[汽車之家 行業(yè)] 8月7日，智界在深圳簽約并啟動滬深雙設(shè)計中心，第二天開啟“雙 7” 新改款小訂。標志著奇瑞全面押注智界，星紀元資源開始分流傾斜至智界。更重要的是，智界要拿下鴻蒙智行首款MPV車型。
R7 S7同時開啟小訂，未來還有大型SUV R9
8月8日，智界R7(參數(shù)|詢價)與S7新款車型，“雙7新款”，同步開啟小訂。
官方全系標配192線激光雷達、后向高精度固態(tài)激光雷達、4D毫米波雷達和ADS小藍燈，再加上華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)。
除雙7新款外，未來智界還會推出大型SUV R9及鴻蒙智行首款MPV車型，背后是智界向更廣闊市場區(qū)間和細分市場進軍的野心。
奇瑞已全面押注智界，放棄星紀元，搶占鴻蒙首款MPV
知名汽車博主孫少軍發(fā)布的微博的評論，從側(cè)面看出，奇瑞正式全面投入智界，之前對標的星紀元團隊開始分流，MPV只是第一步，后面會常態(tài)化。
智界想要搶占鴻蒙智行的首款MPV車型，華為把MPV的首款任務(wù)交給了智界，看的出華為對奇瑞的信任，同時也是種考驗。
華為和奇瑞在主導(dǎo)權(quán)上陷入分歧
合作初期，華為想要掌控產(chǎn)品定義與智能化技術(shù)的全流程，而奇瑞擔憂自身角色弱化。
2024年智界S7上市初期的交付危機集中暴露了這一矛盾。資源分配也是一個問題，奇瑞內(nèi)部此前并未平衡好智界與奇瑞旗下另一個高端品牌星紀元之間的利益。
2025年迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折：聽華為就能順利
奇瑞在2025年內(nèi)部商定，將智界定為“第一優(yōu)先戰(zhàn)略”。尹同躍曾公開說到：“在與華為的合作中，我們也與華為battle（爭論）過，但最后發(fā)現(xiàn)，聽華為的我們就順利，不聽華為的我們就遇到挫折?！?/span>
2025年1月， 正式升級為獨立子公司 “安徽智界新能源汽車有限公司”（下稱“智界汽車”）。在股權(quán)設(shè)計上，華為雖未控股，但將主導(dǎo)智界產(chǎn)銷服一體化運營，產(chǎn)品、制造、銷售、服務(wù)等全流程均由華為把控質(zhì)量，奇瑞是戰(zhàn)略控股、全力配合的角色。
智界品牌高開低走，發(fā)展一路不順
2023年底，智界推出首款車型S7，上市一個月內(nèi)便收獲超過2萬個訂單，市場聲量達到頂峰。
但奇瑞工廠搬遷造成的產(chǎn)能斷檔，又遇上芯片短缺，導(dǎo)致車輛無法按時交付。首批車主平均等待時間超3個月，讓市場一度質(zhì)疑智界能力。
智界經(jīng)過一年時間調(diào)整，2024年9月，推出第二款車型R7正式上市，進一步調(diào)低市場定價。2024年12月，智界R7曾以1.59萬輛的月銷量超越特斯拉Model Y，奪得25萬以上純電SUV的銷量冠軍。
但僅1個月時間，R7就開始持續(xù)下滑，由于鴻蒙智行輔助駕駛硬件升級和市場環(huán)境變化等因素，智界R7銷量在2025年6月跌到只有3100多輛。
短評：
華為給與最新的技術(shù)，奇瑞押注企業(yè)信譽，讓我們看看這場品牌重塑，能不能成為破局行業(yè)的關(guān)鍵。（汽車之家 圖/文吳沛哲）