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建技術(shù)壁壘 訪(fǎng)蔚來(lái)三電系統(tǒng)零部件工廠
姚嘉
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-04-03 00:56
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[汽車(chē)之家 技術(shù)] 有人形容新能源造車(chē)大潮采用的是“拿來(lái)主義”,硬件交給供應(yīng)商,生產(chǎn)交給代工廠,而自己需要做的就是打好營(yíng)銷(xiāo)牌就可以了。事實(shí)上,身處目前這個(gè)領(lǐng)域的每一個(gè)新造車(chē)品牌都在承擔(dān)著輿論壓力,而作為目前從交付時(shí)間到交付數(shù)量都沖在最前面的蔚來(lái)汽車(chē),則是被人們議論最多的那個(gè)“出頭鳥(niǎo)”。但這一次特別的工廠參觀,讓我對(duì)這個(gè)品牌產(chǎn)生了一些新的想法。

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蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技作為目前蔚來(lái)汽車(chē)的零部件品牌,其位于南京的先進(jìn)制造技術(shù)中心(下文簡(jiǎn)稱(chēng):XPT工廠)這一回應(yīng)該是首次對(duì)外開(kāi)放。與邀請(qǐng)參觀整車(chē)制造廠的目的不同,蔚來(lái)這一次希望通過(guò)負(fù)責(zé)電機(jī)與電池系統(tǒng)生產(chǎn)的XPT工廠,來(lái)向外界證明目前自己在核心技術(shù)打造上高額投入,甚至不惜為此建立了一座工廠。

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在工廠參觀前,蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰表示:“三電系統(tǒng)是每一個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌的技術(shù)核心,蔚來(lái)雖然將整車(chē)制造交給了代工廠,但最核心的三電系統(tǒng)從研發(fā)到零部件供應(yīng)都由自己來(lái)控制,這也從而掌握了更多的主動(dòng)權(quán)?!?/p>

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這家在2015年才成立的新公司,是蔚來(lái)三電系統(tǒng)零部件制造的主要基地。這家工廠肩負(fù)此前蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的EDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、ESS儲(chǔ)能系統(tǒng)等三電核?零部件?產(chǎn),?剛剛開(kāi)啟大定的蔚來(lái)ES6,也將由XPT工廠來(lái)進(jìn)行三電系統(tǒng)零部件的生產(chǎn)。

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蔚來(lái)EDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

XPT工廠擁有240kW電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)車(chē)間、160kW電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)車(chē)間、ESS儲(chǔ)能系統(tǒng)(電池組)車(chē)間以及整車(chē)試制車(chē)間,蔚來(lái)表示,XPT工廠是中國(guó)乃至全球最具規(guī)模的三電系統(tǒng)零部件制造基地之一,自動(dòng)化裝配率實(shí)現(xiàn)95%。

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新能源汽車(chē)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的至關(guān)重要性如同是燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),蔚來(lái)也表達(dá)在零部件研發(fā)上的想法,當(dāng)電能從儲(chǔ)能系統(tǒng)(電池組)以直流電形態(tài)輸出時(shí),需要通過(guò)IGBT(逆變器控制器)完成從直流(DC)到交流(AC)的轉(zhuǎn)換, 才能夠在磁場(chǎng)作用下轉(zhuǎn)化為機(jī)械力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)完美的驅(qū)動(dòng)狀態(tài),在制造工藝和系統(tǒng)打造上都非常關(guān)鍵。

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在工廠內(nèi),蔚來(lái)也實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)銅轉(zhuǎn)子技術(shù),蔚來(lái)表示銅材質(zhì)和鋁材質(zhì)相比,導(dǎo)電性要高出40%左右,對(duì)額定功率以及額定扭矩的提升也有幫助,并且在焊接方面也更加高效。

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電機(jī)生產(chǎn)只是在XPT工廠任務(wù)的一部分,將當(dāng)電機(jī)、減速箱與電控裝配到一起才能完成一套集成電機(jī)的下線(xiàn),這也是蔚來(lái)稱(chēng)之為三合一EDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。蔚來(lái)也使用了“雙三相拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)”的自主專(zhuān)利技術(shù),就是通過(guò)兩塊逆變器功率模塊并聯(lián),規(guī)避單個(gè)功率器件在?功率狀態(tài)下的不穩(wěn)定狀態(tài),在提升安全性和可靠性的同時(shí),電控單元獲得雙倍峰值功率,這也是240kW綜合功率實(shí)現(xiàn)的核心因素。

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蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰表示:“集成電機(jī)其實(shí)具備300kW的輸出功率上線(xiàn),但受限于IGBT(逆變控制器)的能力,如果未來(lái)技術(shù)有同步提升后,在不改變體積的情況下,目前EDS電驅(qū)系統(tǒng)的功率還能夠繼續(xù)提高?!?/p>

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蔚來(lái)ES8
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