●放棄空氣懸掛，Eibach 絞牙避震上身
咦，不是變身“大黑蜂”了嗎，怎么又變回黃色了。其實在車身貼膜之前，懸掛的改動是第一項進(jìn)行的。懸掛這部分，說來話長，如前文所述，出于對車身極端貼地潮流的追捧，不少同事呼吁必須更換空氣懸掛，把科邁羅車身壓在地面上，玩出特有的美式霸氣。改裝圈子里有句話說“一低遮百丑”，其實懸掛的換裝，并不是因為原本科邁羅所使用的產(chǎn)品性能有何不妥，只是單純?yōu)榱俗非髽O致的車身低矮效果，純外貌協(xié)會，與性能無關(guān)，于是著手找尋對應(yīng)科邁羅的空氣懸掛。郁悶！好幾家相熟的改裝店回復(fù)必須訂貨，活動時間緊迫無法等待，唯一的現(xiàn)貨選擇，是北京友昵客改裝俱樂部的一套 Eibach 絞牙懸掛?！艾F(xiàn)貨？”“現(xiàn)貨。”“什么時候能裝?！薄半S時能裝?！鄙衔珉娫挏贤?，下午車子就到了友昵客。
什么是絞牙避震？
“絞牙避震”可以說是改裝避震中最為常見的一種，那么何為“絞牙”？絞牙一詞是從香港地區(qū)傳入內(nèi)地，對可調(diào)高低的改裝避震器的一種叫法。是香港人對螺紋的俗稱“牙”引申而來的。于是絞牙避震就是指避震的避震筒外部帶有螺紋的設(shè)計。為何要在避震筒外部設(shè)有螺紋呢？將彈簧下座做成類似螺母的設(shè)計，攻出內(nèi)螺紋，這時內(nèi)外螺紋相配合，就可以調(diào)整彈簧下座的高度，及彈簧座的高度。當(dāng)改變下座高度時，就能改變避震器的整體高度（因為彈簧的長度，在一定的載荷下是不變的，如果彈簧下端離地越近，那么避震機的總長度越短），可以起到調(diào)整離地間距的作用。
● Eibach 懸掛品牌
公司成立于1951年，由德國人Heinrich Eibach創(chuàng)立，致力于向所有高科技領(lǐng)域提供極高可靠性的懸掛/彈簧制品。在汽車市場，Eibach的目標(biāo)，就是制造世界上最優(yōu)秀的懸掛。此外，Eibach也是一家積極參與汽車賽事的企業(yè)，從一級方程式（F1）、世界拉力錦標(biāo)賽（WRC），到紅遍美洲的NASCAR大賽車，都能見到Eibach的身影。這種以頂級汽車賽事檢驗產(chǎn)品性能的追求，使Eibach產(chǎn)品在全球贏得極高追捧。
● Eibach Pro-Street-S 系列
本次科邁羅選用的絞牙懸掛產(chǎn)品，由Eibach美國工廠制造，筒身采用耐腐蝕的不銹鋼材料制造，可以將車身高度降低20-70mm。相比科邁羅原廠的懸掛，行駛硬度稍有加強，高速變線和攻彎時支撐力有小提高，同時不算十分硬，駕駛的舒適度能夠保留?？傮w來說，還是比較適合城市路面使用的，唯一遺憾，是無法調(diào)節(jié)軟硬程度。
安裝懸掛時，只要求高度調(diào)整至適中。后來，在換裝輪圈之后，車身高度進(jìn)一步降低，前后輪分別多降一指半，當(dāng)時的前輪已是被調(diào)至絞牙行程的最底位置（下一頁山路圖片的效果）。得到的結(jié)果是：車身更加低矮，動感更強，但是在路上各種蹭，開過車的同事各種有意見。
●20寸X.I.X.輪圈 —— 大功告成！
在完成懸掛和車身貼膜之后，“大黑蜂”登上了南下的貨車，前往廣東參加活動，于是最后一步輪圈改裝就在廣東本地進(jìn)行，而輪圈款式的選擇，卻是一早就決定好的。鑒于預(yù)算以及現(xiàn)貨問題，選擇美國 X.I.X.品牌編號X05的20寸制品。最初的看法是將輪圈中心部分后期加工成啞光黑，保留亮圈邊，如此一來與啞光黑車身呼應(yīng)。但最終發(fā)現(xiàn)，亮色輪圈本身帶來的與車身高反差觀感，也挺不錯，于是放棄啞光黑噴涂的方案。另外，選擇20寸輪圈，還有一個用意，就是可以保留原廠輪胎，原廠這套倍耐力 P Zero輪胎應(yīng)付日常路面，還是相當(dāng)稱職的。
●寫在最后的小遺憾
看見回復(fù)中許多網(wǎng)友提出關(guān)于雪佛蘭科邁羅換裝“惡魔眼”（下圖）的問題，的確，這也是當(dāng)時改裝預(yù)案里面同事之間呼聲最高的一項。相比原廠，“惡魔眼”更銳利、更激進(jìn)，完全符合科邁羅在大街上巡視的氣質(zhì)?？上ё詈?，還是很遺憾的因為找不到現(xiàn)貨而暫時擱置。論壇里有朋友 DIY 出來這種“惡魔眼”的效果，好像還不錯喲。至于輪圈嘛，這一款的確不夠特別，我們也知道 Forgiato 是好東西，只不過看看預(yù)算表......
>>>[Camaro科邁羅改裝大賽]參賽作品，我的Transformers情節(jié)！<<<
總結(jié)：雪佛蘭科邁羅本身就是一款很有表現(xiàn)力的車型，做出改裝也是為了更加突出個性。這次方案著重外觀小提升，只涉及三大動作，能夠換取如此效果，還是令人滿意的。如果說有什么遺憾，那就是空氣懸掛的最終缺席。不過，本來原裝的科邁羅走在大街上，回頭率已經(jīng)相當(dāng)高，現(xiàn)在加入目前的元素之后，吸引力和特別程度都再上一個臺階。最后提醒各位，在換裝懸掛之后，必須對車輛進(jìn)行四輪定位，否則會有嚴(yán)重的行駛隱患。（文、圖/汽車之家 劉玨輝 圖片后期/汽車之家孟慶嘉）
