[汽車之家 設計解碼] 對一臺渴望在緊湊型SUV市場大展身手的車型而言，僅有過人優(yōu)勢是不夠的，面對廣大的中國市場及消費者需求，沒有明顯短板，以及在此基礎上不斷在實用性上進步才是成功要素。更重要的是，這是個顏值當?shù)赖臅r代，“面子工程”不再是貶義。讓低調(diào)變得華麗是重慶人4年時間里全力以赴的目標。
● 比讓班級后進同學前進10名，更困難的是讓已經(jīng)名列第一的同學超越自己。比這個更費勁的是真正忘掉過往；
● 消費者不會因為一臺汽車懸掛一個號稱高端的品牌logo而對其印象改變；但優(yōu)秀的設計團隊一定能夠通過各種手法改變產(chǎn)品形象；
● 前衛(wèi)與保守不一定是反義詞，相反它們存在共通點。今天再激進的造型，明日也可能會被普羅大眾輕而易舉的接受；
相信屏幕前已經(jīng)工作的您一定感受過完成領導或者甲方提出的那些要求很模糊的工作是多么困難，諸如想要“五光十色的黑、看起來更大，但面積更小”這類不一而足。
還有一種難以完成的目標叫做忘掉過去，超越自己。你不信？試試看現(xiàn)在腦子放空，不想任何事情，能做到的我相信寥寥無幾，更別提還有超越了。
2017年9月16日，長安設計團隊負責人就接到了這樣的電話。內(nèi)容很簡單，概括來說就是“Once Again”，沒錯，再來一個。
站在今天的角度從結果上看，你就知道當時的兩臺車分別是今日的UNI-T以及CS55PLUS，后者項目代號203。
站在那天的角度從頭審視。對車企而言，打造新車是稀松平常的事兒，對企業(yè)而言，打造一臺全新的車型又并非稀松平常，尤其是處于特殊階段的企業(yè)而言。
當時的長安處境微妙，老對手長城、吉利選擇推出各自定位更高的品牌，也就是WEY、領克。在那個階段打造的長安新車，雖可能不懸掛新品牌標識，但很明顯是重慶人拿來反擊的最后底牌。
所以你也就理解，它們?yōu)槭裁炊家阶蛉者^往，也要相互獨立。既要包含共同的“新長安”，又要在各自的領域策馬狂奔。
站在全局的角度看，提出文章開始說的要求并不過分。
這是一個不僅能向集團高層，還可以向外界質(zhì)疑聲音證明自身價值的機會。
雖然沒有明確輸入是否讓兩臺新車懸掛高端品牌logo的需求，但設計團隊明白更高級的質(zhì)感是不可或缺的。
一個優(yōu)秀的設計團隊，需要在這種轉型時期通過自身業(yè)務水平，扭轉品牌固有印象。這遠比通過各種包裝手段，以洗腦式宣傳告知普羅大眾要有用的多。
這樣的思路下，無論是UNI-T，亦或是CS55PLUS，它們都不是單獨的全新產(chǎn)品，而是兩種發(fā)展方向的開端。前者定位更精準，先鋒感與嘗試意味更多，后者追求普適性，對細節(jié)加以潤色。