[汽車之家 資訊] 一提到大型轎車，或者豪華轎車，或許屏幕前的各位腦海中都會(huì)浮現(xiàn)出奔馳S級(jí)、奧迪A8這樣的車型，平時(shí)都是由專職司機(jī)駕駛，老板舒舒服服地坐在后排，開著座椅按摩，喝著保溫杯泡枸杞，主打豪華和舒適性。不過(guò)隨著中國(guó)品牌進(jìn)軍大型車市場(chǎng)，這些傳統(tǒng)的刻板印象即將被打破。今天，就讓我們帶您走進(jìn)仰望的最新旗艦產(chǎn)品，一臺(tái)擁有1306馬力的高性能大型轎車——仰望U7(參數(shù)|詢價(jià))，一起來(lái)看看它在性能和科技方面玩出了哪些新花樣。此外，仰望U7已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間為62.80-70.80萬(wàn)元，更多上市信息可點(diǎn)擊這里。

性能：1306馬力，0-100km/h加速2.9秒！

或許在大多數(shù)網(wǎng)友的印象里，百萬(wàn)級(jí)別的豪華大型轎車就應(yīng)該四平八穩(wěn)地由司機(jī)駕駛，不過(guò)這并不能代表所有有錢人的想法，很多高端玩家在玩遍了超跑之后也喜歡買幾輛高性能豪華轎車換換口味，既能舒適長(zhǎng)途巡航，又能提供駕駛樂(lè)趣，而仰望U7就是為這些消費(fèi)者打造的一款車型。

來(lái)看具體參數(shù)，仰望U7有插混版和純電版可選，純電版配備四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，總功率1305馬力，其搭載高性能刀片電池，CLTC工況續(xù)航為720km。插混版配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+四電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，電機(jī)最大功率為1306馬力，純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航超1000公里�？吹竭@里，可能大家對(duì)于現(xiàn)在的電動(dòng)車功率已經(jīng)沒(méi)有很直觀的概念了，作為參考，曾經(jīng)的豪華高性能車天花板，售價(jià)307.88萬(wàn)，搭載6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG S 65L的最大功率也“僅有”630馬力，而仰望U7的最大功率直接干到了它的兩倍以上，不得不感嘆一聲：大人，時(shí)代變了！

此外，值得一提的是，本次仰望U7插混版搭載的是一臺(tái)中國(guó)品牌首次研發(fā)的2.0T四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。相較于傳統(tǒng)的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸為平鋪排列，縱向厚度更薄，有助于降低重心，并且更加適應(yīng)仰望U7的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，能夠進(jìn)一步提升車輛的操控性。官方表示，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和靜謐性均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

而在性能參數(shù)方面，仰望U7的極速為270km/h，0-100km/h加速成績(jī)達(dá)到了2.9秒，已經(jīng)與售價(jià)298萬(wàn)的法拉利296持平�？吹竭@里，有網(wǎng)友可能會(huì)想到電動(dòng)車在電量低的情況下加速會(huì)變慢的問(wèn)題，這是由于低電量電池放電功率下降導(dǎo)致的。誠(chéng)然，該問(wèn)題受到目前電池技術(shù)的限制，是很難完全避免的，但是仰望通過(guò)實(shí)測(cè)證明了U7的多次彈射起步加速性能衰減并不多，連續(xù)77次彈射起步中途未補(bǔ)電，最快和最慢的成績(jī)僅相差0.2秒，并且均落在了3秒以內(nèi)，還是十分強(qiáng)悍的。

為了達(dá)成如此強(qiáng)悍的性能，仰望U7在散熱方面也可以說(shuō)是下足了功夫。電動(dòng)車雖然不像燃油車那樣會(huì)由燃燒釋放大量的熱量，但是電機(jī)、電池以及線束在滿功率運(yùn)行時(shí)的散熱量依舊不可小覷。仰望U7配備易四方動(dòng)力架構(gòu)，四個(gè)電機(jī)獨(dú)立排布，天然的散熱能力就比較強(qiáng)，再加上雙電子油泵油冷，進(jìn)一步降低了電機(jī)的工作溫度。另外800V高壓平臺(tái)也降低了整車的發(fā)熱量，這是因?yàn)橥�等電功率下，電壓越高，電流就越小，而�?dǎo)線的發(fā)熱量和電流的平方成正比，這樣一來(lái)整車的導(dǎo)線損耗發(fā)熱就變得更小，除了減輕散熱壓力以外，對(duì)于提升車輛續(xù)航也有幫助。

科技：易四方與云輦-Z兩大法寶

或許很多網(wǎng)友在看到比亞迪新車發(fā)布會(huì)匯冒出的各種“新詞兒”都會(huì)感到一頭霧水，什么云輦，什么易幾方，都是干啥的呀？別急，今天就帶您仔細(xì)地了解其中的奧妙。首先，就讓我們來(lái)看看云輦。所謂“輦”，音同“攆”，古義指的是用人拉或推的車，而在比亞迪的體系里面指的是車輛的懸架系統(tǒng)，具體分類可以點(diǎn)擊這里了解，今天我們來(lái)重點(diǎn)看看仰望U7上搭載的這套云輦-Z。

不知道有多少網(wǎng)友小時(shí)候玩過(guò)這種小電機(jī)，對(duì)于電機(jī)來(lái)說(shuō)，主要功能主要由三個(gè)：1.提供力（力矩）；2.產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)（位移）；3.發(fā)電。云輦-Z懸架的核心就是將傳統(tǒng)汽車減振器的液壓組件換成了直線電機(jī)，具體功能也圍繞著這三個(gè)基本的電機(jī)功能展開。

所謂減振，就是給車身施加一個(gè)與振動(dòng)方向始終相反的阻尼力，以減少振動(dòng)，這個(gè)力可以由液體、氣體來(lái)提供，也可以有電機(jī)來(lái)提供。云輦-Z采用沿直線上下運(yùn)動(dòng)的電機(jī)完成減振的功能，通過(guò)多組傳感器（攝像頭、毫米波雷達(dá)等）實(shí)時(shí)掃描路況，通過(guò)智算中心輸出指令，由直線電機(jī)輸出阻尼力來(lái)減小車身的振動(dòng)。此外，該系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間只需10毫秒，即使在高速狀態(tài)下也能做到快速調(diào)節(jié)，緩解振動(dòng)。

那么再來(lái)看電機(jī)的第二個(gè)功能：產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)（位移）。不知道大家有沒(méi)有聽說(shuō)過(guò)“擺式列車”這種東西，在過(guò)彎時(shí)火車可以向彎心一側(cè)傾斜，讓乘客自身重力的分力提供一個(gè)額外的向心力，這樣可以減輕人坐在車?yán)铩巴�外甩”的不適感。而仰望U7的云輦-Z懸架把這一功能移植到了汽車上，轉(zhuǎn)彎時(shí)通過(guò)控制彎道外側(cè)的懸架升高，內(nèi)側(cè)的懸架降低，也就是“負(fù)側(cè)傾”功能，這樣就能減輕車內(nèi)乘客過(guò)彎的不適感，同時(shí)對(duì)于車輛的操控也會(huì)帶來(lái)一定的提升。此外，云輦-Z還能實(shí)現(xiàn)急加減速俯仰抑制、飛坡不拋跳，輔助上路肩（上路肩動(dòng)態(tài)調(diào)平車身）、單側(cè)抬升防撞、應(yīng)急閃躲障礙等功能。

云輦-Z的最后一項(xiàng)功能可能會(huì)讓大家聽起來(lái)覺(jué)得有點(diǎn)不可思議，那就是——發(fā)電，也就是懸架垂向動(dòng)能回收。你沒(méi)聽錯(cuò)，汽車的懸架居然能發(fā)電。不過(guò)這并是什么違反物理定律的黑科技，其實(shí)騎過(guò)自行車的朋友們都知道，如果路面越顛簸，騎起來(lái)就越累，這是由于一部分能量用于輪胎、坐墊等產(chǎn)生形變，最后變成熱量浪費(fèi)掉了。而云輦Z的懸架可以發(fā)揮電動(dòng)機(jī)能發(fā)電的優(yōu)勢(shì)，將車身振動(dòng)的能量吸收轉(zhuǎn)化為電能，增加車輛的續(xù)航里程。

對(duì)于易四方這一動(dòng)力架構(gòu)，相信看過(guò)仰望U8的各位網(wǎng)友已經(jīng)比較熟悉了，這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是采用了四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，車輪同時(shí)向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，那么就會(huì)給整車施加一個(gè)旋轉(zhuǎn)力矩，使車輛完成“原地掉頭”功能。原地掉頭在仰望U7上迎來(lái)升級(jí)，15秒即可實(shí)現(xiàn)窄路快速掉頭。仰望U7的易四方還實(shí)現(xiàn)了橫移功能，其本質(zhì)是將原地掉頭功能的四輪電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)拆分成了前輪和后輪交替驅(qū)動(dòng)，讓車輛實(shí)現(xiàn)甩頭不甩尾+甩尾不甩頭的“鐘擺式”漸進(jìn)橫移，能夠大幅提升車輛的橫向運(yùn)動(dòng)靈活性，在狹窄區(qū)域側(cè)方停車等場(chǎng)景中擁有較高的實(shí)用性。

此外，仰望U7還首次實(shí)現(xiàn)了雙輪爆胎穩(wěn)定控制功能。一般來(lái)講，如果車輛在高速爆胎，那么車輛會(huì)朝著爆胎的一側(cè)跑偏，這是因?yàn)楸�胎后單�?cè)車輪阻力增加，左右受力不均，使車輛轉(zhuǎn)向，而雙輪爆胎則會(huì)使車輛單側(cè)受到的阻力加倍，使車輛跑偏甚至打轉(zhuǎn)。而仰望U7在單側(cè)雙輪爆胎時(shí)通過(guò)讓未爆胎的兩個(gè)車輪瞬間輸出反向扭矩，模擬爆胎產(chǎn)生的阻力，使車輛左右受力平衡，這樣車輛就能恢復(fù)直線行駛，大幅提升了爆胎情況下的安全性。

此外，仰望U7還首次實(shí)現(xiàn)了側(cè)后方追尾穩(wěn)定功能。不知道各位各位網(wǎng)友有沒(méi)有看過(guò)美國(guó)警察追車的場(chǎng)景，他們會(huì)盡力通過(guò)撞擊嫌疑人車輛側(cè)后方來(lái)使之側(cè)滑失控，最終停車，被稱為美式截停、精準(zhǔn)致�；蛘逷IT技術(shù)。在國(guó)內(nèi)警察不被允許高速追車，不過(guò)在高速路駕駛時(shí)很多事故也是由類似側(cè)后方撞擊、別車導(dǎo)致的。

而當(dāng)仰望U7遇到側(cè)后方撞擊的情況時(shí)，車輛受到橫向力開始產(chǎn)生側(cè)滑，云輦Z底盤會(huì)首先降低懸架高度，抑制側(cè)傾并增加車輛穩(wěn)定性，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)向相反方向轉(zhuǎn)向減少車輛跑偏，而易四方系統(tǒng)則會(huì)動(dòng)態(tài)調(diào)整四輪電機(jī)的扭矩，使被撞擊一側(cè)電機(jī)扭矩更大，產(chǎn)生一個(gè)對(duì)抗撞擊的橫向力矩，最終使車輛恢復(fù)直線行駛，大幅提升側(cè)后方追尾時(shí)的車輛穩(wěn)定性，防止車輛失控。

看完了各種新技術(shù)，讓我們?cè)賮?lái)看看該車的智駕表現(xiàn)。目前比亞迪的智駕輔助系統(tǒng)目前分為3擋，天神之眼A屬于全系頂配的智駕版本，配備3顆激光雷達(dá)+5毫米波雷達(dá)+11攝像頭+12超聲波雷達(dá)，配備雙英偉達(dá)Orin-X芯片，擁有508 TOPS算力。該智駕不依賴高精地圖，基于端到端技術(shù)架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)交付即開通，全國(guó)都能開。而在功能方面，比亞迪天神之眼A擁有無(wú)圖城市領(lǐng)航（全國(guó)覆蓋）、高速NOA，其擁有強(qiáng)大的感知和博弈能力，能智能地自主超車變道，還配備易四方泊車等，三激光雷達(dá)的加入提升了整體的感知能力，面對(duì)復(fù)雜城市道路、無(wú)信號(hào)燈路口、人車混行等高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境擁有更好的表現(xiàn)。

外觀：打破常規(guī)，視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)

在大家的印象里，大型轎車，或者說(shuō)旗艦級(jí)轎車一般都會(huì)采用相對(duì)穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，迎合商務(wù)場(chǎng)景或者年齡相對(duì)較大的消費(fèi)者的審美需求。不過(guò)仰望U7并沒(méi)有走這條路線，而是采用了較為激進(jìn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，巨大的C字形大燈讓整個(gè)前臉看起來(lái)非常張揚(yáng)，看一眼就知道它是個(gè)不好惹的狠角色，更多地迎合了年輕消費(fèi)者的喜好。此外，插混版的燈帶更纖細(xì)一些，純電版則更粗壯。

側(cè)面來(lái)看，新車配備了低風(fēng)阻造型的大尺寸輪圈，車身線條修長(zhǎng)流暢，整體看上去比較低趴，前翼子板處配備了導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)。新車采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，車身左后方可以看到一個(gè)充電口。車身尺寸方面，純電版長(zhǎng)寬高分別為5265/1998/1517mm，軸距為3160mm，插混版長(zhǎng)寬高分別為5360/2000/1515mm，軸距3200mm

相較于車頭，車尾的設(shè)計(jì)看起來(lái)則相對(duì)“含蓄內(nèi)斂”，配備了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，擾流板采用電動(dòng)可調(diào)式設(shè)計(jì)，平時(shí)隱藏在車內(nèi)，看起來(lái)比較低調(diào)。后包圍采用了熏黑設(shè)計(jì)，擁有類似跑車的擴(kuò)散器造型，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感。而在車身顏色方面，新車擁有月曜銀、阿蓋爾紫、曜石黑和螢石白四種顏色可選。

內(nèi)飾：可商務(wù)，可家用，可豪華，可運(yùn)動(dòng)

內(nèi)飾方面，仰望官方給這套內(nèi)飾命名為星環(huán)座艙，以宇宙懸浮星體為靈感，融入中國(guó)傳統(tǒng)審美，顏色有云錦紅和珠緞白可選。具體來(lái)看，車內(nèi)配備了三塊大屏，分別是全液晶儀表盤、12.8英寸OLED曲面中控屏以及副駕娛樂(lè)屏。新車配備丹拿鉑金證據(jù)音響系統(tǒng)，擁有23揚(yáng)聲器，首搭旋轉(zhuǎn)升降高音單元——丹拿星璇，入座時(shí)緩緩旋轉(zhuǎn)升起，帶來(lái)滿滿的儀式感。

座椅方面，新車有4座和5座車型可選，前排可實(shí)現(xiàn)最多20向調(diào)節(jié)，包含腰部支撐、通風(fēng)加熱和熱石按摩等各項(xiàng)功能。4座版后排配備獨(dú)立座椅，座椅兩側(cè)的側(cè)翼?yè)碛休^強(qiáng)的包裹性，配備兩個(gè)后排娛樂(lè)屏，并在中央扶手處設(shè)有娛樂(lè)控制屏，獨(dú)享后排獨(dú)立座椅一鍵開啟舒享功能，可大幅后仰，搭配電動(dòng)腿托與頭枕、腳托，進(jìn)一步提升舒適性，在豪華感和舒適性方面相較五座版有著更好的表現(xiàn)，更適合商務(wù)接待等場(chǎng)景。而五座版的后排整體空間更加寬敞，座椅的包裹性略遜于四座版，并擁有一個(gè)可下拉的中央扶手，整體更適合家用。

為了滿足高端用戶的需求，仰望U7在內(nèi)飾材質(zhì)方面也下足了功夫。在傳統(tǒng)的印象中，碳纖維內(nèi)飾代表了運(yùn)動(dòng)氛圍，而實(shí)木飾條則是豪華的象征，而作為一款既有豪華屬性同時(shí)又以高性能為賣點(diǎn)的旗艦轎車應(yīng)該選什么呢？還是把選擇權(quán)交給消費(fèi)者吧！新車的內(nèi)飾有楓木飾板和碳纖維飾板可選，碳纖維飾板的基礎(chǔ)底紋為宇航級(jí)的3K碳纖維編織，保留了碳纖維的金屬光澤質(zhì)感，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)屬性，而楓木飾板則烘托出經(jīng)典的豪華車內(nèi)飾氛圍。此外，車內(nèi)座椅全部采用Nappa真皮包裹，觸感軟硬適中，兼顧舒適性與支撐性，并且座椅頭枕上還擁有專屬的仰望拉花。

競(jìng)品車型：中國(guó)品牌旗艦轎車大對(duì)決

曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)，大型轎車、豪華車一直以來(lái)都被海外品牌牢牢把控在手里，奔馳寶馬奧迪三大巨頭分庭抗禮，雷克薩斯、捷豹、瑪莎拉蒂、保時(shí)捷等品牌則在小眾領(lǐng)域過(guò)得十分滋潤(rùn)。不過(guò)隨著中國(guó)車企的不斷發(fā)展壯大，大家也都不再滿足于造家用車，而是紛紛開始進(jìn)軍高端市場(chǎng)，向傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起沖擊，推出了自家的旗艦轎車。

雖然都是沖擊高端，但是每家車企的旗艦車轎車在市場(chǎng)定位方面則各不相同，例如蔚來(lái)ET9主打科技，尊界S800和紅旗國(guó)雅主打豪華，而小米SU7 Ultra則是純粹的性能玩家。仰望U7則是一款主打性能與科技，并且其它方面也十分均衡的車型�；仡櫺∶锥�事長(zhǎng)雷軍曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，小米SU7 Ultra的設(shè)計(jì)初衷是打造屬于這個(gè)時(shí)代的新豪車，性能比肩保時(shí)捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA，而現(xiàn)在的中國(guó)品牌，確實(shí)做到了這三點(diǎn)。其實(shí)從我個(gè)人的理解來(lái)看，蔚來(lái)ET9是這些車?yán)锩孀钪苯雍脱鐾鸘7對(duì)標(biāo)的車型，但是話也不能說(shuō)的太絕對(duì)，其實(shí)作為中國(guó)品牌的旗艦轎車，上述車型無(wú)一例外都有可能成為仰望U7的潛在競(jìng)品。

先來(lái)看價(jià)格，目前的大型轎車市場(chǎng)在每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都已經(jīng)有了十分優(yōu)秀的中國(guó)品牌車型，那么仰望U7作為后起之秀想要在這個(gè)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的話，首先就要在價(jià)格方面足夠誘人才行。之前的仰望一直都是一個(gè)“百萬(wàn)品牌”，U8和U9屬于樹立品牌形象的車型，通過(guò)極致的性能吸引眼球，而仰望U7則放低了姿態(tài)，直接將起售價(jià)拉到了60萬(wàn)元左右，保證性能的同時(shí)更加適合日常駕駛，看來(lái)是準(zhǔn)備走量回本了。

拋開定位中大型的小米SU7 Ultra，仰望U7確實(shí)是這些競(jìng)品車型中最便宜的了。雖然仰望的定位是高端品牌，但是從仰望U7上我們依舊可以看到比亞迪強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系帶來(lái)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，砸錢研發(fā)了這么多新技術(shù)的前提下，這個(gè)價(jià)格算是給出了十足的誠(chéng)意。

具體來(lái)看競(jìng)品車型，首先是蔚來(lái)ET9，這款車和仰望U7一樣，都在科技方面有著豐富的亮點(diǎn)，在底盤方面進(jìn)行了創(chuàng)新。不過(guò)蔚來(lái)ET9在科技創(chuàng)新點(diǎn)方面還是更偏向底層架構(gòu)和硬件方面，例如采用了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向和主動(dòng)液壓懸架等配置，可能看起來(lái)并不像仰望U7的“橫著走”等功能那么抓人眼球，對(duì)消費(fèi)者的吸引力相對(duì)來(lái)講沒(méi)有那么強(qiáng)，但是也實(shí)實(shí)在在地能夠提升日常用車的舒適性和便利性。

而在具體的參數(shù)方面，蔚來(lái)ET9在車身尺寸方面比仰望U7大一圈，比較適合追求空間的消費(fèi)者。不過(guò)甘蔗沒(méi)有兩頭甜，仰望U7在性能方面則扳回一城，蔚來(lái)ET9的最大功率“僅有”707馬力，其實(shí)這個(gè)功率在家用車?yán)锩嬉呀?jīng)非�？植懒�，但是和仰望U7的1305馬力比起來(lái)還是相形見(jiàn)絀，4.3秒的0-100km/h加速成績(jī)?cè)凇耙幻胍徊賵?chǎng)”的電動(dòng)車領(lǐng)域也和仰望U7的2.9秒存在著不小的差距，對(duì)于追求動(dòng)力性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，仰望U7是一個(gè)更值得考慮的選擇。

再來(lái)看現(xiàn)在市場(chǎng)上熱度非常高的一款大型豪華轎車：尊界S800。蔚來(lái)ET9和仰望U7總的來(lái)說(shuō)還是兼顧了駕駛感受和乘坐體驗(yàn)，而尊界S800的天平則完全偏向了乘坐這一端。雖然該車目前還沒(méi)有正式上市，配置也沒(méi)有發(fā)布，但是我們其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)這款車的定位還是偏向于對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)的BBA的豪華轎車，車身長(zhǎng)度和軸距也是文中所有車型中最長(zhǎng)的，是一款適合注重空間和舒適性的消費(fèi)者的車型。

而在性能方面，其實(shí)網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于這款車的1.5T增程器的爭(zhēng)論比較大，關(guān)于這套增程系統(tǒng)的具體動(dòng)力表現(xiàn)還是要等我們拿到測(cè)試車之后用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證，但是從電機(jī)數(shù)據(jù)上看，如果對(duì)比仰望U7的話，其動(dòng)力水平確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)這里的不占優(yōu)勢(shì)也是相對(duì)的，如果真要電門到底的話，864馬力的最大功率也已經(jīng)足夠讓后排老板的保溫杯泡枸杞撒一脖子了，對(duì)于一款主打舒適的車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力水平已經(jīng)完全夠用了。

其實(shí)對(duì)于仰望U7來(lái)說(shuō)，小米SU7 Ultra是這幾款車中最不適合作為競(jìng)品存在的車型，小米SU7 Ultra是一款中大型車，而其它幾款全都是大型車，車身尺寸上就差了一個(gè)量級(jí)。不過(guò)同樣作為中國(guó)品牌的旗艦級(jí)轎車，小米SU7 Ultra還是值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)，畢竟在性能方面，他是唯一款比仰望U7功率更大的轎車了。

其實(shí)如果小米SU7 Ultra晚點(diǎn)推出的話，仰望U7就可以穩(wěn)坐中國(guó)最大馬力轎車的第一把交椅，不過(guò)很多事情就是沒(méi)有那么天遂人愿，中國(guó)品牌的新車長(zhǎng)江后浪推前浪，在不斷地對(duì)比和競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)品牌才能更加快速地發(fā)展。而具體到選購(gòu)方面來(lái)說(shuō)的話，如果您追求極致的性能，就選小米SU7 Ultra，而如果想要一款兼顧性能與乘坐空間大型轎車的話，就選仰望U7吧！

此外，在高端豪華車市場(chǎng)還有一家老牌車企不能忘，那就是紅旗。把紅旗國(guó)雅放到里面來(lái)，也是為了告訴大家中國(guó)品牌不是只會(huì)靠電機(jī)搞彎道超車，搭載大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦轎車也并不是什么天方夜譚，中國(guó)人想搞也一樣能搞出來(lái)。但是小產(chǎn)量+高昂的研發(fā)費(fèi)用這注定了這款車不會(huì)太便宜，入門的3.0T售價(jià)就已經(jīng)達(dá)到了140萬(wàn)，4.0T車型甚至達(dá)到了186萬(wàn)，這個(gè)售價(jià)只能說(shuō)“仰望來(lái)了都只能仰望”。如果您對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)還有情懷的話，或者單純就是喜歡紅旗的話，選它就對(duì)了。

看到這里，或許有人會(huì)說(shuō)，有錢人都十分精明，真的會(huì)放棄邁巴赫保時(shí)捷而花近百萬(wàn)買一個(gè)自己沒(méi)怎么聽說(shuō)過(guò)的新品牌么？其實(shí)對(duì)于百萬(wàn)級(jí)的豪華車來(lái)講，其所在的并不是家用車的剛需市場(chǎng)，每家只買一輛車，買了這個(gè)就買不了別的了。真正的有錢人并不需要做選擇題，買車就和買玩具一樣，想買幾輛買幾輛，邁巴赫保時(shí)捷或許早就開膩了，買個(gè)中國(guó)品牌換換口味也不是不行。中國(guó)品牌的旗艦車型也并不是說(shuō)一定要全面超越海外品牌才有人買，其更多的意義在于給了喜歡玩車的大佬們一些與眾不同的新選擇，只要能用自己的特色抓住消費(fèi)者的眼球，并且別人沒(méi)有，那自然就會(huì)有人為你掏腰包。

總結(jié)：

隨著中國(guó)車企的不斷發(fā)展壯大，在高端市場(chǎng)上逐漸能夠看到越來(lái)越多的中國(guó)轎車的身影，它們有的注重豪華，有的主打舒適，還有的是極致硬核的賽道玩家，他們各自在細(xì)分市場(chǎng)占領(lǐng)了生態(tài)位。而作為后來(lái)者的仰望U7則同時(shí)拿出了性能和科技兩大殺手锏，并且其它方面都沒(méi)有明顯的短板，不管是空間還是舒適性都展現(xiàn)出了旗艦級(jí)的水準(zhǔn)，平時(shí)在開高速的時(shí)候能夠舒舒服服地巡航，而想要來(lái)點(diǎn)刺激的時(shí)候也能體驗(yàn)一把“西裝暴徒”的樂(lè)趣，是一款“上得廳堂，下得廚房”的旗艦級(jí)轎車，市場(chǎng)表現(xiàn)十分值得期待。（文/汽車之家 顏歡）