[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  今年8月份，恒大汽車在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上一口氣推出了自家6臺(tái)新車的渲染圖，現(xiàn)在我還清楚的記得當(dāng)時(shí)和領(lǐng)導(dǎo)們熬夜寫稿的場(chǎng)景。當(dāng)時(shí)局限于網(wǎng)絡(luò)發(fā)布，我們并沒有見到實(shí)車（虛擬和現(xiàn)實(shí)還是有很大區(qū)別），關(guān)于這幾臺(tái)車也并沒有太多設(shè)計(jì)方面的信息。就在昨天，恒大汽車終于曝光了更多資訊，下面就跟著我一睹為快吧。

本文核心看點(diǎn)：

恒馳1(參數(shù)|詢價(jià))外觀設(shè)計(jì)能否扛起旗艦車型大旗？

內(nèi)飾首次亮相，環(huán)抱式設(shè)計(jì)神似奔馳S？

○誕生于寶馬首席設(shè)計(jì)師之手的恒馳1

　　這次恒大新能源汽車主要透露的是恒馳1的資料，這是在前一天許家印視察完恒大全球電池研究院后，在后一天的試乘恒馳1時(shí)，露出的真車情況。（關(guān)于視察恒大全球電池研究院的信息可參閱：團(tuán)隊(duì)首曝光 許家印視察恒大電池研究院）

『恒大全球電池研究院院長(zhǎng)李浚秀（左）與恒大集團(tuán)董事局主席許家印（右）』

　　從目前的市場(chǎng)看似乎并沒有直接的對(duì)手，如果橫向?qū)Ρ热加蛙囀袌?chǎng)可能會(huì)對(duì)等奔馳S、寶馬7系等車型。

　　既然定位旗艦，那么設(shè)計(jì)師自然不差。恒大作為從地產(chǎn)跨界汽車行業(yè)的“新手”，在資金投入方面從不吝嗇，設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)在組建之初就曾被圈內(nèi)人大喊“壕無人性”，不相信？看看這些名字：德·席爾瓦、安德烈·沃明、麥克·羅賓遜等等等等，這些設(shè)計(jì)師都是圈內(nèi)的世界級(jí)設(shè)計(jì)大師，我們不說車子能否讓人眼前一亮，至少設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)絕對(duì)能讓人大開眼界。

　　安德烈·沃明的職業(yè)生涯絕大部分時(shí)間都在為寶馬服務(wù)，最高曾經(jīng)做到寶馬和MINI的首席設(shè)計(jì)師，直到2016年7月從寶馬辭職，辭職后的安德烈·沃明加盟了寶沃，可惜在寶沃時(shí)期并沒有太多讓人眼前一亮的作品，而當(dāng)安德烈·沃明再次亮相時(shí)，他已經(jīng)成為恒大設(shè)計(jì)天團(tuán)的一員。

○最重要的設(shè)計(jì)意圖是豪華

　　而最吸引眼球的要數(shù)三塊大屏幕了，自從奔馳S引領(lǐng)中控臺(tái)連屏設(shè)計(jì)后，越來越多的車型開始“模仿”，車企們紛紛從單屏幕升級(jí)到雙屏幕，后來又升級(jí)到三屏幕（比如理想ONE）。

　　說實(shí)話車載系統(tǒng)搭載雙生態(tài)十分少見，目前關(guān)于這個(gè)雙生態(tài)互聯(lián)技術(shù)我們也沒有相關(guān)信息，雙生態(tài)互聯(lián)技術(shù)能對(duì)車機(jī)操作帶來怎樣的提升現(xiàn)在還是個(gè)未知數(shù)。

　　當(dāng)然，這里需要說明的是，國(guó)內(nèi)法律目前不允許使用外電子后視鏡，因此未來量產(chǎn)的車型必然回歸到常見的外后視鏡。

　　天窗方面采用了全景天窗的布局，雖然說箭頭的設(shè)計(jì)是和外面車頭的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，但就我個(gè)人而言覺得還是有些差強(qiáng)人意，觀賞性也沒有那么出色。

　　總的來說，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上這臺(tái)車并沒有太出色的點(diǎn)，看起來中規(guī)中矩，不過從官方發(fā)布的圖片看，想要達(dá)到豪華D級(jí)車的定位顯然還需要更多的路要走。

　　寫在最后：?jiǎn)螐耐庥^來看，恒馳1的確做到了“讓自己看起來很貴”這一目標(biāo)。但是回歸本質(zhì)，目前市場(chǎng)上很多電動(dòng)車都開始盡量減少繁復(fù)造型設(shè)計(jì)，反而更加追求整車智能化、自動(dòng)化的科技感體現(xiàn)。它們盡可能避開了過去消費(fèi)者所理解的“豪華”，這足以證明如今的用戶認(rèn)知正在從傳統(tǒng)的“大皮沙發(fā)就是豪華”向著功能性豪華過渡，這可不僅僅是土豪金的外觀就能打發(fā)的了。所以如何定義一臺(tái)“超豪華純電動(dòng)D級(jí)轎車”？我想恒大可能需要思考更多。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）

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