[汽車(chē)之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試]  上周，坦克500(參數(shù)|詢(xún)價(jià))完成了上市，33.5-39.5萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間引起了很多網(wǎng)友的注意。這也是在此價(jià)位少有的3.0T V6+9AT的硬派中大型SUV。我簡(jiǎn)單的翻看了上市文章的評(píng)論，大家多數(shù)對(duì)這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力，外觀感興趣，但其實(shí)這臺(tái)SUV還有一個(gè)大家忽略的方面，那就是智能。

　　本次主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試，我們就把一臺(tái)全新的坦克500帶到了測(cè)試場(chǎng)。我們將對(duì)智能化中最常見(jiàn)的AEB（主動(dòng)緊急制動(dòng)功能）功能來(lái)一次全方面測(cè)試。

簡(jiǎn)析測(cè)試車(chē)

　　本次測(cè)試的車(chē)型為2022款3.0T商務(wù)版造境型5座車(chē)型（試裝）。作為坦克家族的又一臺(tái)重磅車(chē)型，坦克500在智能化方面同樣覆蓋全面。包括AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)在內(nèi)的主動(dòng)安全配置均為全系標(biāo)配。

　　比如我是一個(gè)老司機(jī)，那么就可以把碰撞預(yù)警的提示放置的靠后，而當(dāng)你是一名新手司機(jī)時(shí)，可以把提示變得更靠前，增加安全操作的提前量。

　　當(dāng)然對(duì)于這類(lèi)產(chǎn)品而言，也不會(huì)存在制動(dòng)泵工作時(shí)噪音的困擾，整個(gè)系統(tǒng)在緊急情況工作時(shí)對(duì)駕駛員的影響更小。

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測(cè)試一：車(chē)輛追尾自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試篇

　　我們進(jìn)行了三大部分的測(cè)試，分別為AEB防追尾測(cè)試、AEB行人測(cè)試以及AEB功能的穩(wěn)定性測(cè)試。AEB防追尾測(cè)試為追尾靜止假車(chē)，測(cè)試車(chē)速度為10km/h-50km/h。10km/h-30km/h考察低速，30km/h以上考察中速。

　　 還原到實(shí)際場(chǎng)景中，防追尾制動(dòng)模擬的是車(chē)主在駕駛車(chē)輛期間因疲勞、走神、接電話(huà)等各種原因沒(méi)有做到及時(shí)有效的剎車(chē)操作，從而與前車(chē)發(fā)生碰撞的交通事故。防追尾制動(dòng)是AEB系統(tǒng)最為基礎(chǔ)的功能，也覆蓋了城市中低速駕駛的大部分應(yīng)用場(chǎng)景。

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　　主觀感受方面，預(yù)警會(huì)稍早于制動(dòng)，但預(yù)警和制動(dòng)之間的間隔并不長(zhǎng)，甚至可以說(shuō)很短，坦克500工程師的思維顯然更偏向駕駛者，不在最后的時(shí)間不會(huì)對(duì)車(chē)輛主動(dòng)控制。主動(dòng)剎車(chē)的感受是比較線(xiàn)性的，不過(guò)因?yàn)檐?chē)身很大，重心較高，所以在大力制動(dòng)時(shí)會(huì)有比較明顯的車(chē)身晃動(dòng)（點(diǎn)頭）。

測(cè)試二：行人自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試篇

　　AEB行人測(cè)試我們進(jìn)行了移動(dòng)假人（測(cè)試車(chē)30km/h）和鬼探頭（測(cè)試車(chē)30km/h）的測(cè)試。相比路面上車(chē)輛，由于行人的動(dòng)作靈活性更大，同時(shí)體積較小，形狀復(fù)雜，因此對(duì)于系統(tǒng)的運(yùn)算性能和攝像頭的捕捉有更高要求。系統(tǒng)既不能誤判發(fā)生突然剎車(chē)，也不能“視而不見(jiàn)”，其難度會(huì)更大。

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測(cè)試三：AEB系統(tǒng)穩(wěn)定性

　　對(duì)于主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)而言，穩(wěn)定性是系統(tǒng)最關(guān)鍵的因素之一，良好的系統(tǒng)穩(wěn)定性可以降低系統(tǒng)失效的風(fēng)險(xiǎn)，這也是在研發(fā)階段就十分重要的指標(biāo)�！　� 

　　在最后的穩(wěn)定性測(cè)試中，我們通過(guò)比較10次，30km/h的追尾靜止假車(chē)進(jìn)行距離對(duì)比。10次距離分別為：101、97、123、219、190、115、201、128、158、190（以上單位為cm）。

　　去掉最高和最低距離后，其離散值還是會(huì)大于20cm，因此在AEB穩(wěn)定性方面，我認(rèn)為還有提升空間。

　　 寫(xiě)在最后：本次測(cè)試我們的測(cè)試車(chē)型其實(shí)還處于試裝車(chē)的狀態(tài)，評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也是按照我們目前現(xiàn)行的測(cè)試項(xiàng)目，今年我們對(duì)整個(gè)AEB測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行了再升級(jí)，難度和項(xiàng)目都有的全面增加，我們也會(huì)在新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，對(duì)量產(chǎn)版的坦克500再次進(jìn)行測(cè)試。而對(duì)于這臺(tái)試裝的坦克500，我們認(rèn)為其AEB系統(tǒng)可以對(duì)假車(chē)、假人有效識(shí)別預(yù)警并制動(dòng)，不過(guò)AEB功能穩(wěn)定性還有提升空間。（圖/文 汽車(chē)之家 冷曉陽(yáng) 攝/楊鵬 唐朝）

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