提高賽車安全性 FIA或?qū)⒔垢弑清F設(shè)計(jì)
[汽車之家 賽事] 為了保證車手的安全，F(xiàn)1可能在未來幾年內(nèi)禁止賽車的高鼻錐設(shè)計(jì)。因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)曾在去年造成過賽車騰空飛起的事故。而如果高鼻錐真的被禁止，那么F1賽車的前翼乃至整體的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)都將發(fā)生改變。
2009年，F(xiàn)1傳奇設(shè)計(jì)師紐維引入了高抬鼻錐的理念，這種設(shè)計(jì)可以讓盡可能多的氣流從鼻錐下方和前輪之間流過，從而讓擴(kuò)散器及賽車底部的工作更加有效。高鼻錐已經(jīng)成為時(shí)下的設(shè)計(jì)潮流，2011款賽車中，除了邁凱輪幾乎全部賽車都采用了此種設(shè)計(jì)。
然而，在去年的瓦倫西亞站比賽中，紅牛的高鼻錐賽車撞上了前面賽車的后輪，結(jié)果造成了紅牛賽車騰空而起，翻轉(zhuǎn)一周后才落回地面的危險(xiǎn)狀況。研究表明，鼻翼的高度低于賽車的后輪將可以避免類似事故的發(fā)生，因此國際汽聯(lián)已經(jīng)開始考慮在接下來的幾年中禁止高鼻錐設(shè)計(jì)。（文/汽車之家 李伊文）
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