新款寶馬Z4 M40i手動擋版本官圖發(fā)布！

姚宇

2024年01月31日 11:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家新車官圖] 近日，寶馬Z4(參數(shù)|詢價) M40i手動擋版本官圖正式發(fā)布。寶馬官方將以Handschalter選裝包的形式提供6速手動變速箱，售價為3500美元（約合人民幣2.5萬元），并且只在M40i提供。此外，選裝包還包括專屬的懸架設定、輪圈造型以及新的外觀顏色和內(nèi)飾樣式，預計將在2024年3月全球同步推出。

　　外觀部分，此次新車提供了兩款金屬車漆，分別為San Remo Green和Frozen Deep Green。前臉依舊采用雙腎中網(wǎng)，內(nèi)部搭配蜂窩狀造型。包圍部分采用運動感十足的運動套件點綴，具有不錯的視覺沖擊力。

　　車身側(cè)面，新車將采用前19英寸、后20英寸的雙五輻輪圈，內(nèi)部的紅色制動卡鉗十分吸睛。新車依舊采用軟頂篷設計，車身線條流線，前翼子板包含一個通風口。整個尾部有著較寬的橫向視覺感，鴨尾式擾流板還包含一個高位制動燈，排氣為雙邊共兩出設計。

　　內(nèi)飾部分，新車將提供五種內(nèi)飾顏色可供選擇，以及Alcantara和皮革兩種不同材質(zhì)。該車采用全液晶儀表盤與10.25英寸中控屏。擋桿采用了圓潤的“小雞腿”造型，下方為多媒體系統(tǒng)的控制區(qū)，以及駕駛模式切換，整個中控臺功能分區(qū)明確。

　　動力方面，新車將搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，可輸出最大功率382馬力，最大扭矩500�！っ�，其最高時速被限制在249km/h。手動擋相比自動擋車型在加速成績上稍慢一些，0-96km/h加速時間為4.2秒，自動擋車型為3.9秒。（文/汽車之家姚宇）

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評測編輯-韓路：	我喜歡新Z4的外觀，也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動機，這才是跑車的動力！這次測試的是裝配老款3.0發(fā)動機的新Z4，說實話我對這款發(fā)動機裝配在跑車上很不滿意。建議大家買還是買35i那款吧！
評測編輯-王苦公：	外觀見仁見智，新Z4的樣子有些太飛揚跋扈了，我不太喜歡。不過內(nèi)飾的變化可以讓所有人都滿意，終于突破了傳統(tǒng)模式，變得比3系更豪華了，當然那種純粹的運動感也不見了。3.0的發(fā)動機沒什么變化，性能也就還是那樣。價格偏高，同級還是TTS物美價廉。
評測編輯-孟慶嘉：	對測試的新寶馬Z4 30i，我僅對它的改款造型給出評價，因為動力方面并沒什么突出變化。視覺效果上，新款車型確實看著要狠一些，這也是它成功的一點，內(nèi)飾的驚喜程度與進步也有目共睹，其他呢？我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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評測編輯-韓路：	Z4給我感覺是比較失望的，作為一款3.0發(fā)動機的跑車，7秒的性能我并不是很滿意！同時，寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情。作為量產(chǎn)的跑車，我認為Z4的駕駛難度及性能遠遠高于同價位的奧迪TT 3.2Q。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......
評測編輯-王苦公：	寶馬Z4的造型有些太過張揚，有些人會接受不了，我就是其中之一。但不得不承認，它確實很好看。車內(nèi)配置比較簡單，但完全符合它的定位。但談到最關(guān)鍵的動力性能，還是有些讓人失望，3.0升發(fā)動機數(shù)值很突出，但表現(xiàn)完全是另一副模樣。從跑車的角度看，寶馬的底盤調(diào)校無可挑剔，但過于強烈的運動感，難免會對日常駕駛產(chǎn)生影響。
評測編輯-孟慶嘉：	寶馬Z4對于運動的定義比較準確！無論是外觀還是內(nèi)裝氛圍都體現(xiàn)很到位，甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺；后驅(qū)的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性，因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚得水；在不錯的駕駛感中，表現(xiàn)平平的動力卻從中削弱了它的亮點。

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