[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  如今的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于每一個(gè)豪華品牌來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不容忽視的存在，而越來(lái)越多的豪華品牌也漸漸的把這里當(dāng)作了重磅車(chē)型的首發(fā)之地。本周，寶馬就在上海發(fā)布了其中期改款的旗艦車(chē)型寶馬7系(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。不僅新款7系迎來(lái)全球首發(fā)，全新X7和8系也是首次在中國(guó)亮相。最新的大型豪華車(chē)陣容集體來(lái)到中國(guó)，也讓我們看到了寶馬最新一代家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的一些端倪，那么未來(lái)的寶馬造型會(huì)朝著怎樣的方向演變？讓我“話”給你看。

　　相比于2017年奔馳S級(jí)的中期改款來(lái)說(shuō)，新款寶馬7系的變化可謂非常的大，最醒目的地方當(dāng)然要數(shù)尺寸變得越來(lái)越驚人的寶馬經(jīng)典“雙腎進(jìn)氣格柵”了，對(duì)于經(jīng)典造型的變化，周?chē)�的同事�?duì)此褒貶不一，但從美學(xué)的角度來(lái)看，尺寸巨大的進(jìn)氣格柵讓新款寶馬7系變得越來(lái)越氣勢(shì)磅礴了。

　　進(jìn)氣格柵內(nèi)豎條幅的格柵不僅為“大氣磅礴”的造型添磚加瓦，還有著功能性的成分在其中，主動(dòng)式進(jìn)氣格柵能夠控制格柵的開(kāi)閉，不僅在需要的時(shí)候能夠減小車(chē)輛的空氣阻力，還能加快發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫速度，兼顧性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　如果你覺(jué)得，寶馬的所有車(chē)從此以后進(jìn)氣格柵就會(huì)變得越來(lái)越大，那你也太小瞧他們的設(shè)計(jì)師了。去年亮相的寶馬8系、Z4和寶馬3系，它們就并沒(méi)有使用X7和7系上那種大尺寸的進(jìn)氣格柵，相反，這三款車(chē)型的進(jìn)氣格柵更加的細(xì)長(zhǎng)、扁平，如果說(shuō)X7和7系的進(jìn)氣格柵是朝著縱向增長(zhǎng)的話，8系、Z4和3系的進(jìn)氣格柵就是朝著橫向延伸。

　　進(jìn)氣格柵造型及尺寸的變化無(wú)疑是新一代寶馬車(chē)型在設(shè)計(jì)語(yǔ)言方面最顯著的改變，在第一時(shí)間便抓住了大家的眼球�？墒窃谌藗兗娂娡虏坌驴�7系“雙腎”變成了“豬鼻子”的時(shí)候，你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，它的大燈造型也有了明顯的化呢？

　　經(jīng)過(guò)不斷的演變，現(xiàn)在量產(chǎn)的寶馬車(chē)型幾乎沒(méi)有了圓圓的天使眼大燈造型，相反從它的變化史來(lái)看，天使眼不僅變得有棱有角，還漸漸的不再是封閉造型了。

　　除了天使眼日間行車(chē)燈的造型，大燈是否開(kāi)眼角也是區(qū)別如今寶馬車(chē)型定位的方式之一，所謂的開(kāi)眼角，就是大燈輪廓與進(jìn)氣格柵直接相連的一種稱(chēng)謂。根據(jù)寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克的說(shuō)法，像寶馬8系和Z4這種運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的車(chē)型，就不會(huì)使用開(kāi)眼角的大燈設(shè)計(jì)。

　　除了進(jìn)氣格柵和天使眼大燈外，寶馬的家族化特征還有車(chē)門(mén)末端著名的霍夫邁斯特彎角，在早期霍夫邁斯特彎角出現(xiàn)的時(shí)候，它其實(shí)是為了方便后排乘客的進(jìn)出而設(shè)計(jì)的一個(gè)功能性的裝飾，但是隨著越來(lái)越多的品牌也開(kāi)始使用類(lèi)似的特征后，寶馬如何在這里延續(xù)家族化的特點(diǎn)，對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的難題。

　　相比于外觀造型的變化，寶馬新一代內(nèi)飾造型的設(shè)計(jì)可能并不會(huì)有什么讓人難以接受的部分，畢竟相比于以往的內(nèi)飾，設(shè)計(jì)師們僅僅在兩個(gè)方面尋求著突破：數(shù)量和材質(zhì)。德系產(chǎn)品一直給人留下精密性和機(jī)械性的印象，以往寶馬車(chē)型的內(nèi)飾也同樣能夠讓人感受到這一特點(diǎn)：精密的機(jī)械產(chǎn)品。但是隨著科技的發(fā)展和人們生活習(xí)慣的改變，這樣的設(shè)計(jì)思路也需要進(jìn)行變革。

總結(jié)：

　　德系三強(qiáng)中，奔馳一直以豪華感引領(lǐng)潮流，奧迪則以科技感獲得了不少年輕人的擁躉，而寶馬引以為傲的操控性，在自動(dòng)駕駛概念越來(lái)越接近量產(chǎn)的情況下，能夠在未來(lái)獲得多少消費(fèi)者的青睞？這似乎是一個(gè)誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)的狀況，因此寶馬現(xiàn)在在科技感和豪華感這兩方面著手提升自己的新產(chǎn)品，也體現(xiàn)了他們品牌現(xiàn)代化的發(fā)展方向，就像現(xiàn)在國(guó)內(nèi)在售的3系剛亮相時(shí)，很多消費(fèi)者都說(shuō)造型難以接受，可是終端的銷(xiāo)量卻實(shí)實(shí)在在說(shuō)明了問(wèn)題。因此不要急著否定寶馬最新的設(shè)計(jì)，說(shuō)不定未來(lái)的某一天，你就會(huì)喜歡上它。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）

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