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二、奇瑞連續(xù)22年出口第一，在歐洲燃油車賣的比電車好

5月1日，奇瑞控股集團發(fā)布2025年4月以及1-4月銷量快報。2025年4月奇瑞集團銷量為200,760輛，同比增長10.3%。其中，奇瑞汽車銷量為184,850輛，同比增長5.2%；新能源汽車為61223輛，同比增長85.5%。

作為參考，4月比亞迪乘用車銷量為372,615輛；吉利汽車銷量為234,112輛，同比增長53%；長城汽車為100,061輛，同比增長5.55%。

奇瑞專為全球市場設計的兩大品牌JAECOO和OMODA

在2025年第一季度，奇瑞專為全球市場設計的兩大品牌JAECOO和OMODA 的銷量分別為13829輛和7947輛。看上去并不多，但必須考慮到的背景是，奇瑞2024年2月才正式進入西班牙開始了其入歐征程，目前進入的市場和推出的車型均相當有限，而且還是切入燃油車。

奇瑞連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一

2024年奇瑞銷售汽車260.39萬輛，其中出口超過114.45萬輛，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一。

短評：

現(xiàn)在宣布奇瑞在歐洲的成功還為時過早，德國市場才是對于中國車企而言最殘酷的戰(zhàn)場。今年進入德國市場的JAECOO和OMODA將面臨比歐洲其他市場更大的挑戰(zhàn)。說不定，好不容易證實的方法論又不適用了。但至少，在諸多車企出海哲學和方法論中，快和慢、多和少、短板和長板，以及集中力量和雙管齊下之間的關系值得玩味。