[汽車之家 新車上市] 2024年10月31日，全新一代別克GL8(參數(shù)|詢價(jià))陸尊在上汽通用泛亞設(shè)計(jì)中心正式宣布上市，作為已經(jīng)上市的GL8陸尊PHEV車型的姐妹車，全新GL8陸尊會(huì)延續(xù)PHEV車型的內(nèi)外設(shè)計(jì)，并且搭載了一臺(tái)具有智能閉缸功能的2.0T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)9速手自一體變速箱。此次上市的新車共有3個(gè)配置車型，指導(dǎo)價(jià)從26.99-33.99萬元。同時(shí)，官方還發(fā)布多重購車禮遇，具體如圖：

1/內(nèi)外造型回顧：和PHEV基本一致，但有極小區(qū)別

從車型體量上看，全新別克GL8陸尊并不像它的競爭對手們動(dòng)輒超過5.3米的車長或2米的車寬，而是非常理性的保持在5219×1878×1807mm（長×寬×高）軸距 3088mm這一尺寸上。得益于對中國市場的深度研究，這一車身規(guī)格既保證了車頭與車身比例的協(xié)調(diào)從容，也能完美匹配國標(biāo)停車位和出入絕大多數(shù)的地下車庫，為用戶提供更加豐富的使用場景。

外觀設(shè)計(jì)上，全新別克GL8陸尊依舊采用了和自旗艦車型世紀(jì)CENTURY一脈相承的PURE Desigh設(shè)計(jì)理念，前進(jìn)氣格柵更寬更大，辨識(shí)度很強(qiáng)。新車提供了珍珠白、極光銀和晶鉆紫三種顏色供消費(fèi)者選擇，可說是宜商宜家。長度達(dá)到1.9米的貫穿式分體大燈采用EVONIK 光幕技術(shù)，并支持 6 種智能照明模式。和PHEV車型相比，燃油版車型使用了不同的參數(shù)化設(shè)計(jì)，靈感來源于山脈重巒疊嶂的層次美。

車側(cè)的線條利落舒展，不仔細(xì)看則難以區(qū)分和PHEV的差別。全新一體式對置禮賓門把手在用戶靠近時(shí)自動(dòng)彈出迎賓，靠近底部側(cè)裙的電鍍飾條干凈利落，將側(cè)面視覺重心壓低的同時(shí)，機(jī)械式開鎖孔也隱藏于其中，真正做到時(shí)尚與安全兩不誤。低地臺(tái)也是GL8陸尊的另一大優(yōu)勢，僅390mm高的一級(jí)臺(tái)階 390mm使得老人和兒童的上下車更加便捷。

車尾造型方正利落，線條平直大氣莊重，貫穿式LED尾燈和車頭相呼應(yīng)，這些都與PHEV車型保持一致，僅有的區(qū)別在于尾標(biāo)，如今就只剩下了“GL8 ES”這一簡單的標(biāo)識(shí)。后備廂空間規(guī)整，且縱深表現(xiàn)良好，7座狀態(tài)下可以放下兩個(gè)30寸的行李箱，或者3個(gè)24寸行李箱+2個(gè)21寸行李箱組合。得益于第三排座椅的一鍵電動(dòng)放倒/復(fù)原功能，后備廂的容積還可以從442L拓展到1650L，舉家出游再放下幾臺(tái)自行車，或是大堆的露營裝備也不在話下。

全新GL8陸尊擁有和 PHEV 插混版同款的豪華內(nèi)飾，并擁有全新的水云灰配色，這是一種非常典雅和舒適的配色風(fēng)格，相比以往GL8的商務(wù)屬性而言，這一代車型則增加了更多的家用氛圍。此外在中控區(qū)、 門板區(qū)等觸手可及的區(qū)域， 都有軟包覆、 金屬飾板、鍍鉻點(diǎn)綴，同時(shí)整車包括前后三角窗全部都采用了雙層夾膠靜音玻璃以提升NVH品質(zhì)。

全車的前兩排座椅都配備通風(fēng)、加熱和按摩功能。其中最重要的第二排座椅和PHEV車型完全一致，配備的是兩張Nappa真皮羽感航空座椅，從原創(chuàng)的座椅骨架、材質(zhì)到功能全面升級(jí)，更有SurFlex慢回彈發(fā)泡層科技帶來高達(dá)89%的人體貼合度，舒適度堪稱同級(jí)別頂尖水準(zhǔn)。并且，這兩張座椅在設(shè)計(jì)前期就考慮將座椅共振頻率避開人體共振頻率，并且在座椅骨架通過加裝阻尼器減少震動(dòng)帶來的抖動(dòng)和異響， 從源頭避免暈車。

功能方面，第二排座椅還配備六向航空頭枕，四向腰托、電動(dòng)腿托、三檔位快速加熱&通風(fēng)、八點(diǎn)式三強(qiáng)度按摩，有效緩解旅途疲憊，并且座椅開發(fā)歷經(jīng)過七大類多達(dá) 101 項(xiàng)嚴(yán)苛測試，確保舒適之上的可靠與耐久。對于全新一代陸尊GL8/GL8 PHEV車型上的這副二排座椅，我們《之家技術(shù)說》欄目不久前深入延鋒座椅實(shí)驗(yàn)室，為大家?guī)�來了非常詳盡的介紹，您可以點(diǎn)擊下方視頻進(jìn)行更多了解：

15.6寸后艙吸頂式智慧屏也和PHEV車型完全一致，可電動(dòng)五檔（90°/105°/115°/125°/135°）和手動(dòng) 0-135°調(diào)節(jié)，坐姿和躺姿都可擁有最佳觀看角度。支持藍(lán)牙及WiFi連接，安卓和 iOS手機(jī)系統(tǒng)無線投屏；內(nèi)置沙發(fā)管家 APP，提供 1000 余種應(yīng)用下載，經(jīng)過整車耐久試驗(yàn)及25000次折疊電機(jī)開合試驗(yàn)，確保10年使用可靠性。

和第二排座椅相比，第三排座椅具備靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)一鍵翻折功能，并且可調(diào)節(jié)范圍非常大，即使是成年人也能舒適乘坐。得益于劇院式階梯布局設(shè)計(jì)，第三排也有更佳的視野，使得第三排乘客在乘坐體驗(yàn)上并不會(huì)有太大的落差感。功能配置上，第三排還具備手動(dòng)遮陽簾和USB-A/USB-C充電功能。

其他配置方面，EYEMAX 30寸弧面6K屏擁有6008×934分辨率、200PPI 像素密度、110% NTSC 色域、680nit 亮度、≤1mm 精度電容觸控，標(biāo)配驍龍8155芯片， 并且提供5G高速網(wǎng)絡(luò)支持和AI大模型語音助手。喚醒響應(yīng)時(shí)間僅需0.3s，0.8s首字上屏，支持最長1.2s說話停頓，25秒內(nèi)可連續(xù)完成10條指令，并可實(shí)現(xiàn)繪畫、百科、用車顧問等實(shí)時(shí)生成式內(nèi)容互動(dòng)。L2級(jí)輔助駕駛、三區(qū)獨(dú)立智能空調(diào)、12揚(yáng)聲器BOSE音響和一二排50W手機(jī)無線充電功能也都有配備。

2/動(dòng)力系統(tǒng)：第八代Ecotec可變缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT

動(dòng)力方面，全新GL8陸尊將采用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、9速HYDRA-MATIC變速箱以及48V輕混動(dòng)系統(tǒng)組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)， 最大功率 174kW， 峰值扭矩 350 �！っ�，官方0~100km/h加速用時(shí) 9.6秒。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)”三種模式之間進(jìn)行切換，結(jié)合48V輕混系統(tǒng)，讓車輛的起步更加輕快和安靜，燃油經(jīng)濟(jì)性也更為出色。

3/車型背景

目前上汽通用旗下在售的MPV車型有GL8陸上公務(wù)艙、GL8 ES陸尊、GL8陸尊PHEV以及定位更高的世紀(jì)車型，從其三代同堂的局面不難看出即便是國內(nèi)MPV市場的傳統(tǒng)領(lǐng)跑者，自身的壓力仍然不小。也因此，在GL8陸上公務(wù)艙進(jìn)一步降低指導(dǎo)價(jià)到20萬元以下，逐漸老去的ES陸尊也漸漸難以支撐銷量的時(shí)候，作為全新一代GL8陸尊首發(fā)的PHEV卻在40萬元區(qū)間上給出了一個(gè)不錯(cuò)的市場反饋，這使得廠家意識(shí)到這一代車型的燃油版或許是支撐GL8在30-35萬元市場區(qū)間重要產(chǎn)品。

4/購買建議

目前，全新GL8陸尊已陸續(xù)抵達(dá)全國別克4S店，消費(fèi)者可前往店面體驗(yàn)、購車，或通過別克官網(wǎng)、iBuick App、別克Buick小程序、別克抖音直播間下單預(yù)定。新車還為用戶帶來了豐富的購車權(quán)益，包括：至高40,000元置換禮；5,000元增購補(bǔ)貼禮；低息低門檻金融禮；尊享款還贈(zèng)送售價(jià)6,000元的15.6吋后艙智慧屏作為升艙禮遇。如果您是擁有老款別克GL8的車主，如今想要置換為新款GL8，那么目前進(jìn)行新車置換無疑性價(jià)比是最高的。

5/主要競品車型：廣汽豐田賽那SIENNA和一汽豐田格瑞維亞

考慮到全新GL8陸尊30-35萬左右的定位區(qū)間以及純?nèi)加蛙嚨纳矸荩�它的主要競爭對手其�?shí)就被鎖定在了廣汽豐田的賽那SIENNA和一汽豐田的格瑞維亞這兩臺(tái)姐妹車身上。后兩者目前也是國內(nèi)MPV市場上的常青樹，合計(jì)銷量常年占據(jù)榜首，尤其是賽那SIENNA升級(jí)了航空座椅版本之后，再結(jié)合上巨大的終端優(yōu)惠，使得它的頂配車型2.5L臻享尊貴版落地價(jià)格也就僅有30萬元出頭。

不過和競爭對手相比，全新GL8陸尊的優(yōu)勢在于更為合理的車身尺寸相比賽那SIENNA接近2米的車寬顯然停車時(shí)要更便捷。低地臺(tái)設(shè)計(jì)也讓車內(nèi)空間的體量感要好于對手，更別說還有遠(yuǎn)超對手的豪華配置和用料，包括座椅舒適性上全新GL8陸尊也要更好一些。而賽那SIENNA的優(yōu)勢則在于人性化設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)諸多，易用性考量上更全面，并且2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性有口皆碑。

綜合來看，如果頂配車型的價(jià)格能保持在35萬元以下，全新GL8陸尊的競爭力將會(huì)是非常巨大的，再配合目前已經(jīng)下探至20萬元以下的GL8路上公務(wù)艙車型，讓整個(gè)車系的銷量重回榜首應(yīng)該不是太大的難事。

總結(jié)：

或許是因?yàn)?座車市場的瘋狂內(nèi)卷，實(shí)際上這一代GL8陸尊自打其PHEV車型上市以來，我們就發(fā)現(xiàn)上汽通用正在盡力弱化GL8車型的純商務(wù)屬性，而是試圖讓更多的家用消費(fèi)者成為GL8的車主。并且從實(shí)際銷售情況來看，他們還真做到了。這意味著新一代GL8陸尊在設(shè)計(jì)上、配置上以及舒適程度上都得到了消費(fèi)者的肯定。如今燃油版車型的上市，實(shí)際上就是在繼續(xù)延續(xù)著PHEV車型的成功。對于家中不方便充電，或是不那么在意能耗支出的商用領(lǐng)域，價(jià)格更便宜的燃油版車型無疑是更好的選擇。至于幾個(gè)車型的配置怎么選，我認(rèn)為如果您的預(yù)算充足，帶有航空座椅的尊享版車型肯定是首選，畢竟它的舒適性要比非航空座椅的版本可好上太多了；而如果您對航空座椅的需求并不高，只是需要一款更實(shí)惠的車型，那么中配的智享版目前也可以贈(zèng)送15.6寸后艙智慧屏，也是比較合適的選擇。（文/汽車之家 黃正橋）