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插混使它變強(qiáng) 第四代賓利歐陸GT發(fā)布
陳浩
陳浩
原創(chuàng) · 0瀏覽·2024-06-25 23:06 · 北京
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[汽車之家 新車官圖] 北京時(shí)間6月25日晚,賓利帶來(lái)了第四代歐陸GT,率先發(fā)布的是全新歐陸GT極致版(Continental GT Speed),搭載該品牌全新高性能混動(dòng)系統(tǒng),官方將其稱之為“史上最強(qiáng)大的賓利”。據(jù)悉,該車三季度開(kāi)始在全球部分市場(chǎng)交付。

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『硬頂版』

全新一代歐陸GT在設(shè)計(jì)上整體延續(xù)了原有的風(fēng)格,表現(xiàn)出一款超豪華運(yùn)動(dòng)旅行車該有的力量感以及優(yōu)雅氣質(zhì)。新車的車頭保留了標(biāo)志性的網(wǎng)狀格柵。不過(guò)隨著智駕系統(tǒng)的升級(jí),格柵增加了雷達(dá)組件的開(kāi)口,打攪了對(duì)稱之美。

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『敞篷版』

前包圍的調(diào)整也進(jìn)一步增強(qiáng)了它的運(yùn)動(dòng)感,兩側(cè)通風(fēng)孔尺寸略微變小,更接近三角形,為中央底部的通風(fēng)孔讓出了更多的空間。此外兩側(cè)通風(fēng)孔中加入和橫向的分隔飾條。

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全新的大燈算是車頭最有辨識(shí)度的調(diào)整,取消了經(jīng)典的四眼頭燈,取而代之的是與限量12輛的Bacalar車型相似的燈組:日行燈從橢圓大燈中伸出,像是給大燈賦予了“眉毛”。該車的矩陣式LED大燈包含120個(gè)LED發(fā)光單元,可以獨(dú)立控制光束,可以實(shí)現(xiàn)照明區(qū)和非照明區(qū)的漸變過(guò)渡。

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側(cè)面來(lái)看你甚至可以認(rèn)為它就是一次大改款,從車頭到車尾保留了舒展的線條,后腰提供了鮮明的肌肉感,車頂線條似乎也完全沒(méi)有改變。不過(guò)新車取消了前翼子板下方的通風(fēng)孔,更偏向于簡(jiǎn)潔風(fēng)格。該車搭載了前10活塞后4活塞剎車卡鉗,配合22英寸的輪圈看起來(lái)頗具動(dòng)感。

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車尾則帶來(lái)了更強(qiáng)的層次感,設(shè)計(jì)更向Bacalar靠攏。我們可以看到更加扁平的尾燈,以及更有層次感的后包圍。該車取消了上一代車型獨(dú)立的牌照框,擴(kuò)展了橫向的視覺(jué)感。排氣也更換為扁平化的雙出風(fēng)格。值得一提的是,后備廂蓋充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),為車尾提供足夠的下壓力,這樣就不用安裝額外的擾流板。

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全新歐陸GT在車內(nèi)并沒(méi)有向目前的電動(dòng)化風(fēng)格妥協(xié),層次分明的臺(tái)面、大量的物理按鍵十分經(jīng)典。該車?yán)^續(xù)采用可翻轉(zhuǎn)中控屏,一面為12.3英寸高清顯示屏,一面帶有三枚優(yōu)雅指針式模擬表盤(pán),另外一面則是一塊完整的手工匠造飾面。新車提供了全新的深色內(nèi)飾,此外Mulliner定制部門(mén)也提供一系列獨(dú)特的搭配。座椅也進(jìn)行了升級(jí),前排20向可調(diào)且更加舒適。

音響系統(tǒng)方面提供三種選擇。標(biāo)準(zhǔn)版配備的是10個(gè)揚(yáng)聲器、功率為650瓦的標(biāo)配音響系統(tǒng);消費(fèi)者還可以選擇16個(gè)揚(yáng)聲器、1500瓦的Bang & Olufsen賓利專屬音響,該系統(tǒng)采用帶有氛圍燈的揚(yáng)聲器格柵;如果你是發(fā)燒友,還能選配18個(gè)揚(yáng)聲器、2200瓦的Naim頂級(jí)音響,該系統(tǒng)在前排座椅內(nèi)置有源低音轉(zhuǎn)換器(Active Bass Transducer),并提供八種聲音模式。

新車將會(huì)搭載全新的600馬力4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與190馬力電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),綜合最大功率為782馬力,峰值扭矩為1000牛·米,0-100km/h加速為3.2秒,而極速可以達(dá)到335km/h。該車純電續(xù)航81km,綜合續(xù)航為859km。相比之下,此前歐陸GT W12發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為659馬力,峰值扭矩為900牛·米。毫無(wú)疑問(wèn),新車更強(qiáng)且更環(huán)保了。傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配8速雙離合變速箱。

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這款車的底盤(pán)系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí),采用雙腔空氣彈簧與新雙閥阻尼器,配備帶48V主動(dòng)防側(cè)傾控制系統(tǒng)的賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)、電子限滑差速器(eLSD)和扭矩矢量分配系統(tǒng),此外該車也是歐陸GT面世以來(lái)首次采用49:51車身重量分配。

歐陸GT誕生于2002年,同時(shí)也開(kāi)啟賓利品牌的重生之路。這款車推動(dòng)賓利銷量增長(zhǎng)10倍,可以說(shuō)定義了新時(shí)代的賓利。第二代歐陸GT于2010巴黎車展亮相,搭載W12動(dòng)力,2012年緊接著推出了4.0T V8版本。2018年,基于全新平臺(tái)的第三代車型面世,重新設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、電氣架構(gòu)并擁有更豪華的內(nèi)飾。

歐陸GT系列現(xiàn)在雖然已不是賓利最暢銷的車款,但也僅次于SUV添越。在2023年,歐陸GT及其敞篷版的銷量占賓利汽車總銷量的31%,全新插電式混動(dòng)歐陸GT的發(fā)布,代表著這款車將進(jìn)入新的篇章。此外,在2025年,第100000輛歐陸GT還將迎來(lái)下線,極其具有里程碑意義。(文/汽車之家 陳浩)

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歐陸插電混動(dòng)
歐陸插電混動(dòng)
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暫無(wú)口碑分
2025/7/18 17:47:51