"最安全"寶馬 450馬力M3 DTM安全車亮相

李伊文

2012年02月09日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　�。�汽車之家賽事］ 2012年的DTM德國(guó)房車大師賽選擇了寶馬M3作為比賽安全車。該車基于民用版寶馬M3 GTS車型打造，由寶馬M部門負(fù)責(zé)改裝，搭載4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速超過300公里/時(shí)。

『寶馬M3 DTM安全車揭幕』

　　安全車：是賽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)組成部分。在封閉賽道的賽車比賽中，若遇到賽道出現(xiàn)事故或有異常狀況（如大雨、賽道有散落物）時(shí)，安全車出動(dòng)引領(lǐng)場(chǎng)上賽車，限制他們的速度，以維護(hù)賽車及車手安全。

　　寶馬M3 DTM安全車的車身涂有獨(dú)特的Aline白色涂裝，碳纖維的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋經(jīng)優(yōu)化后增加了通風(fēng)口，前保險(xiǎn)杠和尾翼更換為寶馬M高性能空氣動(dòng)力學(xué)組件。與此同時(shí)，車頂加裝了橙色警示燈。

『寶馬DTM車隊(duì)車手維爾納（左）斯賓格勒（右）與寶馬M3 DTM安全車合影』

『斯賓格勒試駕寶馬M3 DTM安全車』

　　寶馬M3 DTM安全車配備19英寸輪轂，輪胎尺寸為前255/35后285/30，剎車系統(tǒng)采用固定卡鉗式結(jié)構(gòu)，Stahlflex剎車管。同時(shí)，寶馬M3 DTM安全車內(nèi)部配有Recaro競(jìng)技桶形座椅，三點(diǎn)式和六點(diǎn)式安全帶，以及全新的寶馬M運(yùn)動(dòng)型方向盤。

『斯賓格勒與寶馬M3 DTM安全車合影』

『維爾納與寶馬M3 DTM安全車合影』

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下搭載的是一臺(tái)4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在8300rpm時(shí)能產(chǎn)生450馬力的最大功率，并搭配帶Drivelogic系統(tǒng)的七速M(fèi)雙離合器變速箱。而賽車從0加速到60英里/時(shí)只需4.4秒。（文/汽車之家李伊文）

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
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評(píng)測(cè)編輯-韓路：	M3的性能發(fā)揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會(huì)，同時(shí)過重的V8車頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了�？傮w來講，100-130萬這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	不可否認(rèn)M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義，數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復(fù)雜的電子設(shè)置，嬌氣的變速箱，還有對(duì)輪胎的要求，這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實(shí)在是很讓人沮喪。
評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn)，如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思，但從性能車角度出發(fā)，這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了。