)移師2022世界杯舉辦地——“土豪國(guó)”卡塔爾，一個(gè)幸運(yùn)的機(jī)會(huì)，我們?cè)诋?dāng)?shù)靥皆L了奇瑞旗下星途品牌的經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店，讓我們有機(jī)會(huì)更深入的了解奇瑞在海外的發(fā)展。

　　與我們想象中有所不同的是，卡塔爾的阿拉伯人實(shí)際上只占到當(dāng)?shù)厝说?0%，而真正的本地“土豪”只占到5%，卡塔爾90%的人都是外來(lái)移民，沒(méi)有長(zhǎng)久居住證，屬于“工薪打工族”。所以在卡塔爾的街頭，我們看到的車(chē)普遍是豐田和日產(chǎn)，超跑根本沒(méi)見(jiàn)到，豪華車(chē)只見(jiàn)到過(guò)賓利添越、路虎衛(wèi)士、奔馳G級(jí)等。不過(guò)，和中國(guó)一樣，當(dāng)?shù)仉m然頂豪車(chē)型并不多，但是不同價(jià)位的車(chē)型都有，這一點(diǎn)與中國(guó)市場(chǎng)有一定相似性，對(duì)于中國(guó)品牌汽車(chē)來(lái)說(shuō)，仍然有廣闊的市場(chǎng)空間。

『卡塔爾多哈街頭街景，不同價(jià)格的車(chē)型都有』

　　當(dāng)?shù)赜绣X(qián)人最喜歡買(mǎi)的車(chē)型是豐田蘭德酷路澤，因?yàn)榭梢詽M足大家周末玩車(chē)沖沙的需求，同時(shí)兼具一定的豪華感。而普通百姓，更喜歡豐田卡羅拉等同級(jí)車(chē)型。當(dāng)?shù)厝俗钕矚g的是日系品牌，諸如豐田、日產(chǎn)、雷克薩斯、英菲尼迪都比較常見(jiàn)，而別的品牌，也都能見(jiàn)到，只是相對(duì)豐田、日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，屬于少數(shù)派。

『卡塔爾多哈街頭一處停車(chē)場(chǎng)，有中國(guó)品牌奇瑞的兩款車(chē)型』

　　當(dāng)然，大家比較關(guān)心的中國(guó)品牌汽車(chē)，在當(dāng)?shù)匾步?jīng)常能看到，雖然不如豐田和日產(chǎn)多，但是仍然常見(jiàn)，比如奇瑞、星途、廣汽傳祺、一汽奔騰、MG等。一方面證明了中國(guó)品牌汽車(chē)在當(dāng)?shù)厥谦@得認(rèn)可的，另一方面，也可以證明中國(guó)汽車(chē)在中東市場(chǎng)仍然有很大的發(fā)展空間。

『日內(nèi)瓦車(chē)展星途展臺(tái)』

　　我們?cè)诳ㄋ�爾也遇到了一些外�?guó)媒體同行，他們對(duì)中國(guó)汽車(chē)表示了肯定和贊賞。一位沙特媒體人表示，“我試駕過(guò)奇瑞艾瑞澤8，整體的駕駛感受很不錯(cuò)。星途也是世界級(jí)的大廠�！绷硪晃豢ㄋ�爾媒體人表示，“之前有了解過(guò)星途星紀(jì)元 ET(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，覺(jué)得這款車(chē)有三個(gè)優(yōu)勢(shì)，一是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，二是智能化的駕駛艙，三是車(chē)內(nèi)的材質(zhì)。”還有一位德國(guó)媒體人表示，“這兩年中國(guó)汽車(chē)的名聲突然就起來(lái)了，大家都開(kāi)始關(guān)注中國(guó)汽車(chē)了。”

　　奇瑞中東大區(qū)的一位經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)理告訴我們，“中東當(dāng)?shù)氐钠嫒�、星�?S店，都是當(dāng)?shù)赜袑?shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商，不僅僅代理奇瑞、星途，也代理豐田、日產(chǎn)、英菲尼迪等�！痹诙喙�的一位星途4S店經(jīng)理表示，“除了星途，我也有日產(chǎn)的銷(xiāo)售門(mén)店，日產(chǎn)對(duì)中國(guó)品牌的到來(lái)感到惶恐，他們定期會(huì)出具詳細(xì)的有關(guān)中國(guó)品牌的調(diào)查報(bào)告，分析如何應(yīng)對(duì)中國(guó)品牌的車(chē)型。”

　　相比日系品牌，中國(guó)品牌在智能化方面比日系品牌有明顯優(yōu)勢(shì)，同時(shí)中國(guó)品牌汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量方面也逐漸受到消費(fèi)者的認(rèn)可，這些是當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商給出的一致反饋。但對(duì)于中東人來(lái)說(shuō)，他們整個(gè)家庭（從小到大）都是購(gòu)買(mǎi)日系品牌的汽車(chē)，有著長(zhǎng)期的品牌認(rèn)知和依賴(lài)，中國(guó)品牌想要獨(dú)樹(shù)一幟，必須要在產(chǎn)品上有更出色的表現(xiàn)。

『日內(nèi)瓦車(chē)展星途發(fā)布會(huì)受到外國(guó)媒體同行高度關(guān)注』

　　雖然星途在去年10月才進(jìn)入卡塔爾市場(chǎng)，不過(guò)，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)理表示，“星途品牌已經(jīng)得到當(dāng)?shù)厝说恼J(rèn)可，他們認(rèn)為星途是可以和雷克薩斯對(duì)標(biāo)的品牌�！边@一點(diǎn)，我們也可以從日內(nèi)瓦車(chē)展上，星途發(fā)布會(huì)上外國(guó)媒體同行的高關(guān)注度（人山人海）可以看出，甚至星途展臺(tái)還迎來(lái)了卡塔爾總理的參觀。此外，據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商經(jīng)理透露，目前星途在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有可觀的銷(xiāo)量，并且受到用戶(hù)的好評(píng)，滿意度達(dá)到97%，這也是星途在卡塔爾開(kāi)拓更大的新店面的原因。

『卡塔爾總理到訪日內(nèi)瓦車(chē)展星途展臺(tái)』

　　以星途瑤光為例，目前在卡塔爾的售價(jià)在4-5萬(wàn)美金左右（29-36萬(wàn)元人民幣），而當(dāng)?shù)厝吮容^喜歡購(gòu)置的豐田蘭德酷路澤價(jià)格在5-6萬(wàn)元美金（36-44萬(wàn)元人民幣）。值得一提的是，在卡塔爾購(gòu)買(mǎi)中國(guó)汽車(chē)只需要交5%的關(guān)稅，沒(méi)有其他稅費(fèi)，中國(guó)汽車(chē)與其他品牌汽車(chē)有著同等待遇，因此中國(guó)汽車(chē)也有更公平的市場(chǎng)環(huán)境，這是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

　　據(jù)銷(xiāo)售經(jīng)理介紹，星途的車(chē)主來(lái)自大學(xué)教授、醫(yī)生、報(bào)社主編等，年齡大約在30-40歲左右，客戶(hù)普遍認(rèn)為，星途的科技配置有亮點(diǎn)，并且品牌推出新車(chē)很快。新一代年輕人也對(duì)汽車(chē)的智能化有需求，而日系品牌在這方面總是一成不變，對(duì)年輕用戶(hù)的吸引力有下滑。

『星途在卡塔爾多哈的一家新門(mén)店，規(guī)�？涨啊�

　　從“走出去”到“走進(jìn)去”再到“走上去”，奇瑞正在一步一個(gè)腳印的快速進(jìn)步，從過(guò)去的追求速度、規(guī)模和質(zhì)量，到追求產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象，吸引國(guó)際汽車(chē)公司人才，搭建全球一體化研發(fā)、銷(xiāo)售體系。目前已經(jīng)在海外擁有10個(gè)生產(chǎn)工廠，1300多家海外銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　從2001年首批10輛風(fēng)云轎車(chē)出口敘利亞，到2021年前10個(gè)月累計(jì)出口突破20萬(wàn)輛，奇瑞集團(tuán)用了20年時(shí)間；而從前年出口量突破20萬(wàn)輛到去年出口量突破40萬(wàn)輛，也僅僅用時(shí)1年。截止去年底，奇瑞集團(tuán)海外用戶(hù)已經(jīng)突破240萬(wàn)輛。

『星途卡塔爾多哈新門(mén)店位于當(dāng)?shù)厝讼矚g去的一個(gè)網(wǎng)紅高端消費(fèi)區(qū)』

　　快速進(jìn)步的背后，是奇瑞對(duì)技術(shù)研發(fā)的重視，制定“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，規(guī)劃5年研發(fā)投入超千億元，在蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞設(shè)立六大研發(fā)中心；是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視，奇瑞發(fā)布了“全球質(zhì)量管理體系”，每款全新平臺(tái)車(chē)型都要開(kāi)展30輪次以上可靠性試驗(yàn)，覆蓋包括24種特殊路況的所有路況，累計(jì)里程近200多萬(wàn)公里，并通過(guò)全球客戶(hù)產(chǎn)品審核體系；是多品牌多車(chē)系的快速布局，奇瑞在海外擁有包括奇瑞、星途、OMODA、JAECOO多品牌，從燃油車(chē)到新能源車(chē)的不同產(chǎn)品，在卡塔爾，奇瑞、星途品牌的總銷(xiāo)量已經(jīng)占據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額的10%，躋身卡塔爾當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷(xiāo)量第四。

『星途卡塔爾多哈新門(mén)店內(nèi)擺放了多輛新車(chē)』

　　過(guò)去，奇瑞的產(chǎn)品單一，產(chǎn)品主要是注重性?xún)r(jià)比，而現(xiàn)在星途品牌在日內(nèi)瓦車(chē)展上與雷克薩斯等豪華品牌并肩展出。星途品牌在卡塔爾的用戶(hù)中，有超過(guò)六成是本地土著，得到了當(dāng)?shù)厝说恼J(rèn)可。

『星途卡塔爾多哈新門(mén)店開(kāi)業(yè)舉行了隆重的開(kāi)業(yè)儀式』

『星途卡塔爾多哈新門(mén)店客戶(hù)休息區(qū)一角』

　　在卡塔爾多哈星途剛剛開(kāi)業(yè)的門(mén)店里，其展廳面積空前，甚至超過(guò)了國(guó)內(nèi)的展廳規(guī)模，展廳背后就是多哈的一條網(wǎng)紅高端消費(fèi)區(qū)，到處是身著當(dāng)?shù)胤�裝的本地人。新店內(nèi)擺放了數(shù)臺(tái)新車(chē)，為顧客提供了多個(gè)休閑區(qū)、咖啡區(qū)以及兒童娛樂(lè)區(qū)等，店面內(nèi)休閑區(qū)鋪設(shè)高級(jí)地毯和沙發(fā)，店面外部則是炫彩的燈光裝飾。依托星途品牌，奇瑞正在努力向上，這似乎與華為當(dāng)年的海外出海不謀而合，從小船到巨輪，是奇瑞22年一步步的積累。

　　相比于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新能源車(chē)的紅利時(shí)代到來(lái)，在海外，似乎大多數(shù)人還并不能接受新能源車(chē)，以中東地區(qū)為例，由于卡塔爾是一個(gè)石油輸出國(guó)，因此當(dāng)?shù)赜蛢r(jià)非常便宜（卡塔爾油價(jià)合人民幣4.2元/升），消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)帶來(lái)的用車(chē)低成本并不敏感。因此，卡塔爾當(dāng)?shù)氐男履茉窜?chē)少之又少。不過(guò)，這次日內(nèi)瓦車(chē)展上，星途也在車(chē)展上首發(fā)亮相了星紀(jì)元 ES和ET，一些當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)者在看過(guò)車(chē)后表示，這款車(chē)比燃油車(chē)更具未來(lái)感，它具有的科技感可能將會(huì)是未來(lái)能打動(dòng)消費(fèi)者從燃油車(chē)轉(zhuǎn)換成新能源車(chē)的地方。

『新能源車(chē)在卡塔爾多哈街頭十分罕見(jiàn)，街邊的寶馬i8和特斯拉Model Y』

　　放眼全球，目前能與中國(guó)同步，新能源大受歡迎的國(guó)家也少之又少，比如在北歐，以及美國(guó)加州，電動(dòng)車(chē)的滲透率較高，而其他國(guó)家，仍然以傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)售為主。這對(duì)于已經(jīng)主力專(zhuān)攻新能源車(chē)的中國(guó)品牌汽車(chē)來(lái)說(shuō)，可能并不是一個(gè)好消息。不過(guò)，像奇瑞、星途這樣，在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)仍然有相當(dāng)體量車(chē)型的廠商來(lái)說(shuō)，對(duì)于“走出去”仍然會(huì)是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，更容易拓展到全世界更多的國(guó)家，豐田對(duì)于電動(dòng)化猶豫不決的態(tài)度，同樣是因?yàn)樵谌�球多�?shù)國(guó)家市場(chǎng)，仍然以燃油車(chē)為主。而新能源車(chē)僅被少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家所接受，而那里的市場(chǎng)更趨于飽和，競(jìng)爭(zhēng)也更激烈，對(duì)于中國(guó)車(chē)企“走出去”來(lái)說(shuō)，也更難。

　　從卡塔爾一個(gè)市場(chǎng)的側(cè)面我們可以感受到，中國(guó)汽車(chē)在海外的認(rèn)知度與其在中國(guó)本土市場(chǎng)有類(lèi)似的轉(zhuǎn)變。從過(guò)去注重性?xún)r(jià)比（奇瑞品牌與現(xiàn)代品牌來(lái)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)），到現(xiàn)在智能化汽車(chē)優(yōu)勢(shì)（星途品牌與日系高端品牌雷克薩斯來(lái)競(jìng)爭(zhēng)），這與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)知轉(zhuǎn)變完全相同。中國(guó)汽車(chē)正在標(biāo)榜新的名詞，科技與未來(lái)。

『星途星紀(jì)元 ES』

　　而新能源化也同樣是代表著未來(lái)，它不僅僅是單純的環(huán)保問(wèn)題，而事實(shí)是汽車(chē)的一場(chǎng)革命性迭代，因?yàn)樾履茉雌��?chē)可以帶來(lái)過(guò)去燃油車(chē)很難實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品體驗(yàn)。更快的加速，更簡(jiǎn)單的操作，更低的維護(hù)成本，更智能化的體驗(yàn)，以及自動(dòng)駕駛。而這一切，中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)走在了前列，當(dāng)自動(dòng)駕駛時(shí)代到來(lái)時(shí)，或許中國(guó)汽車(chē)會(huì)以更快的速度席卷全球。此外，海外很多國(guó)家消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力有更高的需求，新能源車(chē)也能滿足這方面的需求。

『日內(nèi)瓦車(chē)展公布的星途中東地區(qū)未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃』

『星途星紀(jì)元國(guó)內(nèi)未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃』

　　無(wú)論是奇瑞還是星途，本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上都透露了未來(lái)新能源車(chē)轉(zhuǎn)型的信號(hào)，未來(lái)，星途星紀(jì)元將會(huì)是一個(gè)重點(diǎn)規(guī)劃的領(lǐng)域（上圖中的EXLANTiX將會(huì)是未來(lái)星紀(jì)元品牌的海外名稱(chēng)）。從此前國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，到2026年，將推出6款純電車(chē)型和6款相對(duì)應(yīng)的增程車(chē)型，包括星紀(jì)元ES、星紀(jì)元ET、三排六座SUV、大七座MPV、獵裝SUV、兩門(mén)四座轎跑，覆蓋更全面的產(chǎn)品線。就在幾天前，奇瑞已經(jīng)喊出將進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，主攻新能源車(chē)。

● 寫(xiě)在最后

　　奇瑞出海戰(zhàn)略已經(jīng)從“走出去”、“走進(jìn)去”，邁向了“走上去”的階段，奇瑞出海正在穩(wěn)步前進(jìn)，通過(guò)“中國(guó)創(chuàng)造”，邁向品牌的新高度，在海外市場(chǎng)開(kāi)始對(duì)標(biāo)一線豪華品牌，成為中國(guó)品牌向上的代表之一。在海外市場(chǎng)，奇瑞的店面變得更完善、更高級(jí)，產(chǎn)品向智能汽車(chē)轉(zhuǎn)型，滿足新一代年輕人用戶(hù)的需求。從“走出去”到“走上去”，如當(dāng)年華為一樣，一步一個(gè)腳印的向上邁進(jìn)，不斷修煉內(nèi)功——注重研發(fā)和產(chǎn)品革新，以成果拓展外功——海外不斷探索、嘗試，在一次次壁壘面前不斷成長(zhǎng)，最終成為一個(gè)全球領(lǐng)軍企業(yè)。

　　當(dāng)然，奇瑞等中國(guó)品牌成為像豐田這樣的國(guó)際大企業(yè)，還有很長(zhǎng)的路要走，接下來(lái)的海外市場(chǎng)也依舊充滿變數(shù)。不過(guò)，今天的中國(guó)汽車(chē)人更加自信，因?yàn)樗麄冊(cè)谥悄苄履茉雌��?chē)時(shí)代已經(jīng)走在了時(shí)代的前列，擁有核心甚至領(lǐng)先的技術(shù)，并與中國(guó)強(qiáng)大的供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)一起，涌進(jìn)歐美等更苛刻的市場(chǎng)，讓海外品牌感到壓力，甚至是歐盟對(duì)中國(guó)汽車(chē)提出反補(bǔ)貼調(diào)查，他們正在完成百年來(lái)中國(guó)人的偉大夢(mèng)想。（文/汽車(chē)之家 秦超）

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