說到車子的動力，目前的配置為MTM第三階行車電腦寫入，按照MTM官方的數(shù)據(jù)，理論上獲得306馬力的釋放，相比原廠180馬力大幅提高。其實對應(yīng)A4L有許多動力部分的方案可以選擇，國外也有許多改造的案例，這款代號B8的A4L，最大的限制就是8速CVT變速箱，可以說，CVT系統(tǒng)對于燃油經(jīng)濟性有很大幫助，但是如果在動力方面要大展拳腳，就比較麻煩。其次是前驅(qū)布局，應(yīng)付超過300馬力，已經(jīng)是極限了。車主也曾經(jīng)有過瘋狂的移植想法，但考慮到此車仍然是日常上下班的代步工具，還是忍一忍選擇放棄了。
對于懸掛的選擇，現(xiàn)在使用的是來自Bilstein B16 PSS10，這也是AceRepublic當中許多車主的選擇。其實曾經(jīng)有過Bilstein和KW哪個牌子的懸掛更好的爭論，大家各執(zhí)一詞難分勝負?？赡苓@個問題各有各的見解，KW偏重性能，因此深得極限型玩家的追捧，而Bilstein的風(fēng)格比較適合街用，能滿足大部分希望降低車身改善懸掛支撐力的車主的要求，同時方便調(diào)節(jié)軟硬度的下旋鈕也是很貼心的設(shè)計。當然，Bilstein也有很極限、很賽用的型號，但相對KW來說，價格的確比較高了。
| 動力/操控部分改裝清單 | |
| MTM 3階 306馬力程序 | 8500元 |
| APR碳纖維進氣風(fēng)箱 | 4500元 |
| OKD 強化點火 | 1400元 x 4 |
| MTM全段排氣管 | 43000元 |
| FORGE泄壓閥 | 2200元 |
| AWE中冷器 | 10000元 |
| NEUSPEED 輕量化發(fā)動機飛輪 | 3000元 |
| Bilstein B16 PSS10絞牙避震器 | 16500元 |
| H&R 防傾桿 | 4000元 |
| AP Racing 7040前剎車套件 | 17500元 |
| S4后剎車（EBC強化剎車皮） | 9500元 |
進入車廂，一股濃烈的S4味道撲面而來，原本偏向行政舒適的風(fēng)格蕩然無存。仔細觀察，車主僅僅運用幾個動作，就為車廂帶來煥然一新的感覺，值得借鑒。
| 內(nèi)飾部分改裝清單 | |
| 金屬鋁拉絲內(nèi)飾條（全套） | 2600元 |
| 碳纖維內(nèi)飾條（全套備用） | 3000元 |
| 翻毛皮全車內(nèi)飾 | 4000元 |
| 流用S-Line座椅連自己設(shè)計面料 | 8500元 |
| 奧迪RS6方向盤 | 12000元 |
| 奧迪RS6換擋手柄 | 800元 |
| SHADOW指針表 | 1100元/個 |
可能在面對這輛車的時候，我們未必贊同如此夸張的車身配色、又或許不太欣賞APR混搭MTM的動力提升方式，其實這都不重要，車主在造型和動力方面的試探性體驗還在繼續(xù)。就在對話之后的幾天，車主告訴我說車子又換成了GIAC的程序，正在進行試用體驗，暫時的效果還不錯。賬面上，車主幾年之間花掉超過20萬的改裝費，在許多人眼中都會質(zhì)疑何不換一輛車？或許這就是改裝的樂趣，在保持專一和不斷體驗新鮮感之間，只有改裝能夠找到平衡。通過這輛車，車主對A4L的改裝算是非常了解了，有興趣的朋友可以加他微博溝通。
