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造車如造人?聽泛亞工程師聊汽車開發(fā)
范鑫
原創(chuàng) · 0瀏覽·2012-06-28 09:21
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● 造車過去時:聊聊自己的孩子--邁銳寶

★ 為什么邁銳寶不加長?

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我想可能會有一些人和我一樣,還是不明白邁銳寶改變定位的初衷,之前的上一代車型在北美是和君越一樣的定位,有著長軸距和大空間,但是這一代邁銳寶卻放著“加長”的潮流不管,走起了短軸距的精悍路線。為什么?

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這樣的答案讓我們的疑問看起來顯得特別蠢...這番話的潛臺詞是:老美們當(dāng)時就認為下一代邁銳寶應(yīng)該是短軸距的產(chǎn)品,領(lǐng)導(dǎo)拍了板的事情,我們負責(zé)照做而已。一般汽車廠商在提出商品概念之前都會做大量的市場調(diào)研,車型向運動風(fēng)格發(fā)展的趨勢也許是邁銳寶轉(zhuǎn)型的主要原因,世界范圍內(nèi)目前的趨勢也確實如此。好吧,我自己給自己找了個答案...

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而對于加長軸距這件事,盧工也有自己的看法,他認為是否加長取決于產(chǎn)品定位,如果空間已經(jīng)滿足車輛的定位要求,那么做加長是沒有必要的。

★ 底盤很先進?

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來自Epsilon II平臺上的邁銳寶在底盤上似乎有很多可以說道的地方,而之前這個平臺上的每一款車都已經(jīng)這么干了...它的升級都在細節(jié)上,比如從邁銳寶開始,這個平臺上的常規(guī)動力車型開始全系配置電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動助力的好處?經(jīng)濟性,你懂的,據(jù)說經(jīng)濟性陡然就提升了2%~3%!而且未來的自動泊車、車道保持等等功能都是基于電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的。

想要了解更透徹一些,可以看看下面的內(nèi)容:

究竟什么是FlexRide?點此處查看相關(guān)技術(shù)解讀文章

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點擊此處了解編輯眼中的邁銳寶底盤到底怎么樣

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★ 深海靜音有多靜?

大多數(shù)人對于邁銳寶所宣稱的“深海靜音”并沒有明確的概念,很少有人真的有機會潛入100米的海底去聽聽那里是怎樣的寧靜。所以在大家眼里,這不過是個宣傳的噱頭。不過,邁銳寶在這方面確實表現(xiàn)出色,我們?yōu)榇蠹谊惲幸恍y試過的噪音數(shù)據(jù),大家對邁銳寶的隔音降噪水平應(yīng)該就有個大致的定位了。

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看看這些圖表上的數(shù)據(jù),大家應(yīng)該就能明白這輛車的隔音降噪水平已經(jīng)看齊甚至超越了更高級別的產(chǎn)品。

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雪佛蘭 通用雪佛蘭 邁銳寶 2012款 2.4 旗艦版

雪佛蘭 通用雪佛蘭 邁銳寶 2012款 2.4 旗艦版

『不過,邁銳寶使用的安殊輪并非靜音輪胎,而是偏重耐用性和均衡性能的產(chǎn)品』

盧曉告訴我們,邁銳寶的“深海靜音”在技術(shù)上與別克的Quiet Tuning其實沒有太多差別,但是在一些位置使用了新的隔音材料,在靜音設(shè)計的細節(jié)上也會有些差別。但是,如果糾結(jié)于細節(jié),邁銳寶其實還有進一步改善的空間,比如說用靜音輪胎代替現(xiàn)在的四條固特異安殊輪。

★ 輕量化的出發(fā)點是經(jīng)濟性?

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通用在中級車市場上算是比較早打出高強度鋼材車身和輕量化懸架部件這兩桿大旗的廠家,而且還在同級別車型中別無僅有的使用了鋁制的發(fā)動機艙蓋,同步引入這些零部件和技術(shù)的目的不是為了有牛可吹,畢竟成本在那里擺著,他們做這些事情都是為了克服“重量”的劣勢,把“油老虎”的帽子拿掉。

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邁銳寶
邁銳寶
16.29-23.69萬
4.53
2025/7/5 22:45:44