[汽車之家 行業(yè)] 歷經(jīng)了“血腥味”十足的2023年價格戰(zhàn)，一些車企開始加強出口，在出口上“內(nèi)卷”。繼上周比亞迪延伸下游自己做船東后，本周上汽集團也開始擴容自營船隊，首艘交付即將駛向歐洲。同時，比亞迪也正是宣布進軍印尼市場，并加碼智能駕駛。更多熱點，一起往下看。

●取名“引望智能” 華為汽車部件公司正式注冊成立

●上汽自營船隊擴容，首艘交付即將駛向歐洲

●比亞迪加碼智能駕駛

●13億美元建廠 比亞迪正式進軍印尼市場

●“自動駕駛第一股”計劃退市

●日本國土交通大臣命令豐田子公司大發(fā)汽車整改

●因成本高啟和需求減緩 博世擬裁員1200人

■取名“引望智能” 華為汽車部件公司正式注冊成立

　　經(jīng)過數(shù)月籌備，華為汽車智能部件新公司正式成立。天眼查顯示，深圳引望智能技術有限公司（下稱“引望智能”）于1月16日在深圳注冊，注冊資本為10億元，地址在深圳龍崗區(qū)華為總部辦公室，法定代表人為華為高管鄭麗英，監(jiān)事為華為首席法務官宋柳平。

　　鄭麗英曾任華為投資管理部副總裁、財經(jīng)委員會成員等職，在華為出售榮耀業(yè)務和x86服務器業(yè)務之前，也曾代表華為短暫擔任相關公司的法定代表人，直到這些公司完成出售。

　　該知情人士分析，引望智能技術公司的成立是華為智能車業(yè)務更好服務產(chǎn)業(yè)的第一步。新公司將承載華為車BU目前的技術和資源，成為華為全資子公司。未來，隨著更多合作伙伴的加入，引望智能技術公司有望成為一個股權多元、技術開放的平臺，共同推動智能車載設備的發(fā)展。

■上汽自營船隊擴容，首艘交付即將駛向歐洲

　　1月17日，上汽集團委托全球最大的造船集團——中國船舶集團建造的首艘遠洋汽車運輸船（滾裝船），正式定名為“上汽安吉申誠號”，并開啟首航。作為第一艘由中國船東投資建設、全球現(xiàn)役裝載量最大的清潔能源汽車滾裝船，上汽安吉申誠號將首批搭載上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛向歐洲。

　　“目前，上汽旗下安吉物流已建成中國最大的汽車企業(yè)自營船隊，擁有各類汽車船31艘，并開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條國際自營航線�！鄙掀�集團方面表示，今后三年內(nèi)，7000、7600、7800、9000車級共14艘遠洋運輸船將陸續(xù)加入上汽安吉物流遠洋船隊。

　　上汽集團重金投入擴大遠洋運力主要是為了滿足自身產(chǎn)品出海需求。2023年，上汽集團共出口汽車121萬輛，在國內(nèi)排名第一。2024年，上汽集團出口量目標為135萬輛，數(shù)量還將進一步提升。

　　中國頭部車企正在積極組建自營船隊。2024年1月10日及1月15日，比亞迪“EXPLORER NO.1”滾裝船分別在山東煙臺港、深汕小漠國際物流港兩地舉行了交船、首航儀式。該船也采用雙燃料動力系統(tǒng)，擁有7000個車位。比亞迪稱，未來兩年內(nèi)還有7艘滾裝船陸續(xù)投運。

■比亞迪加碼智能駕駛

　　在1月16日舉辦的“夢想日”活動上，比亞迪董事長王傳福發(fā)表觀點，“比亞迪將用更具競爭力的成本加速智能駕駛普及。”

　　比亞迪在2023年實現(xiàn)銷量302.44萬輛，成為全球銷量最高的新能源車企。但公司在智能化領域，比亞迪此前表現(xiàn)算不上出色，尤其在智能駕駛領域相對保守，王傳福曾將無人駕駛技術評論為“忽悠”，這一觀點也引發(fā)過行業(yè)爭議。

　　在此次“夢想日”活動上，王傳福明確說，智能駕駛與和無人駕駛相比存在明確區(qū)分，“比亞迪非常重視智能駕駛”。

　　比亞迪列出了智能駕駛時間表：仰望U8車型將在2024年一季度搭載高速領航輔助駕駛功能，三季度搭載城市領航輔助功能；30萬元級別的豪華車型騰勢N7將在2024年一季度搭載高速和城市領航輔助功能。

■13億美元建廠 比亞迪正式進軍印尼市場

　　比亞迪在東南亞的拓展再進一步。繼在印尼交付商用大巴車之后，比亞迪于1月18日在該國推出三款純電動車型——海豚、海豹和ATTO 3（國內(nèi)元PLUS），正式進軍當?shù)爻擞密囀袌�。這意味著比亞迪海外擴張又進一步。

　　 印尼經(jīng)濟統(tǒng)籌部部長Airlangga Hartarto在發(fā)布會上表示，比亞迪將投資13億美元（約94億元人民幣）在印尼建設一家汽車工廠，預期產(chǎn)能達15萬輛。

　　比亞迪印尼總裁趙鷹在發(fā)布會上稱，比亞迪已制定計劃，預計在今年晚些時候啟動工廠的建設工作，且為了滿足市場需求，比亞迪還計劃2024年年底前在印尼全國范圍內(nèi)設立多達50家的銷售網(wǎng)點。

　　印尼電動車市場尚處于起步階段，銷量并不高，電動車滲透率低于東盟平均水平。Statista最新數(shù)據(jù)顯示，2023年前8個月，印尼電動汽車銷量為8209輛。目前，上汽通用五菱、比亞迪、奇瑞汽車、長城汽車、哪吒汽車等已進入印尼市場。

■“自動駕駛第一股”計劃退市

　　當?shù)貢r間1月17日，自動駕駛卡車公司圖森未來宣布，決定從美國納斯達克退市，并終止其普通股票在美國證券交易委員會（SEC）的注冊。1月17日美股收盤，圖森未來股價下跌46.33%至0.38美元/股，總市值不足1億美元。

　　據(jù)圖森未來公告， 1月29日，公司將向SEC遞交退市申請表；2月8日，申請表生效，公司不再向納斯達克履行重大事項的匯報責任，但受SEC管轄；4月28日，從納斯達克退市并終止對SEC的匯報責任。

　　圖森未來稱，特別委員會在做出決定時，認為退市符合股東的最佳利益。自2021年圖森未來IPO以來，由于利率上升和量化收緊等原因，資本市場發(fā)生了重大變化，這改變了投資者對未商業(yè)化科技公司的情緒。圖森未來的估值和流動性下降，而公司的股價波動性顯著增加。

■日本國土交通大臣命令豐田子公司大發(fā)汽車整改

　　2024年1月16日，日本國土交通大臣齊藤鐵夫稱，撤銷豐田汽車子公司大發(fā)汽車（Daihatsu Motor）三款車型的產(chǎn)品認證。這三款車型分別是大發(fā)“Gran Max”，以及貼牌生產(chǎn)的豐田“Town Ace”和馬自達“Bongo”。廠家在三款產(chǎn)品碰撞測試時存在惡意違規(guī)行為。

　　大發(fā)汽車前身創(chuàng)立于1907年。1967年大發(fā)汽車與豐田汽車建立合作關系，1998年和2016年，豐田汽車分兩次收購了大發(fā)汽車全部股份。目前大發(fā)汽車是豐田汽車全資子公司。

　　大發(fā)汽車碰撞測試違規(guī)行為從2023年春天以來逐步發(fā)酵。2023年4月，大發(fā)汽車稱收到內(nèi)部報告，公司產(chǎn)品在碰撞測試方面存在不當行為。大發(fā)汽車隨即開展調(diào)查，確認內(nèi)部報告屬實。事后，豐田汽車董事長豐田章男亦曾親自致歉。

　　最終調(diào)查結(jié)果比2023年4月曝出的情況要嚴重得多。2023年12月20日，大發(fā)公司發(fā)布第三方委員會完成的調(diào)查報告。這份報告顯示，大發(fā)64款汽車中存在174項違規(guī)行為，最早可追溯到1989年。大發(fā)同時宣布。國內(nèi)外所有車型暫停生產(chǎn)銷售，豐田也叫停了一部分車型銷售。此時豐田汽車再次公開道歉。

　　2024年1月16日，大發(fā)汽車稱，公司仍然處于停產(chǎn)狀態(tài)，何時恢復還沒有時間表。

■因成本高啟和需求減緩 博世擬裁員1200人

　　據(jù)彭博社報道，德國汽車零部件供應商博世計劃在未來三年內(nèi)在其軟件和電子部門裁員1200人，以應對成本上升和增長放緩。

　　博世公司于1月18日表示，由于經(jīng)濟疲軟和高通脹導致的能源和原材料的支出增加，博世將考慮在開發(fā)自動駕駛技術的跨域計算解決方案部門加大成本節(jié)約力度。該業(yè)務“正面臨著比預期更大的挑戰(zhàn)”。目前，博世公司已開始與員工代表就2026年底前實現(xiàn)的裁員計劃進行談判，包括在德國裁員多達950人。

　　除了博世，其他德國零部件供應商也正迎接充滿挑戰(zhàn)的2024年。采埃孚工會發(fā)言人也表示，該公司正在考慮關閉兩家德國工廠，削減12000個職位，并將部分職能部門轉(zhuǎn)移到成本較低的國家。此外，大陸集團也在考慮出售資產(chǎn)和裁員數(shù)千人，以增強其汽車部門的競爭力。在應對電動化轉(zhuǎn)型的同時，他們都頂著需求放緩和消費者融資成本上升增加了減產(chǎn)和降低汽車標價的壓力。（文/汽車之家 彭斐）

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