[汽車之家 圖說(shuō)概念]  記得多年前，要想把諸如《極品飛車》這一系列游戲玩好，除了要有嫻熟的技術(shù)外，你還需要一款好的“N卡”。誰(shuí)曾會(huì)想到多少年后，這個(gè)為賽車游戲生產(chǎn)顯卡的廠家，開始研發(fā)真車的無(wú)人駕駛技術(shù)了。就在這2018年北美CES車展上，英偉達(dá)展出了該品牌旗下首款無(wú)人駕駛賽車。首次聽到“賽車”、“無(wú)人駕駛”我有些納悶，這東西的樂趣點(diǎn)在哪？技術(shù)宅的快樂就是這么難以理解，然而這個(gè)“不務(wù)正業(yè)”的顯卡公司卻在這條無(wú)人駕駛的斜路上越走越遠(yuǎn)，甚至還成為了整個(gè)行業(yè)的前瞻。

　　其實(shí)，以上圖片展示的是英偉達(dá)無(wú)人駕駛賽車的定位識(shí)別系統(tǒng)，它們由2個(gè)長(zhǎng)距雷達(dá)、4個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)電腦視頻采集器、15個(gè)超聲波傳感器組成。當(dāng)然要想實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，光有這些傳感器還不行，車輛依托英偉達(dá)PX2處理器，并集成了一整套AI（人工智能）設(shè)備，為了展示AI設(shè)備，我索性把整車的功能配置圖放給大家。

　　這款車的長(zhǎng)寬為4800×2000mm，與我們常見的F1賽車尺寸相當(dāng)，但重量要更重一些，達(dá)到了1000kg。由于沒有駕駛員，車輛可以被設(shè)計(jì)的更為純粹，大量的鏤空式造型可以有效的減小風(fēng)阻對(duì)車輛的影響（說(shuō)實(shí)話我要不是看到了這4個(gè)大輪子，我還以為是個(gè)飛行器）。

★ 全文總結(jié)：

　　日新月異的科技發(fā)展總是能在不經(jīng)意間打我們個(gè)措手不及，在這汽車尚未人人普及的今天，無(wú)人駕駛技術(shù)似乎已經(jīng)要悄然而至了，甚至還走到了這曲高和寡的賽車行業(yè)中，相比乘用車無(wú)人駕駛領(lǐng)域，賽車對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)信息收集、處理的速度有著更高更嚴(yán)苛的要求，然而正是這種對(duì)極致性能的追求，是英偉達(dá)品牌所擅長(zhǎng)的。這家以生產(chǎn)游戲顯卡而聞名的公司，目前正著手建立虛擬與現(xiàn)實(shí)的橋梁，今天展出的這款無(wú)人駕駛賽車，正是這虛擬成為現(xiàn)實(shí)的見證。（文/圖 汽車之家 王鶴璇 攝 汽車之家北美CES前線團(tuán)隊(duì)）

　　想要了解英偉達(dá)在本屆CES車展對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)還做了什么“核彈級(jí)”動(dòng)作，可以點(diǎn)擊后方鏈接瀏覽：“新核彈” 英偉達(dá)發(fā)布AI自動(dòng)駕駛技術(shù)　　

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