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世嘉是如何煉成的(三)總裝與實(shí)驗(yàn)探秘

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★ 最終檢測(cè)線

  最終檢測(cè)線的作用就是對(duì)車輛的全車電器、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè),同時(shí)發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)解決。而在這個(gè)檢測(cè)線中,一輛車需要進(jìn)行的項(xiàng)目就有,四輪定位,發(fā)動(dòng)機(jī)排放、實(shí)際路面測(cè)試、淋雨測(cè)試和電器檢測(cè)。其中四輪定位,發(fā)動(dòng)機(jī)排放與我們一般驗(yàn)車上牌中所做的一樣,這里我們和您說說路試、淋雨和電器檢測(cè)這四項(xiàng)。

汽車之家 東風(fēng)雪鐵龍 世嘉 09款 2.0手動(dòng)奪冠版

『四輪定位、尾氣排放、剎車都是需要進(jìn)行檢測(cè)的』

  在經(jīng)過四輪定位、剎車以及排放的檢測(cè)并且合格后,每輛車都會(huì)駛?cè)牍S內(nèi)部的測(cè)試路面進(jìn)行行駛,以檢測(cè)車輛的整體裝配和異響等問題,如果發(fā)現(xiàn)問題需及時(shí)解決。特別注意的是,每輛生產(chǎn)出來的車都需要實(shí)際跑3-4公里進(jìn)行測(cè)試,而不是抽查。

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『測(cè)試廠內(nèi)有很多不同路面:碎石路、凹凸路、坡路、急拐彎等』

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『每輛車的速度都被限制在80公里以下』

  在經(jīng)過路面實(shí)際測(cè)試后,車輛將進(jìn)入到淋雨室進(jìn)行淋雨密封測(cè)試,當(dāng)然這個(gè)測(cè)試的另一個(gè)目的也是為了洗車,把剛才在路面駕駛時(shí)粘在車身上的贓物洗掉。

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『淋浴間中5分鐘的淋雨實(shí)等于實(shí)際大強(qiáng)度雨量情況30分鐘的情況』

  在淋浴測(cè)試這項(xiàng),每輛車要在淋雨間進(jìn)行5分鐘的測(cè)試,這5分鐘的淋浴檢測(cè)模擬的是車輛在遇到大強(qiáng)度下雨情況下密封情況的好壞。如果密封沒有問題,車輛就將進(jìn)入下一個(gè)步驟,電器檢測(cè)。如果發(fā)現(xiàn)問題則將進(jìn)行修復(fù),同時(shí)修復(fù)后車輛將在另一個(gè)淋浴室進(jìn)行30分鐘的與剛才同樣程度的淋浴實(shí)驗(yàn),以檢測(cè)修復(fù)后的密閉性。

汽車之家 東風(fēng)雪鐵龍 世嘉 09款 2.0手動(dòng)奪冠版

『如果車輛密封檢測(cè)不合格需重新修好后再次檢測(cè)』

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  密封性沒問題后,還需要進(jìn)行的就是外觀檢測(cè),所謂外觀件檢測(cè)就是在白光條件下,檢查車輛的外觀、漆面又沒有損傷,如果有損傷將會(huì)馬上從生產(chǎn)線上拉下來進(jìn)行維修。而在最終檢測(cè)線的最后一道檢測(cè)工序是車內(nèi)電子設(shè)備的檢查,這項(xiàng)檢測(cè)是通過電腦系統(tǒng)進(jìn)行檢查的。

汽車之家 東風(fēng)雪鐵龍 世嘉 09款 2.0手動(dòng)奪冠版

  一切檢查完畢后,就可以貼保護(hù)膜出廠了,不過由于國家工信部要求每輛車要粘貼工信部測(cè)試的油耗,因此相比之前,車輛組裝多了一個(gè)貼油耗標(biāo)的步驟。

汽車之家 東風(fēng)雪鐵龍 世嘉 09款 2.0手動(dòng)奪冠版

  為了車輛在運(yùn)輸和存儲(chǔ)的時(shí)候?qū)嚻釗p傷程度降到最低,因此需要針對(duì)不同車型貼上不同的保護(hù)膜,不過并不是工廠中所有生產(chǎn)的車型都要貼膜,據(jù)了解除了愛麗舍、C2和標(biāo)致207外,其他車型都是需要貼膜的。

汽車之家 東風(fēng)雪鐵龍 世嘉 09款 2.0手動(dòng)奪冠版

『人工方式貼膜的方式有點(diǎn)古老!』

  在我們參觀工廠的時(shí)候,正好趕上工廠在對(duì)世嘉第100萬輛車下線進(jìn)行彩排,而當(dāng)您看到這篇文章的時(shí)候,全球第100萬輛C4即東風(fēng)雪鐵龍世嘉交付儀式已經(jīng)結(jié)束。


全球第100萬五門C4/雪鐵龍世嘉正式交付
//www.p7177.com/news/201003/101565.html


  由于在3月底東風(fēng)雪鐵龍將舉辦C4車型全球第100萬輛下線”改為“3月12日,全球第100萬輛C4即東風(fēng)雪鐵龍世嘉正式下線

  貼膜完畢之后,經(jīng)過入庫登記車輛就被開到工廠的停車庫進(jìn)行暫時(shí)存放,之后就等待運(yùn)輸車將他們運(yùn)到全國各地的車主手里了。

汽車之家 東風(fēng)雪鐵龍 世嘉 09款 2.0手動(dòng)奪冠版

汽車之家 東風(fēng)雪鐵龍 世嘉 09款 2.0手動(dòng)奪冠版

  一般來說從武漢一廠將生產(chǎn)出來的車運(yùn)送到全國一線城市的時(shí)間約為1周左右,而二三線城市的時(shí)間在兩周左右。如果客戶預(yù)定的配置,工廠沒有現(xiàn)車,就需要進(jìn)行排產(chǎn),這個(gè)周期大約為1個(gè)月,但請(qǐng)您注意的是這一個(gè)月的時(shí)間也是廠家給出的信息,具體情況還要跟隨物流公司或者天氣才可確定。

汽車之家 東風(fēng)雪鐵龍 世嘉 09款 2.0手動(dòng)奪冠版

  不知道通過本篇和上面兩篇的介紹,您對(duì)一輛車從一塊鋼板到運(yùn)到各個(gè)4S店等待銷售的真車這個(gè)過程有多少了解或者有沒有印象深刻地方。我先說說我的感受吧!參觀武漢一廠給我印象中最深的就是在焊接工藝上的車門防撞鋼筋、整車撕扯實(shí)驗(yàn)以及對(duì)車輛質(zhì)量的監(jiān)控,而這幾項(xiàng)也恰恰是目前國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)中最受關(guān)注的幾個(gè)要點(diǎn)。除此之外,對(duì)已生產(chǎn)技術(shù)的改革也是國內(nèi)汽車廠比較少見的,而對(duì)一個(gè)想持續(xù)發(fā)展工廠和品牌來說,對(duì)生產(chǎn)的技術(shù)改革是十分必要的。

  在此次參觀工廠中,我們也得到了很多相關(guān)有用的消息如雪鐵龍將采用新的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,同時(shí)對(duì)于新車消息,我們也了解到,目前東風(fēng)雪鐵龍正在籌劃一款與凱旋同級(jí)的緊湊型車,這款車是東風(fēng)雪鐵龍參與研發(fā)的新車型,預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間會(huì)在2011年底。

  如果您認(rèn)為我們參觀工廠已經(jīng)結(jié)束那可就錯(cuò)了,下面我們還將參觀到武漢一廠更核心部門-汽車實(shí)驗(yàn)室。

文章標(biāo)簽: 工廠揭秘
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  • 世嘉 2013款 三廂 1.6L 自動(dòng)品享型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    14.32 41.84 10.21
    測(cè)試文章:中低配更值得買 測(cè)試2013款世嘉1.6AT
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    世嘉這個(gè)名字聽起來有點(diǎn)兒久遠(yuǎn)了,雖然現(xiàn)在已經(jīng)推出了2013款,可用的還是那個(gè)屬于上個(gè)世紀(jì)的4AT,可能雪鐵龍的調(diào)校水平有了長足的進(jìn)步,讓這套動(dòng)力總成可以運(yùn)行的更平穩(wěn),不過畢竟是落后于時(shí)代的產(chǎn)物,它真的需要換代了。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這一代世嘉在國內(nèi)十分叫座,感謝這個(gè)需求旺盛的偉大時(shí)代。變速箱實(shí)在是太老了,趕緊升級(jí)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這款車主要就是外觀做了一些變化,價(jià)格更便宜一些,其他方面別無二致,就讓這款老車?yán)^續(xù)發(fā)揮余熱吧。

  • 世嘉 2012款 三廂 2.0L 自動(dòng)品馭型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:變臉不變“性” 雪鐵龍新世嘉三廂評(píng)測(cè)
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    世嘉熱賣很大一部分原因是它有一副好面孔,現(xiàn)在新世嘉再次把這個(gè)特點(diǎn)繼續(xù)優(yōu)化,只可惜內(nèi)在沒什么變化,特別是老舊的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)落后于這個(gè)時(shí)代了,這也是很多用戶糾結(jié)的地方,PSA集團(tuán)早點(diǎn)普及自己的6AT勢(shì)在必行了!

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這次升級(jí)僅停留在“表面”,用優(yōu)化后的好賣相吸引更多關(guān)注,但成本不會(huì)受什么影響,雖然劣勢(shì)無本質(zhì)改變,但優(yōu)勢(shì)得到了進(jìn)一步提升,所謂“揚(yáng)長避短”,正是世嘉、307系列等車型多年的競爭策略。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新世嘉的變化主要在于外觀,前臉更運(yùn)動(dòng)更兇悍,在我眼里是更好看了。但雪鐵龍?jiān)趶V告里總是拿WRC說事的做法讓我非常反感,因?yàn)槭兰蔚膶?shí)際表現(xiàn)和操控性可沒什么太大關(guān)系。而且改款后仍然采用如此老舊的動(dòng)力總成更讓人無法接受,4AT帶來的高油耗以及較差的加速感受倒是給世嘉的宣傳語“型&#8226;動(dòng)有我”一記響亮的耳光。如果不是因?yàn)橄矚g它的外觀,如果不是因?yàn)榱?xí)慣了它中央固定式的方向盤,我真的想不出購買它的其他理由。

  • 世嘉 2009款 三廂 2.0L 手動(dòng)舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.80 45.40 8.20
    測(cè)試文章:外形成功/好看實(shí)用 測(cè)試世嘉三廂2.0MT
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    外觀尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)第一款純正意義上的緊湊三廂車,除了性能比較孱弱外,其他部分我認(rèn)為還都平均性都不錯(cuò)!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    終于有一款像樣的兩廂變?nèi)龓能嚵,可是好像三廂車在市?chǎng)上已經(jīng)是昨日黃花,似乎很多車型都是兩廂賣得更好。不過說實(shí)話,世嘉三廂確實(shí)很不錯(cuò),樣子好看,行李廂又夠大。讓人感到意外的是,它還非常省油。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    世嘉三廂重中之重的看點(diǎn)就是在外形,這回兩廂升級(jí)三廂的尾部算是成功了!在三廂車市場(chǎng)中,它的全面性做的不錯(cuò),性能、油耗、空間、儲(chǔ)物、人性化設(shè)計(jì)都還比較令人信服,目前只有剎車方面不太入目,這也是我很意外的。

  • 世嘉 2008款 兩廂 1.6L 手動(dòng)舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    13.60 39.70 8.16
    測(cè)試文章:剎車/油耗都很出色 詳細(xì)測(cè)試世嘉1.6MT
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    用1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)來拉世嘉的車身是不現(xiàn)實(shí)的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,剎車的強(qiáng)悍是理所應(yīng)當(dāng),油耗的確出乎我意料,在我認(rèn)知里法國車好像都不省油...世嘉最大的問題不是在性能方面,品牌的影響力是自身一個(gè)需要急需要加強(qiáng)的地方。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    一款有WRC血統(tǒng)的車,裝上了1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),搖身變成了完全以家用為主。世嘉作為家用還是挺不錯(cuò)的,空間、舒適性、油耗各方面都還算理想,駕駛感受中規(guī)中矩,售價(jià)也能接受。但為什么就是不如老對(duì)手?怂谷藲飧吣?可能是法國車的個(gè)性太強(qiáng)烈了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    對(duì)世嘉1.6的關(guān)注還是在油耗方面,8升出頭的平均成績不能說好,但也足夠可以了;動(dòng)力性能并不是它的優(yōu)勢(shì),1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)只能說是夠用,或許2.0手動(dòng)車型才是我愿意選擇的對(duì)象。當(dāng)然,這款1.6車型也不是沒有優(yōu)勢(shì),剎車就算是一個(gè),但這個(gè)似乎對(duì)我的吸引力還是不夠。

  • 世嘉 2008款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.70 42.70 10.75
    測(cè)試文章:駕駛感覺很舒適 世嘉2.0自動(dòng)豪華型測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    印象里,C4是一款挺時(shí)髦的車,國產(chǎn)的世嘉也占了藝術(shù)的光,外形很是不走尋常路,但是作為比較保守的我,并不喜歡它的尾部。性能方面世嘉對(duì)比15萬的對(duì)手旗鼓相當(dāng),相對(duì)法國車比較小眾的群體,世嘉還得再熬些日子,繼續(xù)打響知名度。最后說一句:廠商說過一句:“導(dǎo)航系統(tǒng)成本3萬”,這句話我持保留意見。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    世嘉很漂亮,但來的是不是有點(diǎn)晚了呢?原本兩廂車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊東風(fēng)雪鐵龍近幾年過于保守,將領(lǐng)先的位置讓給了別人。世嘉可能錯(cuò)過了最好的時(shí)機(jī),不過還好,這次引進(jìn)的也是國外剛改款的車型,并且世嘉在歐洲也有不錯(cuò)的美譽(yù),看它不能為東風(fēng)雪鐵龍挽回市場(chǎng)吧。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    從個(gè)人審美角度來看,世嘉的外觀還是很具有法式的時(shí)尚與浪漫色彩。相比進(jìn)口C4,感覺在和諧度與實(shí)用性上更好,這里特指就是改進(jìn)了的直棱直角、不倫不類的尾部。對(duì)做工、配置與動(dòng)力我認(rèn)為是可以接受的,但這個(gè)4速自動(dòng)變速箱什么時(shí)候能夠升級(jí)我很期待。

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世嘉

指導(dǎo)價(jià):9.58-16.18萬
級(jí)別:緊湊型車
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