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即刻“加油”續(xù)航不焦慮 極氪9X技術(shù)解析
冷曉陽
冷曉陽
原創(chuàng) · 0瀏覽·2025-07-10 07:01 · 北京
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[汽車之家 技術(shù)頻道] 2025年的上海車展,極氪全新車型極氪9X(參數(shù)|詢價(jià))正式亮相。有著“杭州灣庫里南”之稱的極氪9X,將成為極氪品牌的首款混動(dòng)旗艦,作為旗艦車型,極氪9X有哪些技術(shù)點(diǎn)?這些新技術(shù)能否撼動(dòng)理想L9、問界M9的統(tǒng)治地位?這篇文章,我們就來詳細(xì)梳理一下極氪9X的核心技術(shù)特點(diǎn),歡迎讀者朋友們?cè)谠u(píng)論區(qū)發(fā)表自己的看法。

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·新車速看

在開始時(shí)整體介紹之前,我們先來復(fù)習(xí)一下極氪9X的基礎(chǔ)信息。根據(jù)之前車展信息,新車售價(jià)預(yù)計(jì)100萬起,當(dāng)然根據(jù)前段實(shí)際尊界S800的售價(jià)來看,極氪9X的真正售價(jià)可能也會(huì)給大家驚喜,此處按下不表。

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目前極氪9X已經(jīng)啟動(dòng)先享計(jì)劃,參與者可通過活動(dòng)通道提前鎖定極氪9X預(yù)售及上市權(quán)益,并享有優(yōu)先品鑒、優(yōu)先試駕、優(yōu)先交付、先享禮盒等多項(xiàng)先享權(quán)益。另外,極氪9X將于8月底成都車展正式預(yù)售。

·技術(shù)點(diǎn)一:發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、增程全都有,同時(shí)也是全球首個(gè)900V混動(dòng)架構(gòu)

極氪9X的第一個(gè)技術(shù)點(diǎn)來自動(dòng)力方面。從動(dòng)力形式看,這是一套混動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率超過200kW,綜合熱效率大于46%。至于為什么不用1.5T,主要因?yàn)檫@套混動(dòng)系統(tǒng)并不是增程,而是PHEV,驅(qū)動(dòng)形式也有直驅(qū)模式,因此需要更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的功率來驅(qū)動(dòng)這臺(tái)大型SUV。

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極氪9X 2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)

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作為混動(dòng)系統(tǒng),除了發(fā)動(dòng)機(jī),另一個(gè)部分是電驅(qū)。極氪9X采用了前單電機(jī),后雙電機(jī)的三電機(jī)構(gòu)型。在電機(jī)的加持下,極氪9X最大輸出功率1030kW,最大馬力超過1400Ps,百公里加速為3.1秒,對(duì)于這樣一臺(tái)龐然大物來說,是個(gè)十分夸張的數(shù)字。當(dāng)然,如此強(qiáng)大動(dòng)力的背后也少不了電池系統(tǒng)的支持。

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·技術(shù)點(diǎn)二:白車身設(shè)計(jì)徹底吃透沃爾沃

作為備考吉利的品牌,極氪顯然能得到集團(tuán)內(nèi)的各種頂級(jí)資源。我們從極氪9X的車身上就能看出端倪,極氪9X白車身高強(qiáng)鋼和鋁合金整體占比超過91%,其中1500兆帕以上的高強(qiáng)度熱成型鋼,和高強(qiáng)度鋁材的占比達(dá)到60%。

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同時(shí),極氪9X在事關(guān)碰撞安全的關(guān)鍵區(qū)域,全部采用高強(qiáng)度熱成型鋼,其中A柱、B柱、門板防撞梁等核心位置,更采用2000兆帕的超高強(qiáng)度熱成型鋼。

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在制造方面,極氪9X前門區(qū)域采用一體式熱成型門環(huán)設(shè)計(jì),并采用2000兆帕鋼材進(jìn)行加強(qiáng),同時(shí)在門環(huán)后方,采用一體式壓鑄CD柱強(qiáng)化鋁結(jié)構(gòu),這種設(shè)計(jì)可以將扭轉(zhuǎn)剛度提升12.5%,重量減輕5公斤以上。極氪9X頂部采用「一體式熱成型天窗環(huán)」,與門環(huán)形成完美屏障,可承受4.2倍車重的頂壓,更有效的抵御側(cè)碰翻滾。

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上面說的大多都是材料和制造工藝,車身的安全還有一個(gè)重要因素在于結(jié)構(gòu)。優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu),可以最大限度傳遞碰撞能力,同時(shí)也能合理潰縮,或者靈巧的躲避碰撞能量。顯然極氪9X也在這方面下了不少功夫。

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針對(duì)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的侵入風(fēng)險(xiǎn),在發(fā)動(dòng)機(jī)和座艙防火板之間還增加了一個(gè)吸能盒,碰撞發(fā)生時(shí),可按照設(shè)計(jì)好的路徑主動(dòng)潰縮,將發(fā)動(dòng)機(jī)攔在座艙之外。

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·技術(shù)點(diǎn)三:百萬級(jí)底盤長(zhǎng)啥樣?

智能底盤,依然成為當(dāng)前車企卷技術(shù)的新戰(zhàn)場(chǎng)。接下來我們看看極氪9X在底盤上的技術(shù)特點(diǎn)。首先懸架形式是標(biāo)準(zhǔn)的前雙叉臂,后多連桿。不同的是,極氪9X還是很下本的將彈簧都升級(jí)成雙腔空氣彈簧,減振器也同樣升級(jí)為雙閥可變阻尼減振器。

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其優(yōu)勢(shì)不必多說,比如升降速度更快,而且因?yàn)槭情]式空氣彈簧,在高原上使用也更快速和方便,具體參數(shù)方面,最大調(diào)節(jié)行程110毫米,最高可實(shí)現(xiàn)288毫米的離地間隙。雙閥可變阻尼減振器同樣可以更快速的進(jìn)行相應(yīng),同時(shí)極限也更高,反應(yīng)到實(shí)際體驗(yàn)層面便是舒適性和支撐性會(huì)更出色。

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有了如此快的反應(yīng)速度,除了正常的彎道起作用,工程師還借鑒了奧迪A8上出現(xiàn)過的碰撞舉升功能。在車輛行駛過程中,當(dāng)感知到即將發(fā)生側(cè)碰時(shí),僅需0.7秒,48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿可瞬間抬升該側(cè)底盤,用最堅(jiān)固的門檻梁抵御碰撞。通過仿真對(duì)比,該功能可讓側(cè)方碰撞侵入量,減少最高27%,為前后排乘客帶來更好的側(cè)面保護(hù)。

·技術(shù)點(diǎn)四:五激光加持!智駕短板補(bǔ)齊?

其實(shí),上面提到了智能底盤,想必對(duì)智能底盤了解的朋友已經(jīng)在思考這套底盤系統(tǒng)會(huì)不會(huì)和主動(dòng)感知相結(jié)合,也就是與智駕系統(tǒng)的融合。答案當(dāng)然是肯定的,而這就涉及到了本篇文章的最后一個(gè)技術(shù)點(diǎn),智能化,更精準(zhǔn)的說法是智能駕駛。這也是極氪9X的一個(gè)核心技術(shù)能力。

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感知方面,千里浩瀚H9采用5激光雷達(dá)方案,實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的360度全覆蓋:

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另外4顆為極氪自研的固態(tài)激光雷達(dá),橫向掃描范圍150度,縱向感知達(dá)到112度,最遠(yuǎn)探測(cè)距離15米。千里浩瀚H9方案還應(yīng)用有5個(gè)4D毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá),13個(gè)高清攝像頭,2個(gè)涉水雷達(dá)、6個(gè)車外麥克風(fēng),共43個(gè)感知單元。

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中央域控制器可實(shí)時(shí)調(diào)用智能輔助駕駛系統(tǒng)的算力和感知能力,并通過自研AI控制算法,協(xié)同底盤、動(dòng)力、座艙等多域執(zhí)行器,對(duì)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)以及各種底盤功能,進(jìn)行統(tǒng)一指揮調(diào)度。所以,極氪9X也會(huì)帶來類似魔毯、防爆胎等功能。

回到智駕,軟件層面,千里浩瀚H9的Smart AI Agent技術(shù)架構(gòu),在多模態(tài)VLA基礎(chǔ)上,部署了「端到端安全對(duì)抗模型」,實(shí)現(xiàn)了「雙端到端大模型」算法的互相驗(yàn)證。說人話就是,智駕系統(tǒng)通過相互驗(yàn)證變得更加安全了。

編輯點(diǎn)評(píng):誰說混動(dòng)車不能上800V?極氪9X已經(jīng)來到了900V平臺(tái),究其緣由還是來自極氪純電平臺(tái)的反哺。這樣既帶來了補(bǔ)能優(yōu)勢(shì),又通過“加油”補(bǔ)齊了里程焦慮的基礎(chǔ)問題。此外,智能底盤技術(shù)、智駕技術(shù)的升級(jí),也為極氪9X帶來了更多的產(chǎn)品價(jià)值,顯然極氪9X依然做好了挑戰(zhàn)高端市場(chǎng)的準(zhǔn)備,成都車展的發(fā)布能否受到市場(chǎng)認(rèn)可?它又是否能重塑世界豪車市場(chǎng)的格局?我們拭目以待吧?。▓D/文 汽車之家 冷曉陽)

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