[汽車之家 資訊] 時間過得很快，五一假期結(jié)束，掰手一算，轉(zhuǎn)眼間2025年已經(jīng)過去1/3。各家車企銷量在經(jīng)歷3月的一路高歌之后，4月再次迎來新巔峰，尤其是新勢力品牌方面，8個品牌均實(shí)現(xiàn)了超過100%的增長，大家對于新能源車的接受度正在不斷提高。那么今天我們通過新勢力榜、傳統(tǒng)品牌榜、車企榜看看4月銷量排名又有哪些新變化。

● 新勢力榜：20個品牌中8個品牌實(shí)現(xiàn)超100%增長

新勢力品牌銷量榜中，前五名中有三家銷量實(shí)現(xiàn)超過100%的高速增長。吉利銀河4月繼續(xù)實(shí)現(xiàn)同比281%的高速增長（3月也實(shí)現(xiàn)了290%的同比增長），相比3月銷量90032臺，4月銷量96632臺再次沖高。從車型來看，吉利星愿貢獻(xiàn)了大頭，4月銷量36270臺，銀河E5(參數(shù)|詢價)和星艦7 EM-i兩款全新車型也有不錯的表現(xiàn)，4月銷量分別為13597臺和11119臺，持續(xù)銷量破萬。目前，吉利銀河全系車型均搭載Flyme Auto座艙，實(shí)現(xiàn)車機(jī)、手機(jī)、云端互聯(lián)。同時即將上市的星耀8和銀河E8將率先搭載千里浩瀚智能安全輔助系統(tǒng)，高性價比的產(chǎn)品，助推銀河銷量持續(xù)上漲。上海車展銀河還帶來了硬核SUV銀河戰(zhàn)艦，將能智能切換驅(qū)動形式、能源類型，并可實(shí)現(xiàn)蟹行、原地掉頭等。另外，5月份，銀河還推出了全系車型至高8000元的置換補(bǔ)貼，助推產(chǎn)品銷量再上新臺階。

零跑位列新勢力榜第三，同比增長達(dá)到173%（3月同比增長154%），銷量突達(dá)到了41039臺，比3月的37095臺增長不少。4月10日，零跑基于LEAP 3.5架構(gòu)B平臺打造的純電緊湊型SUV B10上市，售價9.98萬元起，并在4月中下旬開啟交付，該車型在4月份實(shí)現(xiàn)了1萬臺的批量交付，助力零跑銷量上的突破。而接下來，零跑另一款主銷車型C10即將在5月中旬推出2026款車型，預(yù)售12.98萬起，將在智能座艙、輔助駕駛、續(xù)航、動力等方面進(jìn)行提升，續(xù)航將達(dá)到605km。后續(xù)還有B系列的另一款新車，零跑B01將在7月上市。零跑后續(xù)新車上市節(jié)奏緊密，下半年銷量有望再創(chuàng)新高。

排在新勢力榜第四的是小鵬，同比增長達(dá)到273%（3月同比增長268%），4月銷量35045臺，比上月有小幅提升，環(huán)比增長6%，已連續(xù)6個月交付超3萬臺。MONA M03和P7+成為小鵬銷量的主力，MONA M03上市8個月累計(jì)交付超10萬臺，P7+上市5個月完成第5萬臺新車下線。智能化進(jìn)一步升級的2025款小鵬G6和G9也提前在4月中旬開啟交付，助力銷量上的提升。此外，2025年，小鵬也將進(jìn)入全球60個國家和地區(qū)，將助力小鵬在下半年銷量迎來新的突破。

可以看到三個品牌的主力車型基本都在10萬元的價格區(qū)間，并且都是主攻新能源車市場。從乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的一季度不同價格區(qū)間新能源車市場滲透率來看，10萬元以下和20-30萬元價格區(qū)間市場，新能源車滲透率已經(jīng)在60%左右；而10-20萬元市場，新能源車滲透率只有40%左右，這一市場仍然有很大的增長空間，也是三大品牌能夠快速提升的原因。另外，三大品牌的產(chǎn)品在各個領(lǐng)域有自己的一技之長，追求產(chǎn)品性價比，用戶定位明確，能夠快速獲得消費(fèi)者的關(guān)注。

特斯拉位列銷量榜的第二，單月銷量58459臺，依靠兩款車型就能創(chuàng)造這樣的成績依然表現(xiàn)不俗，但相比去年同期銷量略有下滑。4月下旬特斯拉為新款Model Y推出了5年0息購車政策，在4月初的3年0息基礎(chǔ)上再加碼。不過相比上個月，銷量仍有下滑。下半年，特斯拉有望再推新車型，包括廉價版Model Y和Model Y 6座長軸版，將讓產(chǎn)品線覆蓋更廣。理想4月銷量相對平穩(wěn)，但接下來，除了剛推出的理想L系列智駕版煥新之外，還將有i系列純電動SUV推出，理想下一代輔助駕駛架構(gòu)MindVLA也將同步上車。

銷量過萬的新勢力品牌中，同比快速增長的還有小米、深藍(lán)、蔚來、騰勢、阿維塔、方程豹、嵐圖、極狐等品牌，其中小米、阿維塔、方程豹、嵐圖和極狐均實(shí)現(xiàn)超過100%的增長。小米汽車得益于工廠產(chǎn)能的不斷提升，交付量提升，但現(xiàn)在訂購小米SU7還要等待至少37周，時間遠(yuǎn)超半年。下半年，小米還有YU7將推出，小米更多的顧慮是產(chǎn)能如何滿足訂單量的問題，到2026年，小米將再創(chuàng)銷量新高。

方程豹成為新勢力榜中同比增長最快的品牌，銷量提升的核心原因是來自新增的兩款產(chǎn)品豹8和鈦3，豹5在4月銷量4853臺，豹8銷量2138臺，鈦3銷量3048臺。4月16日鈦3上市13.38萬元的起售價給了大家很大的驚喜，畢竟方程豹一直主攻20萬元以上的市場。預(yù)計(jì)5月份，鈦3還將收獲更多的訂單，后續(xù)定位城市SUV的鈦系列車型還將推出新SUV，也就是說可能20萬元內(nèi)還會有更多新產(chǎn)品推出。

4月份，阿維塔銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到11681臺，同比增長122.6%。這主要得益于4月剛剛上市的阿維塔06和已經(jīng)上市的阿維塔07的貢獻(xiàn)，兩款產(chǎn)品將阿維塔價格區(qū)間帶到了更有競爭力的20-30萬元價格區(qū)間，增程車型的加入，也給消費(fèi)者更豐富的選擇。兩款車型也成為華為系最有競爭力的產(chǎn)品之一，相比同價位的競品，阿維塔依托出色的設(shè)計(jì)，華為背書和豐富的配置贏得市場。

4月份，嵐圖銷量10019臺，同比增長150%，其主要核心銷量來源仍然是嵐圖夢想家，依托華為智駕輔助和鴻蒙座艙背書，成為華為系產(chǎn)品唯一的MPV車型。后續(xù)將在6月開啟預(yù)售的新款嵐圖FREE，將會搭載華為最新的ADS 4和鴻蒙座艙Harmony Space 5，或?qū)⒊蔀閸箞D銷量的新支柱。

最后銷量同比增長222.44%的極狐，4月銷量7500臺。極狐在4月推出多款新車，包括極狐阿爾法S6、極狐阿爾法T6、新款極狐S5等車型，阿爾法S6和阿爾法T6搭載了華為ADS 3.3，并擁有三顆激光雷達(dá)，三激光雷達(dá)版車型售價22.58萬元。在上海車展還首發(fā)了T1和ARCFOX 77°概念車，讓極狐的產(chǎn)品線更豐富，價格覆蓋區(qū)間更廣。

對比3月份的數(shù)據(jù)，與3月份排名比，4月份小鵬、蔚來、騰勢、方程豹的排名提升較大，幾個品牌在4月份都有相當(dāng)?shù)穆暳俊?月份新勢力榜銷量持續(xù)向好，并且頭部品牌領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大，不少品牌也脫離了危險警戒線。

回首一年前，很多品牌銷量還在萬臺以下，超過2萬臺銷量的品牌也少之又少，而今天，新勢力品牌已經(jīng)成為新能源市場不可或缺的中堅(jiān)力量，多數(shù)品牌也正在從默默無聞到人人皆知。

一些傳統(tǒng)車企的新品牌，也逐漸找清楚自己的定位，目標(biāo)用戶群體更加明確，新勢力品牌正在從摸索階段走向成熟。而接下來，競爭也將更激烈殘酷，目前的排名，并不會代表未來品牌的最終動向。

● 傳統(tǒng)品牌榜：中國品牌霸占前三

傳統(tǒng)品牌方面，前三名已經(jīng)完全被中國品牌霸占，比亞迪、吉利、奇瑞分列前三。4月份，比亞迪銷量347053臺，比亞迪先后推出了多款車型的限時一口價和置換補(bǔ)貼，比如海鷗非智駕版一口價5.68萬元，宋PLUS DM-i非智駕版一口價11.98萬元。產(chǎn)品發(fā)布會也是接連不斷，基于超級e平臺打造的漢L和唐L上市，1000V平臺、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)、兆瓦閃充再次刷新大家的認(rèn)知，同時，老款漢、唐售價降低至15.58萬元起，性價比更突出。此外，上海車展，比亞迪還帶來了6款新車。在此基礎(chǔ)上，比亞迪多款新車4月銷量再創(chuàng)新高，海鷗55028臺、宋PLUS 50329臺、漢家族21103臺、唐家族18455臺、海豚18218臺等。

吉利4月銷量192796臺，吉利的增長貢獻(xiàn)主要來自于銀河，吉利品牌保持銷量穩(wěn)定，4月中國星銷量96164臺，帝豪在4月21日迎來第400萬輛整車下線，成為歷經(jīng)15年洗禮的經(jīng)典IP。當(dāng)然，4月份，基于CMA架構(gòu)，GEEA3.0電子電氣架構(gòu)打造的第四代博越L于4月22日開啟預(yù)售，吉利的多個經(jīng)典IP繼續(xù)延續(xù)。五一期間，吉利還推出了多款新車的限時一口價，其中X3 Pro一口價4.49萬元起，帝豪4.89萬元起，還有多款新車推出了綜合購車補(bǔ)貼。

奇瑞4月銷量120034臺，同比增長1.96%，其中大部分的銷量仍然是海外出口銷量，穩(wěn)居中國汽車出口第一，同時新能源車的銷量也在快速增長，同比增長85.5%。國內(nèi)市場方面，主要銷量貢獻(xiàn)仍然來自于傳統(tǒng)燃油車。4月10日，奇瑞帶來了混動之夜，將全面布局插混、增程、純電、氫能市場。并推出了多款混動車型一口價，風(fēng)云A8一口價8.99萬起，風(fēng)云T9一口價11.99萬元起，風(fēng)云T10一口價16.79萬元起。上海車展期間，全新QQ的首發(fā)亮相，也引發(fā)大家的高度關(guān)注。后續(xù)，奇瑞也將全面布局新能源市場。

傳統(tǒng)品牌方面，上汽大通MAXUS、領(lǐng)克、五菱銀標(biāo)都實(shí)現(xiàn)了高速的同比增長。中國品牌的市場份額正在繼續(xù)擴(kuò)大，不斷侵蝕海外品牌市場，這主要是新能源市場的快速增長。不過，在今年上海車展上，多個海外品牌都帶來了極具實(shí)力的新能源產(chǎn)品，比如售價11.99萬元起的中大型純電轎車日產(chǎn)N7、奧迪E5 Sportback、大眾ID.ERA、別克世家、豐田鉑智7等，都是海外品牌集中發(fā)力新能源市場的最新力作，并且采用全新的電氣化架構(gòu)。到2026年，海外品牌或?qū)⒃谛履茉词袌龃蛞粓龇�身仗�?/span>

● 車企銷量榜：主攻新能源車的車企增速更快

最后，我們再來看看已經(jīng)公布銷量的6大集團(tuán)銷量成績，擁有上汽大眾、名爵、榮威、智己、上汽通用五菱等多品牌的上汽集團(tuán)仍然以377000的銷量位列第一，但它與第二名比亞迪的銷量成績正在縮小，從1-4月的銷量成績來看，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了反超，并且仍然在高速增長。

吉利集團(tuán)、長安汽車和奇瑞集團(tuán)的銷量表現(xiàn)也同樣搶眼，尤其是吉利集團(tuán)，已經(jīng)從3月份的第4名躍升至第3名。4月份，6大集團(tuán)均實(shí)現(xiàn)了銷量的同比正增長，對于多品牌的集團(tuán)來說，這并不容易。在新能源市場轉(zhuǎn)型更快的集團(tuán)，同比增長也相對更快，而偏重傳統(tǒng)燃油市場的車企，主要依賴海外市場獲得更大的增量。

● 寫在最后：

進(jìn)入2025年，新能源市場的滲透率不斷提升，這在4月份的新勢力榜同比增長中得以體現(xiàn)，不少品牌都實(shí)現(xiàn)了超過100%的增長。從3月和4月的銷量數(shù)據(jù)來看，都進(jìn)一步證明了新能源市場的增長速度。尤其是10-20萬元的市場，過去只有比亞迪一家獨(dú)大，而接下來，會有更多的品牌加入。4月份的上海車展，也讓我們看到了更多車企的新能源戰(zhàn)略，尤其是海外品牌的進(jìn)一步動向，預(yù)計(jì)今年下半年到2026年，銷量排名還將有大變動。（文/汽車之家 秦超）