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確保舒適是重點(diǎn) 雷克薩斯GX460底盤解析
侯杰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2012-01-28 01:00

其他底盤細(xì)節(jié)

當(dāng)然除了堅(jiān)固的懸掛,類似GX460這樣“上得公路,下得泥塘”的車型來說,同樣結(jié)實(shí)的車底也是非常重要的,GX460采用了非承載式車身,也就是常說的帶有大梁,同時(shí)還布置了多處護(hù)板,加上帶托森中央差速器全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),在有必要越野的時(shí)候它也不會(huì)退縮。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GX 2010款 460

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GX 2010款 460

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GX 2010款 460

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當(dāng)然,舒適性還是GX460的主題,對(duì)此雷克薩斯做了很多有針對(duì)性的設(shè)計(jì)。主要是在安靜性上面下了不少功夫,至于消除地面起伏帶來的振動(dòng),那是懸掛應(yīng)該完成的任務(wù)了。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GX 2010款 460

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GX 2010款 460

四驅(qū)結(jié)構(gòu):

普拉多一樣,GX460也采用了以托森差速器為核心的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),中央差速器可以鎖止,只不過前后軸上的兩輪間差速器只能通過電子系統(tǒng)輔助制動(dòng)完成打滑的控制。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GX 2010款 460

關(guān)于GX460的四驅(qū)結(jié)構(gòu)和體驗(yàn)請(qǐng)點(diǎn)擊下面的圖片閱讀。

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總結(jié):

綜合起來看,雷克薩斯GX460在底盤設(shè)計(jì)上兼顧了越野和公路的需求,重點(diǎn)在于追求為乘客提供更為舒適的旅途環(huán)境,盡管采用了非承載式車身整體橋后懸,但由于過重的整備質(zhì)量帶來的負(fù)擔(dān),加上這一套公路胎,它還是更適合長(zhǎng)途路況,而非極限越野。(文/汽車之家 侯杰)

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77.80-88.80萬
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