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不僅是個(gè)人情懷 “老魏”的新造車故事
唐朝
唐朝
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-07-05 20:10
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■ 經(jīng)驗(yàn)豐富的洋教頭

老魏親自挑選的洋教頭不僅僅是項(xiàng)目開發(fā)團(tuán)隊(duì),包括品牌CEO在內(nèi),WEY項(xiàng)目從上到下的西方味道十足,更準(zhǔn)確的說這支組建幾年的團(tuán)隊(duì),負(fù)責(zé)人大多有著多年豪華品牌車型開發(fā)經(jīng)驗(yàn),這些關(guān)鍵“部位”的負(fù)責(zé)人也是整個(gè)WEY品牌車型的開發(fā)重點(diǎn)。

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奧迪有著30年服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的嚴(yán)思對(duì)豪華車市場(chǎng)有著自己的理解,放低身份進(jìn)入市場(chǎng)的想法與老魏不謀而合的他現(xiàn)在成為了WEY品牌的CEO。另外有趣的一點(diǎn)是,不滿意此前媒體將其名譯為“閆斯”,研究了博大精深的中文后,他為自己挑選了“嚴(yán)思”這樣一個(gè)富有深意的譯名。

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無論是輕奢、還是豪華,產(chǎn)品造型抓人眼球的要求是恒定的,此前的長城產(chǎn)品追求更多的是不功不過,但對(duì)WEY而言這樣的結(jié)果顯然不能接受。老魏給皮埃爾的要求是破天荒的滿足小部分目標(biāo)消費(fèi)者的需求,這對(duì)他并非難事。要知道,具有開創(chuàng)意義的寶馬X6就是他的得意之作。

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實(shí)事求是的講,動(dòng)力總成部分一直是長城哈弗產(chǎn)品的薄弱點(diǎn),對(duì)WEY而言,這樣的軟肋絕對(duì)是不被允許的。亨寧的任務(wù)不僅是開發(fā)出技術(shù)層面有競(jìng)爭(zhēng)力的變速箱,更需要讓它的表現(xiàn)優(yōu)秀且穩(wěn)定。這臺(tái)濕式雙離合變速箱我們不久前已經(jīng)進(jìn)行了解析,對(duì)它陌生的朋友不妨點(diǎn)擊《WEY的背后 長城對(duì)7DCT下了怎樣的賭注!》閱讀。

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定位更高的WEY其整體質(zhì)感需要與此前的哈弗有著明顯的區(qū)別,作為營造質(zhì)感的重要一環(huán),NVH開發(fā)工作交給了曾在福特有著供職經(jīng)驗(yàn)的克雷頓。從結(jié)果上看,VV7的表現(xiàn)值得一說,這部分的優(yōu)化我們也將在后面兩期故事中為您揭曉答案。

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雖然是新品牌,但老魏對(duì)WEY的未來早有長遠(yuǎn)的規(guī)劃,傳統(tǒng)汽油車型、混動(dòng)車型、插電混動(dòng)車型將成為未來動(dòng)力總成的三駕馬車。早期車型的VV7,甚至將不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)汽油四驅(qū)車型,而將采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪,電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪的形式實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。

全文總結(jié):

對(duì)老魏而言,這個(gè)以他姓氏命名的品牌將成為長城集團(tuán)明日發(fā)展的新動(dòng)力。特別是在H8、H9車型市場(chǎng)反饋不佳后,這個(gè)曾經(jīng)兩條腿中的一條腿變?yōu)楝F(xiàn)階段,整個(gè)品牌邁向更高級(jí)別車型的支柱。因此,為了更好與國際上知名豪華品牌接軌,整個(gè)項(xiàng)目中,富有豪華產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的外方人員數(shù)量明顯提升,另一方面,為了讓國內(nèi)消費(fèi)者更好接受,其采取了相對(duì)較低的定價(jià)策略。在后面兩期故事中,我們將為您帶來WEY VV7開發(fā)的一手資料,為您揭開背后的開發(fā)故事。想知道它的對(duì)標(biāo)車型是誰?怎樣達(dá)到目標(biāo)?制造標(biāo)準(zhǔn)與哈弗是否有區(qū)別的朋友敬請(qǐng)期待。(文/圖 汽車之家 唐朝 攝影 夏志猛 郭楓)

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