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0-100km/h加速3.5秒 減重15kg 寶馬M3 CS Touring官圖發(fā)布

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[汽車之家 新車官圖] 日前,寶馬M3(參數(shù)|詢價(jià)) CS Touring的官圖正式發(fā)布。新車將作為M3 Touring的增強(qiáng)性能版車型,“CS”則代表普通車型與最硬核的“CSL”之間的過渡車型。據(jù)悉,該車采用限量的方式生產(chǎn),將于2025年3月開始向歐洲、澳大利亞、日本和韓國等地區(qū)客戶交付。在德國本土,寶馬稱這將是該車最大的市場,起售價(jià)為152900歐元。

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外觀方面,普通版車型有各種顏色和個(gè)性化顏色可選,而寶馬為CS版只提供了四種顏色選擇:英國賽車綠、拉古納塞卡藍(lán)、寶石青和冰雪白。所有車型都配有亮黑色車頂和后擾流板,后擾流板還帶有紅色飾邊,與雙腎格柵和車標(biāo)的紅色輪廓相呼應(yīng)。車輛還將提供紅色和黑色的剎車卡鉗可選,并可選碳陶瓷剎車盤(剎車卡鉗為紅色或啞光金色)。同時(shí),該車還配備前19英寸、后20英寸輪圈,前輪胎規(guī)格為275/35 R19,后輪規(guī)格為285/30 R20。

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內(nèi)飾方面,新車減重的15kg主要也得益于采用碳纖維外殼的桶形座椅,這在普通版M3 Touring上是選裝配置,但在CS 版上是標(biāo)配。此外,車輛的換擋撥片、內(nèi)飾飾條和中控臺(tái)部件也都采用了碳纖維材質(zhì)。據(jù)悉,該車M設(shè)置按鈕可直接訪問發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和M xDrive等設(shè)置,并還標(biāo)配M Drive Professional系統(tǒng)。此外,該車還提供抬頭顯示、手機(jī)無線充電、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、Harman Kardon音響、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等配置。

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動(dòng)力部分,寶馬M3 CS Touring搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為405千瓦,峰值扭矩650!っ祝瑐鲃(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱以及xDrive四驅(qū)系統(tǒng),并對(duì)底盤進(jìn)行重新調(diào)校。此外,該車0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.5秒。(文/汽車之家 姚宇)

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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評(píng)測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會(huì),同時(shí)過重的V8車頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了?傮w來講,100-130萬這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對(duì)輪胎的要求,這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實(shí)在是很讓人沮喪。

    評(píng)測編輯-梁。

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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寶馬M3

指導(dǎo)價(jià):86.39-91.39萬
級(jí)別:中型車
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