購車價(jià)格：19.08萬元
| C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果---- 一汽-大眾邁騰 改款 1.4TSI 舒適型 | ||
| 完全正面碰撞試驗(yàn)得分 | 14.68分（滿分18分） | |
| 40%偏置碰撞試驗(yàn)得分 | 13.11分（滿分18分） | |
| 側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分 | 18分（滿分18分） | |
| 座椅鞭打試驗(yàn)得分（2012規(guī)程新增項(xiàng)目） | 4分（滿分4分） | |
| 加分項(xiàng) | 駕駛員側(cè)安全帶提醒 | 0.5分 |
| 前排乘員安全帶提醒 | 1分 | |
| 側(cè)面安全氣囊及氣簾 | 無 | |
| ISOFIX裝置 （兒童座椅固定接口） |
0.5分 | |
| ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，2012年規(guī)程新增加分項(xiàng)目） | 1 | |
| 總分 | 52.8分（滿分62分） | |
| 星級(jí) | ★★★★★（≥52分且＜60分） | |
大眾的很多車型都被稱為“神車”，邁騰似乎也在神車直列，在論壇關(guān)注度排行中，邁騰也一直是位列前茅。究竟邁騰神不神，讓我們?cè)谶@次碰撞中檢測吧。
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)
得分：14.68分
| 邁騰正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)結(jié)果 | ||||
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前排假人得分：13.73分（滿分16分） |
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| 頭部 | 頸部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 |
| 5分 | 2分 | 3.50分 | 2分 | 1.23分 |
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第二排女性假人得分：0.95分（滿分2分） |
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| 頭部 | 頸部 | 胸部 | ||
| 0.8分 | 0.09分 | 0.06分 | ||
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100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目總分：14.68分（滿分18分） |
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從顏色標(biāo)示上看，雖然駕駛席、前排乘員席沒有車內(nèi)與除氣囊外其他部分發(fā)生接觸，后排假人及兒童假人沒有與前排座椅發(fā)生接觸，但從假人身上傳感器收集到的信息看，駕駛席、前排乘員席假人的胸部、小腿，后排假人的頸部、胸部仍然存在受到傷害的隱患，因此被扣除分?jǐn)?shù)。
相關(guān)視頻：
視頻22秒左右，車輛碰到壁障，請(qǐng)您點(diǎn)擊觀看。
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)
得分：13.11分
| 邁騰正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)結(jié)果 | |||
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前排假人得分：12.78分（滿分16分） |
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| 頭頸部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 |
| 4分 | 3.33分 | 4分 | 1.45分 |
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第二排女性假人得分：0.33分（滿分2分） |
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| 頭頸部 | 胸部 | ||
| 0.31分 | 0.02分 | ||
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正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目總分：13.11分（滿分18分） |
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雖然從顏色標(biāo)示上看，駕駛席假人腿部并沒有與車內(nèi)發(fā)生接觸，但根據(jù)假人身上傳感器收集到的信息上看，假人的小腿有受到傷害的隱患，所以這一部分被扣除了分?jǐn)?shù)。
后排女性假人沒有與前排座椅靠背接觸的痕跡，但是通過視頻回放可以看到，邁騰也是由于安全帶限力力度不夠的原因，女性假人頭部與C柱內(nèi)側(cè)發(fā)生接觸，根據(jù)評(píng)分結(jié)果看女性假人的頭頸部也被扣除了分?jǐn)?shù)。
相關(guān)視頻：
視頻13秒左右，車輛碰到壁障，請(qǐng)您點(diǎn)擊觀看。
可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)
得分：18分
| 邁騰可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)結(jié)果 | |||
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前排假人得分：16分（滿分16分） |
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| 頭部 | 胸部 | 腹部 | 骨盆 |
| 4分 | 4分 | 4分 | 4分 |
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第二排女性假人得分：2分（滿分2分） |
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| 頭部 | 骨盆 | ||
| 1分 | 1分 | ||
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罰分項(xiàng)：無 |
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正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目總分：18分（滿分18分） |
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相關(guān)視頻：
視頻16秒左右，臺(tái)車撞擊車輛，請(qǐng)您點(diǎn)擊觀看。
邁騰神車的名號(hào)早已聲名遠(yuǎn)播，5星的評(píng)測結(jié)果似乎也在意料之中，但仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)，邁騰的最終評(píng)分在刨除加分項(xiàng)后，其得分已經(jīng)低于50分，這個(gè)分?jǐn)?shù)已經(jīng)與思銘刨除加分項(xiàng)后的得分十分接近，已經(jīng)是4星車型的水平，而同為5星評(píng)價(jià)的昂科拉在刨除加分項(xiàng)后仍然滿足5星評(píng)價(jià)，這個(gè)結(jié)果相信讓很多人大跌眼鏡。
鞭打試驗(yàn)
相關(guān)視頻：
視頻8秒左右，鞭打試驗(yàn)開始，請(qǐng)您點(diǎn)擊觀看。
究竟邁騰有什么功力，受到如此多的關(guān)注。它能否將神車的名號(hào)繼續(xù)保持下去，請(qǐng)您點(diǎn)擊觀看下面這段由汽車之家專業(yè)試車團(tuán)隊(duì)為您帶來的評(píng)測視頻。
全文總結(jié)：
本次菲翔自主申請(qǐng)測試的做法固然值得肯定，但送測車型是菲翔的頂配車型，其中配備的前后排氣簾并不是全系標(biāo)配，而這項(xiàng)不是標(biāo)配的前后排氣簾正是C-NCAP加分項(xiàng)目之一，如果將前后排氣簾的加分去除，菲翔的最終評(píng)價(jià)就將變?yōu)樗男擒囆?，并且在可變形移?dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，沒有氣簾的幫助，菲翔的評(píng)分很可能拿不到滿分。所以未來C-NCAP如果在加分項(xiàng)的評(píng)判上，以全系標(biāo)配的技術(shù)作為加分項(xiàng)肯定更為嚴(yán)謹(jǐn)。
相比2006年首次實(shí)行C-NCAP管理規(guī)則，現(xiàn)在實(shí)行的《C-NCAP管理規(guī)則（2012 年版）》更為嚴(yán)格，但從結(jié)果來看，參與試驗(yàn)的車型相比2006年參與試驗(yàn)的車型安全性有明顯的提高。C-NCAP督促車企提高自身產(chǎn)品安全性的作用值得肯定，但是我們還要看到，C-NCAP相比更為苛刻的如IIHS等評(píng)價(jià)體系還存在較大差距，針對(duì)我國路況及用車環(huán)境設(shè)計(jì)的碰撞試驗(yàn)還較少，希望C-NCAP日后根據(jù)每年我國道路交通事故發(fā)生特點(diǎn)，對(duì)評(píng)測項(xiàng)目做出更及時(shí)的調(diào)整。（文/圖 汽車之家 唐朝）
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● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！
