? POLO GTI的前后輪拱都采用同普通POLO一樣涂層加塑料護(hù)板的處理方法。A1的前輪拱采用塑料護(hù)板、涂層、玻纖短切絲吸音材料處理，后輪拱覆蓋有整塊的玻纖短切絲吸音材料。
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?● 輪胎
POLO GTI和A1配備的都是偏重運(yùn)動(dòng)性能的輪胎。POLO GTI使用韓泰的OPTIMO K415系列規(guī)格為215/45 R16的輪胎，最大承載質(zhì)量530kg，速度等級(jí)（速度極限）為210km/h，聯(lián)想起POLO GTI儀表盤(pán)上那最高280km/h車(chē)速的標(biāo)記，不禁讓人啞然失笑。參與拆解的A1 1.4TFSI S-line版配備的是普利司通的搏天族RE050A系列規(guī)格為215/40 R17的輪胎，它的最大承載質(zhì)量545kg，速度等級(jí)（速度極限）為270km/h，備胎方面二者都使用非全尺寸備胎，且同為鋼制輪圈。
● 后防撞梁
提到這兩個(gè)小家伙就不能不提到后防撞梁，這也是論壇里網(wǎng)友很關(guān)心的事情。雖然本次A1沒(méi)有拆解后保險(xiǎn)杠，但是通過(guò)底盤(pán)拆解我們可以看到A1的后防撞梁通過(guò)吸能盒與縱梁相連。
通過(guò)下面的車(chē)身結(jié)構(gòu)示意圖可以看到，A1的車(chē)身結(jié)構(gòu)中有11%的材料為熱成型鋼，此外高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼所占比例也不低，結(jié)合良好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)幫助A1在E-NCAP碰撞測(cè)試中獲得5星評(píng)價(jià)。
? 底盤(pán)布局同普通POLO沒(méi)有過(guò)多區(qū)別的POLO GTI，在后防撞梁的問(wèn)題上也保持了一致。拆除后保險(xiǎn)杠可以看到，里面只有包裹著泡沫材料的鐵塊，至于這兩個(gè)鐵家伙對(duì)于車(chē)輛遭受后部撞擊時(shí)對(duì)車(chē)體與駕乘人員的保護(hù)作用如何我們不得而知，但一款售價(jià)超過(guò)15萬(wàn)的車(chē)仍然沒(méi)有配備后防撞梁確實(shí)說(shuō)不過(guò)去。
全文總結(jié)：
通過(guò)本次拆解可以看到，這兩個(gè)基于PQ25平臺(tái)開(kāi)發(fā)的小家伙在底盤(pán)上區(qū)別并不太多，打著“GTI”名號(hào)的POLO GTI同普通POLO比并沒(méi)有脫胎換骨的改變。A1也是更多依靠出色的造型設(shè)計(jì)、豐富的配置以及精致的內(nèi)飾這些“華麗的外表”在高端小型車(chē)市場(chǎng)打拼，它們距離小鋼炮這個(gè)名字都還有些差距。（文/汽車(chē)之家 唐朝）
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