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中國(guó)品牌仍需努力 折戟中保研車型盤(pán)點(diǎn)
冷曉陽(yáng)
冷曉陽(yáng)
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-03-18 00:00
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二、25%偏置碰撞較差車型匯總

上一頁(yè)我們總結(jié)了車內(nèi)乘員安全指數(shù)總成績(jī)較差的車型,發(fā)現(xiàn)了25%偏置碰撞在測(cè)試中的重要地位,所以第二頁(yè)我們也來(lái)看看那些雖然總成績(jī)合格,但25%偏置碰撞表現(xiàn)不佳的車型,供大家參考。(排名不分先后)

○中國(guó)品牌車型篇:

我們發(fā)現(xiàn),在25%偏置測(cè)試中,成績(jī)較差的有兩個(gè)國(guó)產(chǎn)車型,四個(gè)合資車型。國(guó)產(chǎn)車型分別是奔騰T77 2019款和東風(fēng)風(fēng)神AX7 2019款。

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然后我們?cè)賮?lái)看看東風(fēng)風(fēng)神AX7的情況。很遺憾,東風(fēng)風(fēng)神AX7在25%偏置碰撞中的表現(xiàn)也不盡人意,乘員艙上下部都有侵入,同時(shí)約束系也沒(méi)有很好的起到作用。

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從兩款國(guó)產(chǎn)車的情況來(lái)看,25%偏置碰撞失分的原因主要集中在車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面,容易在碰撞時(shí)乘員艙變形,同時(shí)因?yàn)闅饽逸^少,約束系無(wú)法很好固定住乘客,造成假人在碰撞中受到傷害。

○海外品牌篇:

下面繼續(xù)來(lái)看海外品牌,25%偏置碰撞中失分較多的合資車型有帕薩特(2019款),大眾途觀L(參數(shù)|詢價(jià))(2018款)、別克GL8 (2017款)以及智跑(2018款),下面我們先從帕薩特說(shuō)起。

1)帕薩特

2019款帕薩特是剛剛上市不久的新車型,實(shí)際上它的車內(nèi)乘員安全指數(shù)還是合格的,但在25%偏置碰撞中表現(xiàn)較差。

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關(guān)于帕薩特的碰撞成績(jī)我同事苗帥已經(jīng)做了詳細(xì)的解讀,大家可以點(diǎn)擊(大眾神車折戟 帕薩特C-IASI碰撞測(cè)試)。

2)上汽大眾途觀L

對(duì)于途觀L(2018款)來(lái)說(shuō),從C-IASI的成績(jī)我們可以很清楚的看到,途觀L側(cè)面碰撞、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車頂強(qiáng)度以及座椅都成績(jī)優(yōu)良,它造成成績(jī)較差的主要原因在于正面25%偏置碰撞。

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另一方面,在碰撞中同樣重要但經(jīng)常被大家忽略的約束系表現(xiàn)的也不夠好。根據(jù)C-IASI的數(shù)據(jù)顯示,整個(gè)假人在碰撞中前傾過(guò)度,而方向盤(pán)還在碰撞中發(fā)生了過(guò)度的橫向移動(dòng),因此氣囊也發(fā)現(xiàn)了移動(dòng),所以乘員和氣囊的接觸變小,而假人的過(guò)度前傾,也造成了腿部和腳部的傷害,也這是乘員艙下部入侵量很小,但依然有腿部傷害的一個(gè)原因。

所以說(shuō),因?yàn)?5%偏置碰撞失分嚴(yán)重,拖了大眾途觀L總成績(jī)?cè)u(píng)分的后腿,造成了車內(nèi)乘員安全指數(shù)總成績(jī)?yōu)檩^差。

3)別克GL8

第三款合資車型是別克的GL8(2017款)如果說(shuō)帕薩特是A彎折嚴(yán)重,那么2017款的GL8表現(xiàn)的更為嚴(yán)重。

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另外,因?yàn)檐囶^部形變嚴(yán)重,造成了方向盤(pán)及其轉(zhuǎn)向柱發(fā)生了偏離,點(diǎn)爆的氣囊無(wú)法正常的和駕駛員頭部接觸,造成整個(gè)方向盤(pán)橫移,因此假人在碰撞發(fā)生時(shí),頭部?jī)纱谓佑|到車內(nèi)的硬體結(jié)構(gòu)。除此之外,車內(nèi)雖然配備了頭部側(cè)氣簾,但很遺憾沒(méi)有起爆,造成了扣分。

總體而言,從測(cè)試結(jié)果上看,2017款的GL8表現(xiàn)令人失望,雖然2017款已經(jīng)停售,但在二手車購(gòu)入時(shí)需要格外注意。

4)起亞智跑

最后一款車來(lái)自起亞的智跑(2018款)。智跑的情況和東風(fēng)風(fēng)神AX7類似,從測(cè)試過(guò)程看都是因?yàn)锳柱的問(wèn)題造成一連串的反應(yīng)。

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從綜合成績(jī)來(lái)說(shuō),近兩年還是存在總成績(jī)?yōu)檩^差的車型,其主要原因在于小角度偏置碰撞失分,而小角度偏置碰撞失分的原因有很多種,我在(25%偏置碰撞很難?看車企有哪些獨(dú)門(mén)秘籍)曾經(jīng)詳細(xì)的給大家做過(guò)介紹,感興趣的網(wǎng)友們可以進(jìn)行閱讀。

C-IASI車內(nèi)乘員安全指數(shù)P(較差)等級(jí)車型匯總
車型 車內(nèi)乘員安全指數(shù)
寶駿510(2017款) 正面25%偏置碰撞 側(cè)面碰撞 車頂強(qiáng)度 座椅/頭枕
P P M G
宋MAX(2018款) P P A G

C-IASI正面25%偏置碰撞P(較差)等級(jí)車型匯總
車型 正面25%偏置碰撞評(píng)價(jià)項(xiàng)目

奔騰T77

(2019款)

車輛結(jié)構(gòu) 乘員艙上部侵入量 乘員艙下部侵入量 假人傷害 約束系于假人運(yùn)動(dòng)
頭部 胸部 大腿和髖部 腿部和腳部
P P G G G A M P

風(fēng)神AX7

(2019款)

P P A G G M A P

帕薩特

(2019款)

P P M P G G P P

途觀L

(2018款)

P P G G G P P P
別克GL8(2017款) P P G A G A G P
起亞智跑(2018款) P P A G G G P P

注:G(優(yōu))、A(良)、M(一般)、P(較差)

編輯總結(jié):

那么除了總成績(jī)較差的車型,還是有一部分車型存在單項(xiàng)成績(jī)較差的情況,比如25%偏置碰撞,這類車型海外品牌比例較高,但如果比較這些車型在國(guó)外碰撞的表現(xiàn),你會(huì)發(fā)現(xiàn)一些秘密,是否和使用的材料有關(guān)?我們還不得而知,但正所謂安全無(wú)小事,希望這些車企可以真正的認(rèn)識(shí)到這些問(wèn)題,在改款或者新款車型中有所改進(jìn)。(汽車之家圖/文 冷曉陽(yáng))

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帕薩特
帕薩特
16.45-23.99萬(wàn)
4.38
2025/7/5 22:58:44