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改變不止在“臉” 全新寶馬3系亮點(diǎn)解讀
唐朝
唐朝
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-10-03 07:32
關(guān)注

■ 超越對(duì)手不如超越自己

● 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)前期只有2.0T一根獨(dú)苗

終于到了和駕駛有關(guān)的部分,相信這是屏幕前的寶馬車主或車迷最關(guān)心的,我拿到資料時(shí)也是和您一樣迫不及待的先翻開這部分閱讀的。核心點(diǎn)或者說值得關(guān)注的特點(diǎn)不少,咱們從動(dòng)力總成開始聊起。如果讓我總結(jié)的話,我會(huì)用狄更斯《雙城記》第一句話形容“It was the best of times, It was the worst of times”

寶馬(進(jìn)口) 寶馬3系(進(jìn)口) 2019款 330i

雖然仍舊包含汽油、柴油兩種發(fā)動(dòng)機(jī),不過初期汽油發(fā)動(dòng)機(jī)僅有B48,也就是2.0T一款,如果您對(duì)3.0T或6缸還抱有幻想,那在您要么去國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)淘臺(tái)F30或F35的早期6缸版本,要么只能移民它國(guó)選擇新時(shí)代3系的柴油版本。官方表示明年夏天他們才會(huì)在海外推出6缸版本,國(guó)內(nèi)引進(jìn)時(shí)間暫未可知。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬3系(進(jìn)口) 2019款 330i

好了,就像是和諧時(shí)間結(jié)束后進(jìn)入賢者模式一樣,吐槽結(jié)束后咱們也得理性的看看德國(guó)人交上的答卷。實(shí)事求是的講,他們還是進(jìn)行了不少優(yōu)化。從結(jié)果上看,前期上市的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車款會(huì)分為高、低功兩版,前者會(huì)被命名為330i,后者被稱為320i。

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汽車之家

續(xù)航里程方面,330e的純電行駛里程為60km,除此以外,醉心于駕控的寶馬還為它設(shè)計(jì)了一個(gè)名為Xtraboost的模式,它有些類似于傳統(tǒng)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的超增壓模式。打開這個(gè)功能后最大功率可以增大到292Ps,0-100km/h只需6秒。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬3系(進(jìn)口) 2019款 330i

提到寶馬動(dòng)力總成,來自ZF的8速自動(dòng)變速箱怎能不提?隨著3系的換代,這臺(tái)8AT再次得到了精進(jìn),數(shù)據(jù)顯示它的齒比相比現(xiàn)款更寬,帶來了效率提升。同時(shí)工程團(tuán)隊(duì)還在振動(dòng)抑制上進(jìn)行了優(yōu)化。如果癡迷于駕駛,寶馬還提供Steptronic Sport版本供您選裝,雖然擋位數(shù)一樣,但它換擋時(shí)間更短。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬3系(進(jìn)口) 2019款 330i

四驅(qū)技術(shù)也不會(huì)缺席,目前公開的資料顯示320d xDrive車型上將配備四驅(qū)功能,其將在分動(dòng)箱內(nèi)裝配多片離合器式限滑差速器,并與DSC連接合作判斷動(dòng)力切換時(shí)機(jī)。當(dāng)駕駛模式被設(shè)置在Sport時(shí),系統(tǒng)將自動(dòng)為后輪提供更多扭矩,從而讓駕駛員享受更多的后驅(qū)樂趣。車輛無需四輪驅(qū)動(dòng)時(shí),它將成為一臺(tái)純粹的后驅(qū)車型,以此達(dá)到提升燃效與兼顧操穩(wěn)的目的。

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寶馬3系(進(jìn)口)
寶馬3系(進(jìn)口)
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