[汽車(chē)之家 技術(shù)] 浙江臺(tái)州——可能很多人并不熟悉這個(gè)小城市，21年前，第一臺(tái)吉利豪情在這里誕生；2年前，第一臺(tái)領(lǐng)克01(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在這里問(wèn)世；7個(gè)月前，第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)沃爾沃XC40在這里下線。這里是李書(shū)福的家鄉(xiāng)，是他夢(mèng)開(kāi)始的地方，更是領(lǐng)克品牌落地的基點(diǎn)。在同樣一個(gè)城市，如今吉利和沃爾沃又聯(lián)合打造了新的制造基地——路橋工廠，在過(guò)去的幾年里一直保持高度機(jī)密，今天終于解開(kāi)了面紗。

　　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)用市場(chǎng)換技術(shù)的歲月里，誕生了數(shù)十家合資整車(chē)企業(yè)，也促進(jìn)了中國(guó)品牌車(chē)企的逐步成長(zhǎng)，如今消費(fèi)者能選擇的汽車(chē)越來(lái)越多，但中國(guó)品牌里真正能與合資品牌正面較量的產(chǎn)品并不多。

　　領(lǐng)克要挑戰(zhàn)傳統(tǒng)合資車(chē)企，從幾款產(chǎn)品的定位和售價(jià)區(qū)間來(lái)看這一點(diǎn)也是毋庸置疑的。它的底氣來(lái)自于哪里，或許大家也有所了解，領(lǐng)克01、02、03和03+都誕生于吉利和沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)。

　　值得一提的是，模塊化架構(gòu)或者模塊化平臺(tái)不能完全代表車(chē)型的品質(zhì)，大眾MQB能夠兼容下到POLO、上到途昂，豐田TNGA能夠適用于卡羅拉也能誕生出雷克薩斯ES，不同定位的車(chē)型也會(huì)有較大差異。

　　模塊化和平臺(tái)化理念并不是近些年的新鮮產(chǎn)物，可以說(shuō)仍舊是規(guī)模化效應(yīng)的道理。吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)CMA架構(gòu)，意在更加低成本、更加快速、更加高質(zhì)量的生產(chǎn)新車(chē)。CMA是Compact Modular Architecture的縮寫(xiě)，直譯也就是緊湊型車(chē)架構(gòu)，但它其實(shí)能兼容從小型車(chē)一直到中型車(chē)的范圍。

　　在臺(tái)州建立工廠一方面可能是出于李書(shū)福扶持家鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)的原因，另一方面也得益于臺(tái)州周邊有著豐富的汽車(chē)零部件配套資源，很多新創(chuàng)車(chē)企都選擇了在江浙一帶建工廠，例如威馬、天際、合眾和樂(lè)視等等。

　　工廠的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)遵循了沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)，甚至核心管理團(tuán)隊(duì)有一半以上來(lái)自于沃爾沃，這也讓領(lǐng)克這個(gè)新品牌一開(kāi)始就有了很堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。工廠具備了沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)線設(shè)備采用的也都是現(xiàn)代化主流科技。

　　在焊裝車(chē)間，你能看到車(chē)身結(jié)構(gòu)的整體用料。領(lǐng)克01在車(chē)身A柱、B柱、門(mén)檻梁和后防撞梁等位置都使用了熱成型鋼材（目前普通乘用車(chē)上屈服強(qiáng)度最高的鋼板制造工藝），強(qiáng)度最高可達(dá)1600MPa。

總結(jié)：

　　可以用“神裝開(kāi)局”來(lái)形容領(lǐng)克在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，但它剛剛誕生就遇到了“逆風(fēng)盤(pán)”，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭遇寒流，各家車(chē)企們的產(chǎn)銷(xiāo)量都不再如往常一樣理想。在沃爾沃深厚歷史積淀的支持下，如何讓領(lǐng)克繼續(xù)向前仍是一個(gè)難題，這遠(yuǎn)非一家工廠或者一個(gè)模塊化架構(gòu)就能吃遍天的，打造讓更多消費(fèi)者喜歡的車(chē)最重要，才能更長(zhǎng)久的引領(lǐng)中國(guó)品牌汽車(chē)。（文 汽車(chē)之家 夏志猛）

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