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零跑B01將于7月24日上市 下半年銷量超預期 目標成為下一個比亞迪
秦超
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原創(chuàng) · 0瀏覽·2025-07-11 00:42 · 北京
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[汽車之家 資訊] 日前,零跑汽車CEO朱江明透露,零跑B01(參數|詢價)將于7月24日上市。朱江明劇透,零跑B01的一大看點是具有良好的操控,后排空間會比特斯拉Model 3還大,配置也會很豐富,是一臺面向年輕消費群體的轎車。

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零跑B01

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零跑B01

此前,零跑B01已經公布預售價,為10.58-13.58萬元,基于LEAP 3.5電子電氣架構打造。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4770/1880/1490mm,軸距為2735mm,定位緊湊型車。14.6英寸2.5K車機屏搭載高通8295芯片,配合Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)。智駕輔助方面,新車搭載激光雷達+高通8650芯片。動力上,新車采用后置電機,最大功率132千瓦和160千瓦,續(xù)航里程550km和650km,SOC 30%-80%充電時間僅需18分鐘。

● 今年下半年到明年會有持續(xù)的新產品輸出

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談及接下來的產品規(guī)劃,朱江明表示,目前零跑僅發(fā)布了B系列和C系列,還有A系列和D系列將會發(fā)布,從下半年到明年底產品會陸續(xù)補齊。新款C11上市發(fā)布會上,朱江明也展示了產品序列圖,A系列包含T03在內共計3款車型,兩款車型未亮相;B系列除了B10和B01,還有一款車型未亮相;C系列包含C01、C11、C10、C16,已經全部亮相;D系列有3款車型均未亮相,將會是零跑的旗艦級系列,此前透露將在2026年第一季度量產。

● 中國新能源趨勢已經是不可逆的了

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新款零跑C11

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展望未來產品,朱江明預言,中國市場的新能源趨勢已經是不可逆的了,消費者更多考慮是買插混,還是買純電,但最終的市場會是屬于純電車型的。因為增程車型終究還是純電續(xù)航太短,目前C11的純電車型已經占到6成,增程車型占4成,新款C11推出后,CLTC純電續(xù)航里程從580km提升到640km,零跑預計新款C11純電車型銷量將占到80%。

● 朱江明的視野不再是新勢力 而是年銷百萬輛的大廠 下半年銷量將超預期

今年也是零跑的第10個年頭,朱江明形容接下來會是零跑的“解放戰(zhàn)爭”時期,后續(xù)會進入新的階段,當下零跑剛剛實現盈虧的平衡點,在銷量上雖然已經走到了新勢力的前列,但是銷量只有比亞迪的1/10,還差的很遠。

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朱江明希望接下來零跑的每一款產品都能獲得成功,并且每年提升產品獲得更好的產品競爭力,接下來零跑會一步一個腳印的前進,今年是達成超50萬輛的銷量目標,不斷設立新目標,預計在未來三年之內會有大的爆發(fā),實現百萬輛的目標。零跑當下的目標已經不再是對標新勢力,而是著眼未來能成為像比亞迪、吉利一樣的大廠。朱江明稱,今年下半年零跑的機會很大,下半年的銷量將超過預期。

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零跑如何能成就銷量,朱江明表示,零跑的一大優(yōu)勢是65%整車成本自研自造,并且最新的800V平臺、Leapmotor OS 4.0 Plus智能座艙、帶有激光雷達的輔助駕駛(未來零跑一半的車型配備高階輔助駕駛)都能很快換到新產品上,比如目前的C系列已經有C10、C11、C16車型完成新技術的搭載。

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新技術還有成本優(yōu)勢,零跑對于新技術,會等到技術完全成熟再上車,這樣不僅體驗更好也能更好控制成本。比如零跑自研的AR-HUD就是,目前上車的已經是自研的第三代產品,但卻是首次搭載在零跑量產車上。未來零跑還會對更多500元以上的高附加值零部件進行自研,比如座椅、壓縮機等。

零跑車型的優(yōu)勢還包括越級滿配,產品迭代速度快,二手車保值率高等。關于高階輔助駕駛層面,零跑已經做到第一梯隊,明年還要(在D系列車型上)搭載高通驍龍8797芯片,未來的汽車將會搭載算力更高的單個芯片。(文/汽車之家 秦超)

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零跑B01
零跑B01
10.58-13.58萬
暫無口碑分
2025/7/11 07:22:09