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經(jīng)濟(jì)對決運(yùn)動(dòng) 普銳斯與CT200h拆解對比
唐朝
唐朝
原創(chuàng) · 0瀏覽·2013-02-08 01:00
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[汽車之家 技術(shù)] 近來全國不少地方都出現(xiàn)了霧霾天氣,無數(shù)專家在不同的媒介將矛頭指向汽車排放的尾氣,殊不知汽車排放的尾氣只占碳排放的17%。為了讓我們呼吸的更順暢,新能源車型勢必是我們未來的選擇,今天我們就將兩款來自同門的車型放到一起,看看同樣“披著”新能源“外衣”的它們“內(nèi)在”有無不同。

汽車之家

注:這次參與對比拆解的車輛為CT200h F-Sport,相比其它三款車型,除了配置上的差異外,F(xiàn)-Sport安裝有外觀運(yùn)動(dòng)套件,底盤懸架的調(diào)校上也略有不同,同時(shí)它還擁有一個(gè)獨(dú)一無二的裝備——COX阻尼桿。

● 前懸架

豐田一汽豐田普銳斯2012款 1.8L 豪華先進(jìn)版

雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯CT2013款 CT200h F-Sport

? 雖然普銳斯與CT200h定位不同,但是它們前懸架設(shè)計(jì)卻是驚人的“相似”,它們均采用麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu),下擺臂也都是鋼制(從下面兩張圖中可以看出,二者下擺臂造型都基本相同),轉(zhuǎn)向節(jié)均為鋁制,懸架部件的造型和工藝設(shè)計(jì)上都沒有太多輕量化的考量。

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兩輛車的車頭下部都安裝有大面積的護(hù)板,材料均為樹脂材質(zhì)。兩輛車的副車架均采用鋼制,也都是采用4點(diǎn)與車身連接,區(qū)別僅是造型不同,通過觀察,前懸架部分兩輛車并無過多區(qū)別。

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