[汽車之家賽事] 大獎(jiǎng)賽開(kāi)局是整場(chǎng)比賽最激動(dòng)人心的時(shí)刻——發(fā)車區(qū)擠滿了搭載巨大動(dòng)力的賽車，所有技能超群的車手都努力爭(zhēng)取率先到達(dá)1號(hào)彎道——比賽開(kāi)局就是為了搶占這一即時(shí)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行的拼命掙扎。
當(dāng)然，這是完全合理的。因?yàn)閷?duì)于任何一場(chǎng)比賽而言，開(kāi)局都是搶占位置的最佳時(shí)機(jī)。如果是在摩納哥這類賽道在國(guó)際汽車大獎(jiǎng)賽期間，賽事監(jiān)控處于比賽的核心位置，負(fù)責(zé)監(jiān)控和監(jiān)督比賽的各個(gè)階段。
不同賽道的設(shè)備各有不同，但它們都具有一些重要的共同特征。根據(jù)這些特征，國(guó)際汽聯(lián)的賽事總監(jiān)（當(dāng)前FIA的賽事總監(jiān)是查理-懷汀，來(lái)自英國(guó)）及其同事將作出正確的決定，以確保比賽的安全性和合法性，并進(jìn)行具體的賽事規(guī)劃。
通過(guò)專門(mén)的閉路電視系統(tǒng)，屏幕會(huì)提供賽道每一部分的圖像。這幫助了工作人員迅速確定出現(xiàn)狀況的賽道位置，并且盡快采取相應(yīng)的行動(dòng)。
計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)將在傳輸給車隊(duì)的同時(shí)提供給賽事總監(jiān)（數(shù)據(jù)資料的提供與F1賽車網(wǎng)上提供的“現(xiàn)場(chǎng)計(jì)時(shí)”環(huán)節(jié)類似）。除此之外，賽事總監(jiān)還能獲得大量額外的信息，比如來(lái)自維修區(qū)的超速監(jiān)視區(qū)的資料，這可以幫助他確保各場(chǎng)比賽都在安全有序地進(jìn)行。
賽事總監(jiān)手頭還有電話和無(wú)線電對(duì)講機(jī)，用來(lái)聯(lián)系主要的賽道官方服務(wù)人員、安全保障車、醫(yī)療車和醫(yī)療中心。這樣，一旦賽場(chǎng)出現(xiàn)了問(wèn)題，賽事總監(jiān)可以與相關(guān)人員時(shí)刻保持聯(lián)系。賽事監(jiān)控負(fù)責(zé)在必要時(shí)出動(dòng)安全保障車，并且在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間將其召回。
賽事總監(jiān)將有其他國(guó)際汽聯(lián)的員工協(xié)助其工作，當(dāng)?shù)刭惖酪矔?huì)派遣工作人員幫忙。賽事總監(jiān)職責(zé)的一個(gè)重要部分是在車手犯規(guī)時(shí)為管理賽道的人員提供參考。最普遍的判罰是“處罰通過(guò)維修區(qū)”，即車手必須在不停車的情況下額外地進(jìn)入維修區(qū)，在維修區(qū)限定速度下通過(guò)，再重新回到比賽。
更加復(fù)雜的狀況，例如誰(shuí)是事故的責(zé)任人或賽車之間的沖撞問(wèn)題，將在賽后而非賽間解決，這為車隊(duì)捍衛(wèi)自己車手的行為提供了機(jī)會(huì)。在十分嚴(yán)重的事件發(fā)生，或者賽道狀況極其危險(xiǎn)時(shí)（譬如雨下的過(guò)大，影響比賽正常進(jìn)行），賽事總監(jiān)將決定是否提起終止比賽。
