- 正面100%剛性壁障碰撞測試
得分：15.54分（86.33%）
100%正面剛性壁障碰撞測試盡管速度不是最高，僅有50km/h，但由于壁障為剛性材料，不會產生潰縮，車輛將獨自吸收所有的碰撞能量，同時車輛獲得的反向加速度也很大，因此這項測試考驗的是車輛前部整體吸能效果以及車輛的約束系統(tǒng)。
- 正面40%可變形壁障碰撞測試
得分：16.84分（93.56%）
40%可變性壁障碰撞測試速度更高（64km/h），同時車身直接作用吸能的結構較少，因此這項碰撞測試對于車身結構的要求更高。想要順利通過測試，車身前部不僅需要吸能，同時還要通過合理的設計將能量分散，以彌補接觸面積的不足。同時，乘員艙結構需要足夠堅固，防止結構變形和入侵造成乘員的傷害。
- 側面碰撞測試
得分：18分（100%）
卡羅拉在側面碰撞測試中的表現(xiàn)十分優(yōu)秀，拿到了所有項目的滿分，這也證明了其GOA車身在乘員艙強度設定以及能量的分散傳遞方面都非常成功。此外，頂配車型的安全氣簾也起到了一定的保護作用。
- 鞭打測試
得分：4分（100%）
鞭打測試主要考察在受到來自后部的撞擊時，車輛的座椅是否能夠給予乘員的頸部足夠的保護。這項測試盡管并不是考察車身的結構設計，但同樣是車輛被動安全指標中必不可少的一項內容。
總結：
安全永遠是最令人關注的話題。如今的汽車安全技術全部都在圍繞著人來展開，不論是主動安全還是被動安全，最終的目的都是以人為本，保護交通參與者的生命安全。不過，無論安全設計多么周全的車輛，都需要安全、負責地駕駛才能真正最大限度地護自己和他人的生命安全，從而享受汽車給我們生活帶來的便利和快樂。（文/圖 汽車之家 張戈）
相關閱讀：
廉頗雖老尚能飯 記一汽豐田卡羅拉工廠
http://www.p7177.com/tech/201412/857018.html
