[汽車(chē)之家 技術(shù)]  不僅創(chuàng)辦了WEY這樣的“中國(guó)高端”品牌，最近“長(zhǎng)城欲收購(gòu)FCA（菲亞特克萊斯勒集團(tuán)）旗下Jeep品牌”的消息也是傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。除此之外，長(zhǎng)城還在一個(gè)多月前注資了一家低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)，令很多網(wǎng)友有些費(fèi)解。然而在這背后，長(zhǎng)城似乎要下一盤(pán)大棋，一盤(pán)關(guān)乎生死存亡與未來(lái)發(fā)展的棋。

○ 長(zhǎng)城收購(gòu)Jeep靠不靠譜？

　　先說(shuō)說(shuō)最近國(guó)內(nèi)外車(chē)界都為之熱議的大事吧：長(zhǎng)城欲收購(gòu)FCA旗下的Jeep品牌。這一舉動(dòng)在很多人看來(lái)都“比較沖動(dòng)”，而長(zhǎng)城借機(jī)也算是又紅了一把，加上之前長(zhǎng)城的部分高管還在一些非正式場(chǎng)合透露過(guò)它們對(duì)Jeep品牌的興趣，這一次他們誓做第一SUV品牌的豪言壯志也算是真正展現(xiàn)到了世人面前。

　　如果收購(gòu)成功，單憑FCA自身估計(jì)“明年Jeep品牌銷(xiāo)量突破200萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)30%”的消息來(lái)看，長(zhǎng)城確實(shí)會(huì)獲得“一塊磁力強(qiáng)大的吸金石”。不僅如此，單憑Jeep品牌和SUV技術(shù)方面的實(shí)力，反哺長(zhǎng)城也會(huì)讓其煥然一新，獲得很大的進(jìn)步，加上吉利成功收購(gòu)沃爾沃之后，在未來(lái)發(fā)展上獲得了共贏這樣的先例，魏建軍似乎沒(méi)有理由不出手，尤其還是長(zhǎng)城這樣專(zhuān)注制造SUV的品牌。然而在這其中，兩樁收購(gòu)有著本質(zhì)上的區(qū)別。

　　而從FCA集團(tuán)內(nèi)部角度上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段FCA集團(tuán)也在面臨一次大的變革�，F(xiàn)任FCA集團(tuán)CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）為了保證其公司能夠全力投入到主流民用市場(chǎng)當(dāng)中，分別在2011年和2015年將CNH Industrial和法拉利品牌剝離出去，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，而現(xiàn)階段他又在促成瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐品牌的獨(dú)立化運(yùn)營(yíng)，爭(zhēng)取2018年底完成品牌上市。也就是說(shuō)從FCA的未來(lái)格局上說(shuō)，F(xiàn)CA將面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)，而Jeep將成為集團(tuán)內(nèi)的發(fā)展核心之一，是抵擋這些風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵資金支持來(lái)源，即便將其出售也必定是“天價(jià)”。

　　除了這些原因之外，從執(zhí)行層面上來(lái)說(shuō)，這次收購(gòu)也面臨著很大困難。根據(jù)美國(guó)《1974年貿(mào)易法》第301條規(guī)定，在涉及技術(shù)轉(zhuǎn)讓、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新領(lǐng)域時(shí)，美國(guó)將對(duì)中國(guó)正式啟動(dòng)貿(mào)易調(diào)查。也就是說(shuō)，當(dāng)中國(guó)企業(yè)想要收購(gòu)美國(guó)品牌并涉及到技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)等問(wèn)題時(shí)，它都將面臨很大阻礙。而從國(guó)內(nèi)的角度來(lái)看，由于中國(guó)政府擔(dān)心近年來(lái)的“收購(gòu)熱潮”可能帶來(lái)大量的資金外流現(xiàn)象，導(dǎo)致一系列經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，故在國(guó)內(nèi)，包括外管局、國(guó)資委、證監(jiān)會(huì)、商務(wù)部等各部門(mén)都將加大海外并購(gòu)審查力度，致使現(xiàn)階段海外并購(gòu)困難重重。

　　如果你覺(jué)得收購(gòu)Jeep這件事就能看到長(zhǎng)城對(duì)未來(lái)的野心，并對(duì)其充滿(mǎn)美好的期待，那么我想對(duì)你說(shuō)：你想的太簡(jiǎn)單了。希望收購(gòu)Jeep是對(duì)未來(lái)的愿景，但眼下，這樣的“大業(yè)”為時(shí)尚早，而眼下還有一件關(guān)乎生死的事亟待解決。

○ 注資一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的電動(dòng)車(chē)企

　　據(jù)了解，就在今年7月，長(zhǎng)城注資了一家名為御捷的低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)，注資比例25%，未來(lái)將達(dá)到49%�？赡苡腥藭�(huì)說(shuō)了，這樣的小事有誰(shuí)會(huì)關(guān)注呢？另外長(zhǎng)城為何要注資這樣一家毫無(wú)名氣的電動(dòng)車(chē)企呢？

　　從表面上看，長(zhǎng)城沒(méi)有理由把錢(qián)投入到這樣一家沒(méi)有先進(jìn)技術(shù)的小型低速電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)當(dāng)中，而在我看來(lái)，與其收購(gòu)Jeep，現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急反倒是立刻收購(gòu)這家電動(dòng)車(chē)企。為何這么去說(shuō)，我們就要提到預(yù)計(jì)明年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)將執(zhí)行的一項(xiàng)政策：“雙積分辦法”。

　　舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，如果長(zhǎng)城在2018年賣(mài)出100萬(wàn)臺(tái)車(chē)，那么按照2018年的8%占比來(lái)看，長(zhǎng)城就有了8萬(wàn)新能源積分，而這8萬(wàn)積分，需要通過(guò)出售2萬(wàn)臺(tái)續(xù)航里程在250-350km的新能源車(chē)型，或者是4萬(wàn)臺(tái)續(xù)航里程在150-250km的新能源車(chē)型，亦或者是8萬(wàn)臺(tái)續(xù)航里程在50-150km的新能源車(chē)型來(lái)彌補(bǔ)。而這個(gè)數(shù)量，對(duì)于現(xiàn)階段的長(zhǎng)城而言，似乎有些太大了。

○ 這家車(chē)企不大，但事關(guān)長(zhǎng)城生死

　　所以說(shuō)，長(zhǎng)城收購(gòu)這家電動(dòng)車(chē)企，很可能意在“換分”，具體而言便是長(zhǎng)城通過(guò)注資和其它扶持方式，幫助這家車(chē)企開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)技術(shù)，讓其能制造貨真價(jià)實(shí)的新能源車(chē)，而后讓這家車(chē)企通過(guò)自己的新能源車(chē)銷(xiāo)量，去彌補(bǔ)長(zhǎng)城的新能源積分。

　　另外，即便這樣的做法行之有效，就目前而言，雖然御捷現(xiàn)在拿到了新能源乘用車(chē)生產(chǎn)許可，但現(xiàn)階段它們只能制造低速電動(dòng)車(chē)，續(xù)航里程很短，單臺(tái)車(chē)的新能源積分也較少，除非銷(xiāo)量巨大，不然對(duì)長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)也是杯水車(chē)薪，加上御捷品牌在真正的乘用車(chē)市場(chǎng)知名度不高，未來(lái)發(fā)展尚不明確，是否足夠應(yīng)付長(zhǎng)城如此大的銷(xiāo)量所攢下來(lái)的積分？長(zhǎng)城未來(lái)還會(huì)不會(huì)收購(gòu)更多的“御捷”？都是未知數(shù)。

　　就目前來(lái)看，我個(gè)人預(yù)測(cè)其未來(lái)的道路有三條：其一長(zhǎng)城未來(lái)將會(huì)與類(lèi)似威馬這樣的新能源車(chē)企合作，只不過(guò)目的可能不僅僅局限于“解決燃眉之急”，雖然威馬這些新能源車(chē)企沒(méi)有乘用車(chē)生產(chǎn)許可，但它們有一定的技術(shù)儲(chǔ)備，借助這些方面的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城能夠迅速追趕其它車(chē)企，打開(kāi)一條自己的新能源道路，而反過(guò)來(lái)對(duì)于這些車(chē)企來(lái)說(shuō)，它們也可以順利獲得生產(chǎn)資格，不會(huì)被政策方面所限制；其二長(zhǎng)城未來(lái)可能會(huì)通過(guò)資金等手段扶持，讓一些新能源車(chē)企順風(fēng)順?biāo)�地開(kāi)展自己正規(guī)化新能源車(chē)道路，并在這同時(shí)，幫助長(zhǎng)城生產(chǎn)一些“換標(biāo)”新能源車(chē)型。

　　至于這三條路怎么抉擇，就要看政策實(shí)施之后，對(duì)于長(zhǎng)城的壓力究竟能有多大了。那么其它車(chē)企之間在應(yīng)對(duì)“雙積分政策”的情況下做出了什么舉措呢？目前得到的最新消息是，車(chē)和家現(xiàn)在已經(jīng)和華晨汽車(chē)建立了合作關(guān)系，未來(lái)將開(kāi)展更多的新能源技術(shù)方面的合作。以車(chē)和家的新能源技術(shù)換取華晨的生產(chǎn)資質(zhì)，不僅能夠讓車(chē)和家造出來(lái)的車(chē)順利拿到牌照，還能夠扭轉(zhuǎn)華晨汽車(chē)在新能源領(lǐng)域“不溫不火”的狀態(tài)。

　　長(zhǎng)城這兩年順風(fēng)順?biāo)�，無(wú)論是產(chǎn)品力還是市場(chǎng)定位策略與布局，長(zhǎng)城在中國(guó)品牌當(dāng)中都還有著一些優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，魏建軍更相信自己現(xiàn)階段積累下來(lái)的東西，如果突然放下傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域，全力投身于新能源車(chē)領(lǐng)域，容易由于準(zhǔn)備不足而一失足成千古恨，畢竟長(zhǎng)城現(xiàn)在很害怕自己品牌形象受損。

編輯總結(jié)：

　　欲收購(gòu)Jeep表達(dá)了長(zhǎng)城對(duì)未來(lái)的決心，但應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)傻到隨意出售自家的“招財(cái)貓”。而在當(dāng)下，長(zhǎng)城更大的挑戰(zhàn)來(lái)源于政策的改變，新能源車(chē)型方面的短板讓明年的長(zhǎng)城“日子有些難過(guò)”，如何下好這一盤(pán)棋？我們拭目以待。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）

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