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皮質(zhì)牽拉器在不知疲倦的工作中，最終的結(jié)果是10萬次，需要整整一天時間，我們在的時候才7000多次。

我們的訪問在密封圈牽拉機這里結(jié)束了。不知道這篇揭秘的文章您是否喜歡呢？我的感覺就是德國人的嚴(yán)謹(jǐn)做事態(tài)度在實驗室得到了很大的體現(xiàn)，不知道是不是所有車廠都會對螺絲釘和后部三角牌做老化測試呢？不知道是不是每個廠商都會反復(fù)對漆面的附著力進行三重的考驗?zāi)兀?/p>

這些做法正是大眾體系嚴(yán)謹(jǐn)做事的體現(xiàn)，要把最好的產(chǎn)品給用戶才是他們的宗旨，當(dāng)我們在店里評論德國車內(nèi)飾如何如何精細、當(dāng)我們在交通事故現(xiàn)場評論德國車如何如何安全的時候，這些工程師在背后是付出了很多努力，才能換來那一絲的精細感體驗及上佳的安全性的。

當(dāng)然了，我們這次也僅僅是大眾體系實驗室的一個體驗，這不是為了給大眾寫槍稿而發(fā)的文章，我們也歡迎更多的廠商能安排我們作為用戶及讀者的代表人，去參觀各個廠商的研發(fā)及實驗部門，能夠近距離接觸到研發(fā)及實驗的過程，也是讓我們理解廠商造車思路的一個很好的辦法！（圖/文：汽車之家 韓路）