樂(lè)道L60如何攻克“合資最后的堡壘”？
[汽車之家 行業(yè)] 5月15日正式出道的“ONVO樂(lè)道”即將迎來(lái)首款車上市的大日子：直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的中型SUV樂(lè)道 L60將在9月19日正式公布售價(jià)。
在新車上市前不久，多家媒體公布了樂(lè)道L60(參數(shù)|詢價(jià))的實(shí)測(cè)能耗，多數(shù)成績(jī)低于官方公布的CLTC工況12.1kWh/100km的能耗。
“L60的電耗有很大的驚喜，實(shí)際表現(xiàn)比我們測(cè)得更厲害�！痹谛萝嚿鲜邪l(fā)布前夕，蔚來(lái)高級(jí)副總裁、樂(lè)道汽車總裁艾鐵成在與汽車之家的交流中指出，樂(lè)道L60圍繞的是安全、舒適、智能、電耗等主流家庭用戶的核心需求。“家庭用戶的低頻使用場(chǎng)景，我們就不強(qiáng)調(diào)了。比如，我們并不主打上賽道之類的。”
關(guān)于外界關(guān)心的最終定價(jià)，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾在9月初的二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，L60的上市售價(jià)將比21.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)低一些。艾鐵成表示，樂(lè)道的銷售渠道、供應(yīng)鏈已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)在上市后的第三個(gè)月，月交付量上到一萬(wàn)輛的臺(tái)階。
『艾鐵成』
其實(shí)，自樂(lè)道品牌發(fā)布以來(lái)，外界始終有一個(gè)疑問(wèn)：“姍姍來(lái)遲”的樂(lè)道靠什么取勝？在與汽車之家的交流中，艾鐵成透露了其“以終為始”的終局思維�！跋駃Phone4是智能手機(jī)的終局產(chǎn)品，我們判斷，智能電動(dòng)車的終局產(chǎn)品形態(tài)正在形成.....”
理解Model Y，超越Model Y
“斌哥說(shuō)過(guò)我們要做能換電的Model Y，網(wǎng)友更聰明，把我們叫 ‘精裝加大換電 Model Y’�！卑F成直言，樂(lè)道L60在做產(chǎn)品定義時(shí)參考的正是特斯拉Model Y，這一如今全球最暢銷的電動(dòng)車。但樂(lè)道L60的目標(biāo)是超越Model Y。
從2019年正式發(fā)布到現(xiàn)在，Model Y已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有換代。“誠(chéng)然，Model Y在當(dāng)時(shí)集成了最先進(jìn)的技術(shù)，占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在空間和能耗上表現(xiàn)得很不錯(cuò)。再加上創(chuàng)始人馬斯克的光環(huán)，使它在用戶心中形成了很強(qiáng)的認(rèn)知。但是時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了三五年，產(chǎn)品不更新很難再實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。”艾鐵成說(shuō)道。
『樂(lè)道L60』
從樂(lè)道L60的預(yù)售價(jià)看，21.99萬(wàn)元的價(jià)格比Model Y最便宜的版本低了3萬(wàn)元。L60基于蔚來(lái)第三代技術(shù)平臺(tái)NT3.0開(kāi)發(fā)，采用900V碳化硅平臺(tái)和磷酸鐵鋰電池組，提供CLTC工況下555公里和730公里的純電續(xù)航里程。艾鐵成認(rèn)為，樂(lè)道L60在用戶最關(guān)心的體驗(yàn)上做到同級(jí)最優(yōu)，甚至超越特斯拉Model Y。他還透露，自預(yù)售至今4個(gè)月的預(yù)訂單里，約有39%的樂(lè)道L60用戶對(duì)比過(guò)ModelY。
而在樂(lè)道產(chǎn)品定義之初，艾鐵成和團(tuán)隊(duì)還研究了市面上最暢銷的家庭用車，比如豐田榮放、大眾途觀L。其實(shí)，在樂(lè)道品牌成立之初，蔚來(lái)曾計(jì)劃將這一項(xiàng)目命名為TV，寓意對(duì)標(biāo)豐田（Toyota）和大眾（Volkswagen）。不難發(fā)現(xiàn)，樂(lè)道自伊始就瞄準(zhǔn)“國(guó)民車”的理念和定位。
艾鐵成指出，在15-20萬(wàn)的主流市場(chǎng)里，過(guò)去外資品牌有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，比如，佳美（凱美瑞）、帕薩特、榮放等經(jīng)典車型。且這一價(jià)格區(qū)間，燃油車的占比很高，艾鐵成稱之為“合資車最后的堡壘”。他自信地說(shuō)道，“隨著L60推向市場(chǎng)，除了Model Y以外，我們還會(huì)搶合資燃油車的份額�！�
用終局思維打造產(chǎn)品
“為什么選擇在今年四季度上市，因?yàn)槲覀兿胱鼋K局產(chǎn)品，而不是過(guò)渡產(chǎn)品�！卑F成表示，經(jīng)常會(huì)有人問(wèn)他，中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，為什么不早點(diǎn)把產(chǎn)品推向市場(chǎng)。他解釋道，對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)，一輛車的平均年限是7年，有的甚至到10年以上�！皼](méi)有家庭用戶希望自己買的車，第二年就過(guò)時(shí)了。”
艾鐵成舉例道，高壓快充從400V、800V發(fā)展到900V，電子電氣架構(gòu)走向四域融合......這些都是接近終極產(chǎn)品形態(tài)的技術(shù)�！熬秃帽�，iPhone4到現(xiàn)在，除了從3G變5G，沒(méi)有太多變化�！�
而正是因?yàn)樽钚录夹g(shù)的運(yùn)用，樂(lè)道L60的能耗表現(xiàn)令人驚喜。樂(lè)道L60采用900V SiC碳化硅主電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)。其中，SiC材料相比傳統(tǒng)的硅基半導(dǎo)體，在高溫、高頻、高電壓等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，能夠顯著提高電力電子器件的性能。而900V的高電壓平臺(tái)可以顯著降低電流需求，進(jìn)而減少線損，提高整個(gè)系統(tǒng)的效率。艾鐵成說(shuō)，通俗講就是，減重、減體積，在節(jié)省電耗的同時(shí)也省出了更多的空間。
艾鐵成強(qiáng)調(diào)，同級(jí)車型中，沒(méi)有能做到比樂(lè)道L60空間更好的。L60 4828mm的車身、1930mm的寬度，在頭部空間和儲(chǔ)物空間上，都做到了極致。
就在前不久，樂(lè)道發(fā)布了NT.Coconut 椰子智能系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，這是一款面向未來(lái)十年的智能系統(tǒng)。它由三部分組成，分別為智能硬件架構(gòu)、智能應(yīng)用以及蔚來(lái)整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS天樞”。
其中，在域控制器層面，全融合區(qū)域控制中心高度集成化，實(shí)現(xiàn)對(duì)全車執(zhí)行器件的精確控制。四域融合智能中央計(jì)算中心將智能座艙、智能駕駛、整車控制以及智能互聯(lián)的算力資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛關(guān)鍵功能的集中管理和優(yōu)化。
站在蔚來(lái)的肩膀
一直以來(lái)，外界因?yàn)槲祦?lái)與樂(lè)道品牌的定位不同，質(zhì)疑二者是否會(huì)相互掣肘。艾鐵成指出，蔚來(lái)與樂(lè)道之間可以實(shí)現(xiàn)資源的共享。“樂(lè)道一上市，全國(guó)高速領(lǐng)航和城區(qū)領(lǐng)航都可以用，這就是蔚來(lái)賦能的結(jié)果，整個(gè)智駕體系都是共用的。”
除此之外，樂(lè)道的用戶還可以使用蔚來(lái)的3、4代換電站。“很多人擔(dān)心，用戶多了是否對(duì)換電效率有影響。實(shí)際上，這就像中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通，用戶越多網(wǎng)越快，并不會(huì)出現(xiàn)帶寬不夠的情況�！�
今年8月份，樂(lè)道官方宣布其充電地圖平臺(tái)正式亮相，預(yù)計(jì)年內(nèi)將建成并投入使用超過(guò)一千座換電站。也就是說(shuō)，樂(lè)道作為一個(gè)新品牌，新車上市同年即擁有了千座換電站�！盎A(chǔ)設(shè)施先行是我們一直堅(jiān)持的理念。”艾鐵成表示。
在燃油車時(shí)代，大眾和豐田走上了家庭車市場(chǎng)的塔尖；隨著電動(dòng)車時(shí)代的到來(lái)，Model Y前后花了五年時(shí)間，做到了全球第一車型�！拔艺J(rèn)為，下一款全球第一車型，應(yīng)該來(lái)自中國(guó)品牌�！卑F成說(shuō)道。
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