[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  從平臺(tái)化第一次被提出，到現(xiàn)在的MQB、MLB，大眾的整合水平不得不令人贊嘆，雖然在不同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中，同平臺(tái)的底盤(pán)在選材用料和配置細(xì)節(jié)上存在一定差異，但在同級(jí)產(chǎn)品中，無(wú)論對(duì)于廠商還是消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單且不會(huì)出問(wèn)題的產(chǎn)品便是雙贏的，就像這臺(tái)全新大眾Jetta一樣，它來(lái)源于MQB平臺(tái)，除了全新的設(shè)計(jì)帶來(lái)了一絲新意之外，其實(shí)它的底盤(pán)我連看都不用看就能略知一二了。作為未來(lái)國(guó)產(chǎn)速騰的同步換代方案，它的底盤(pán)又是什么水平呢？借著車(chē)展我們一同來(lái)看一下。

○ 又是MQB，又是沒(méi)區(qū)別嗎？

　　想要搞懂這個(gè)問(wèn)題，我們就要從兩方面來(lái)探討這一問(wèn)題：1、所有MQB平臺(tái)的車(chē)型底盤(pán)都沒(méi)有變化嗎？2、MQB平臺(tái)的車(chē)型究竟可以具備哪些懸架形式？

　　也就是說(shuō)，對(duì)于不同級(jí)別的MQB產(chǎn)品而言，它們存在著成本、強(qiáng)度、市場(chǎng)定位和技術(shù)需求等多方面的差異，而這些因素也就直接導(dǎo)致出自同平臺(tái)下的車(chē)型，它們即便用了完全一致的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，但在零部件細(xì)節(jié)上也可以實(shí)現(xiàn)差異化。就好比是樂(lè)高積木一樣，只要孔距和孔徑一致，用什么顏色就因人而異了。

　　但這么說(shuō)也不夠準(zhǔn)確，我們還拿現(xiàn)款高爾夫（不包過(guò)GTI等性能車(chē)型）來(lái)說(shuō)，中期改款的國(guó)產(chǎn)高爾夫就包含兩種后懸架形式：1.6L/1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型配備的是扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立后懸架，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型配備的就是多連桿獨(dú)立后懸架。也就是說(shuō)，同級(jí)產(chǎn)品之間的底盤(pán)差異化是通過(guò)改變后懸架結(jié)構(gòu)而劃分的，1.6/1.2T車(chē)型要比1.4T車(chē)型定位更低一些，采用扭轉(zhuǎn)梁后懸架就能帶來(lái)更低的制造成本，從而進(jìn)一步拉開(kāi)兩個(gè)排量產(chǎn)品的差價(jià)與定位人群。

○ 作為MQB平臺(tái)下的產(chǎn)物，北美版全新大眾Jetta究竟與其它同平臺(tái)車(chē)型“有沒(méi)有區(qū)別”

　　北美版全新大眾Jetta，你也可以將它看做是國(guó)產(chǎn)大眾速騰的原型車(chē)（絕不是國(guó)產(chǎn)的那個(gè)捷達(dá)），這次它除了全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)之外，底盤(pán)的改變也是看點(diǎn)之一：從PQ35升級(jí)成為了MQB。當(dāng)然了，如果你對(duì)大眾平臺(tái)化發(fā)展歷程有所了解的話(huà)，其實(shí)它們之間還是有不少技術(shù)結(jié)構(gòu)交集的（想了解大眾平臺(tái)變遷與分類(lèi)？點(diǎn)這里：大眾平臺(tái)化）。

　　但是！但是！之前我們?cè)�提到過(guò)一個(gè)問(wèn)題：MQB平臺(tái)可以兼容兩種后懸架結(jié)構(gòu)，而目前在產(chǎn)的速騰則全系標(biāo)配多連桿獨(dú)立后懸架，那么在未來(lái)，即將國(guó)產(chǎn)的全新速騰將會(huì)是一種什么狀態(tài)呢？目前尚不得而知，但我們拿到了北美版Jetta的第一手底盤(pán)資料，而它會(huì)不會(huì)帶給我們驚喜呢？

　　一提到麥弗遜，每次都要說(shuō)的一句話(huà)：麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占用空間小，成本低。這些是它的優(yōu)點(diǎn)，而這也就導(dǎo)致它在緊湊型車(chē)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前懸架當(dāng)中很受歡迎，總體評(píng)價(jià)就是一套不功不過(guò)的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，沒(méi)什么可說(shuō)的。

　　先別高興的太早，目前在產(chǎn)的大眾速騰車(chē)型采用的是PQ35平臺(tái)，而這一平臺(tái)在開(kāi)發(fā)初期就沒(méi)有計(jì)劃用后扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)（之前國(guó)產(chǎn)速騰的耦合桿式后懸架屬于一種創(chuàng)新扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，并非傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)）。而通過(guò)我的猜測(cè)來(lái)看，未來(lái)將要國(guó)產(chǎn)的MQB平臺(tái)全新速騰將很有可能像國(guó)產(chǎn)高爾夫那樣，兩種后懸架一起并線生產(chǎn)。也就是說(shuō)，想要買(mǎi)多連桿后懸架版本的速騰，就只能多加點(diǎn)兒錢(qián)買(mǎi)個(gè)“大排量”版本了，或者GLI也行。

　　所以，雖然目前還沒(méi)有定論說(shuō)國(guó)產(chǎn)的全新速騰將要采用何種后懸架形式，但在北美市場(chǎng)上，全新Jetta已經(jīng)采用了和1.6L/1.2T高爾夫一樣的后扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，這么看來(lái)，全新速騰也將很有可能配備兩種后懸架結(jié)構(gòu)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　借著北美車(chē)展，我們看到了北美版全新Jetta的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，由此我們也能推斷，未來(lái)將要國(guó)產(chǎn)的全新大眾速騰的底盤(pán)究竟會(huì)是什么樣子，歸根結(jié)底一句話(huà)：和高爾夫一模一樣。當(dāng)然了，MQB平臺(tái)下的緊湊型車(chē)底盤(pán)幾乎都是一個(gè)樣，不會(huì)有多么翻天覆地的變化。至于說(shuō)未來(lái)的全新速騰會(huì)不會(huì)有多連桿后懸架的車(chē)型，你也可以參考高爾夫的產(chǎn)品策略，用動(dòng)力劃分后懸架類(lèi)型，相信不會(huì)有什么差錯(cuò)的。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧 攝 汽車(chē)之家北美車(chē)展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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