[汽車之家 科技]  空話和實(shí)話之間其實(shí)就隔著一層窗戶紙，對(duì)于眾多站在風(fēng)口上走鋼絲的新創(chuàng)車企來(lái)說(shuō)，都應(yīng)該像百度李彥宏那樣讓吹過(guò)的牛皮兌現(xiàn)。繼蔚來(lái)汽車、威馬汽車之后，以創(chuàng)始人名字命名的小鵬汽車近日來(lái)動(dòng)作頻頻，顯然他們正在要為2018年內(nèi)交付小鵬G3量產(chǎn)車的話負(fù)責(zé)。“自己選擇的路，就算跪著也要走完”，今天就讓我們來(lái)扒一扒這位UC瀏覽器創(chuàng)始人何小鵬在造車之路上的創(chuàng)業(yè)史。

用“橙子汽車”作為備選命名的小鵬汽車

　　在很多人看來(lái)，以自己的名字去命名一家車企實(shí)在不是什么明智之舉，這樣做要承擔(dān)更大的企業(yè)責(zé)任，一但做不好，其負(fù)面結(jié)果將會(huì)產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)，甚至?xí)�連累其它已有業(yè)務(wù)，這等于是把自己往絕路上逼。這樣看來(lái)，何小鵬要造車的決心是誰(shuí)都不能阻擋的了。

　　在我看來(lái)，小鵬汽車的企業(yè)名稱絕不是何小鵬不經(jīng)意間思考的結(jié)果，從另一個(gè)角度則更加凸顯出他本人的睿智。雖然對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，沒(méi)人會(huì)care他曾是UC瀏覽器的創(chuàng)始人，也沒(méi)人會(huì)關(guān)注他與阿里巴巴馬云、小米雷軍的關(guān)系，但是在互聯(lián)網(wǎng)圈，他本人確實(shí)也是自帶光環(huán)的，這也就是說(shuō)，他的名字本身就是無(wú)形資產(chǎn)，在資本層面，僅靠這個(gè)名字甚至就可以“吸金”。

何小鵬all in始末

　　2014年6月份，阿里巴巴以50億美元收購(gòu)UC，同時(shí)也成為了互聯(lián)網(wǎng)史上最大并購(gòu)案。自此，何小鵬也帶著團(tuán)隊(duì)進(jìn)入到阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群。同年，小鵬汽車成立。顯然，那時(shí)的何小鵬并沒(méi)有全身心all in到小鵬汽車，對(duì)于這一新創(chuàng)車企，他的真實(shí)身份是一位投資者。不夸張地說(shuō)，小鵬汽車在2014年與它的創(chuàng)始人是貌合神離的。

　　 三年過(guò)后，2017年，何小鵬已經(jīng)卸任了阿里大文娛集團(tuán)新移動(dòng)事業(yè)群總裁一職，同時(shí)發(fā)布朋友圈表示將在新一輪的創(chuàng)業(yè)中顛覆自己，享受出發(fā)。無(wú)論是在互聯(lián)網(wǎng)圈，亦或者汽車圈，想必對(duì)于小鵬的離任并不會(huì)感到意外，隨著小鵬汽車的成立，關(guān)于他離職后去向的謎底也最終被揭曉。

　　 經(jīng)過(guò)了天使輪之后，小鵬汽車陸續(xù)得到了阿里巴巴、小米、富士康的融資。8月2日，小鵬汽車完成B+輪融資，并獲得春華資本、晨興資本和何小鵬本人的聯(lián)合領(lǐng)投。在新創(chuàng)車企這個(gè)圈，是不存在草根型創(chuàng)始人的，特別是在資金層面，它的入門門檻較高，誰(shuí)都知道這是一個(gè)“燒錢”的行當(dāng)。何小鵬也曾親口表示，如果有一天公司資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，他一定會(huì)嘗試用盡方法去救，自己支持不住還會(huì)去找朋友來(lái)幫忙。其實(shí)在資金問(wèn)題上，小鵬似乎并不擔(dān)心，畢竟他還有馬云、雷軍等重磅人物的支持。UC的成功，小鵬堅(jiān)持了13年。那么小鵬汽車呢？可能需要的時(shí)間還會(huì)更長(zhǎng)。

為什么要?jiǎng)?chuàng)立小鵬汽車？

　　 馬斯洛層次需求理論把人類價(jià)值體系按照從低到高分為了三六九等，對(duì)于像何小鵬這些早已實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由的企業(yè)家來(lái)說(shuō)，他們已然脫離了物質(zhì)上的追求，能否創(chuàng)造更大的社會(huì)價(jià)值，能否顛覆以及改變社會(huì)需求對(duì)他們來(lái)說(shuō)更加具有吸引力，也只有這樣才能刺激和挑動(dòng)他們投入到一片全新的領(lǐng)域。

　　 另外一方面，格局決定成敗，特別是對(duì)于一個(gè)企業(yè)的創(chuàng)始人而言，這點(diǎn)十分重要。早在2004年何小鵬開(kāi)始做UC瀏覽器的時(shí)候，手機(jī)（移動(dòng)端）上網(wǎng)不僅網(wǎng)速慢，交互體驗(yàn)效果也不好，但是何小鵬看中了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)烈需求，執(zhí)意在這條路上堅(jiān)持了十余年。從沒(méi)有利潤(rùn)，到年收入破百億，方向和格局決定了他的成功。

　　雖然新創(chuàng)車企在政府的推動(dòng)和加持下表現(xiàn)出百尺竿頭的態(tài)勢(shì)，但是市場(chǎng)需求上真的如此么？絕對(duì)不是。現(xiàn)在電動(dòng)車賣方市場(chǎng)迅速崛起，但據(jù)數(shù)據(jù)顯示，實(shí)際上開(kāi)電動(dòng)車的人只有1%。買方市場(chǎng)低迷不振，賣方市場(chǎng)如何能欣欣向榮？很顯然，這一繁榮景象的背后有著一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。即便帶著這個(gè)問(wèn)號(hào)，縱使冒著不符合認(rèn)知規(guī)律的風(fēng)險(xiǎn)，一眾新勢(shì)力車企的掌門人還是紛紛投下籌碼，也正是看中了這一領(lǐng)域的趨勢(shì)和方向。

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