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和動力表現(xiàn)同樣出色?解讀比亞迪秦底盤
張戈
原創(chuàng) · 0瀏覽·2014-02-25 00:00
關(guān)注

比亞迪將秦的排氣管進(jìn)行了重新布置,使其不再需要像速銳那樣越過副車架和轉(zhuǎn)向機(jī),形成一個很大的彎角,而是直接從副車架下方通過。副車架因此也做成了弧形為排氣管“讓路”。和速銳相比,秦的布置方式使排氣管更通暢,提高了排氣的效率,同時,高溫的排氣管遠(yuǎn)離了其他部件,有利于機(jī)艙的散熱。這也是一項有益的改進(jìn)。

比亞迪比亞迪秦2014款 1.5T 尊貴型

在剎車系統(tǒng)的設(shè)置方面,盡管動力表現(xiàn)有了明顯地提升,但前剎車依舊是單活塞、浮鉗+通風(fēng)盤的設(shè)置,只是剎車卡鉗上的標(biāo)識表明了它來自大陸集團(tuán)的ATE品牌;我們測試的這輛秦的前后輪胎規(guī)格均為205/50 R17,品牌為米其林PRIMACY 3ST,相比之前速銳的16寸佳通輪胎的配置強(qiáng)大了許多,黑白雙色的輪圈造型較為動感,為比亞迪自產(chǎn)。

比亞迪比亞迪秦2014款 1.5T 尊貴型

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秦的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)同樣值得一提。在觀察秦的底盤時,我們發(fā)現(xiàn)了秦的自產(chǎn)轉(zhuǎn)向助力電機(jī)體積十分巨大,并且被布置在了轉(zhuǎn)向機(jī)上方。由于秦的前橋負(fù)載更大,需要更大功率的助力電機(jī)才能滿足正常的使用需求;此外,與速銳相同,秦也配置有比亞迪自行開發(fā)的“遙控”功能,并且該遙控功能限定車輛只能在靜止時進(jìn)行轉(zhuǎn)向,相比運動中的轉(zhuǎn)向,靜止轉(zhuǎn)向的阻力更大。綜合以上兩點,轉(zhuǎn)向機(jī)超大的體積很有可能是由于所需要的功率更大而造成的,同時更大的體積對散熱更加有利,因此也可以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性,相對一些布置在轉(zhuǎn)向柱上的助力電機(jī),秦的助力電機(jī)在成本上也更高。

比亞迪比亞迪秦2014款 1.5T 尊貴型

此外,秦在前部底盤的一些其它細(xì)節(jié)方面也表現(xiàn)出近年來比亞迪制造工藝的進(jìn)步和對于秦這款產(chǎn)品的重視。

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