◆瑞納賽車內(nèi)部：一切為了輕量化，與量產(chǎn)車反差巨大
從量產(chǎn)車改裝成賽車，瑞納的外觀基本沒有變化，但車內(nèi)確是完全不同的景象。方向盤、儀表板、音響、空調(diào)、主副駕駛、變速箱擋桿、后排座椅、后備箱等，幾乎沒有一處還保留了原廠的裝備。
賽車版瑞納與民用版相比之所以有如此大的差別，主要是因為兩者有著完全不同的用途。民用版瑞納講究舒適與實用性，賽車版則以輕量化和安全性為出發(fā)點，二者并無優(yōu)劣差別。
★視頻：韓寒比賽中用腳調(diào)后視鏡
簡介：2011年4月10日，CTCC第一站比賽在上海天馬山賽車場舉行。比賽中，韓寒想要調(diào)整左側(cè)后視鏡角度，但他的身體被賽車安全帶牢牢綁在了座椅上，左手根本夠不到后視鏡。于是，大家就看到了韓寒用左腳調(diào)整后視鏡的畫面。
◆動力及底盤：搭載1.6升DVVT發(fā)動機，底盤在原廠基礎(chǔ)上做了強化
北京現(xiàn)代車隊參加的是CTCC中國量產(chǎn)車組（搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機）的比賽，前兩站使用的i30賽車，搭載的是G4FC型1.6升CVVT發(fā)動機，原廠最大功率123馬力（90.4千瓦）。新瑞納賽車則換裝了北京現(xiàn)代新投產(chǎn)的原廠最大功率128馬力（93.8千瓦）的G4FG型1.6升DVVT發(fā)動機。據(jù)悉，車隊還計劃為瑞納裝備一臺原廠最大功率141馬力（103.8千瓦）的G4FG型1.6升GDi直噴發(fā)動機，新賽車目前仍在測試中，預(yù)計要等到?jīng)Q戰(zhàn)時才會使用。
| 北京現(xiàn)代發(fā)動機參數(shù) | ||||
| 發(fā)動機型號 | 排量(mL) | 最大功率(Ps) | 發(fā)動機特有技術(shù) | 相關(guān)車型 |
| G4FA | 1396 | 107 | CVVT | 瑞納 |
| G4FC | 1591 | 123 | CVVT | 瑞納、i30、悅動 |
| G4FG | 1591 | 128 | DVVT | 飛思（進口）、朗動（未上市） |
瑞納賽車采用與量產(chǎn)版相同的前麥弗遜+后扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)，但底盤調(diào)校在原廠基礎(chǔ)上做了強化。
結(jié)語：北京現(xiàn)代車隊的新瑞納是一款“小而強大”的CTCC賽車，它無論在車身尺寸還是軸距方面都比之前的i30要小，而新的發(fā)動機又讓瑞納賽車的馬力輸出比i30更大。綜合來看，更加靈活的車身與更大馬力的組合，使瑞納賽車在“硬件”方面已經(jīng)超越了之前的i30。那么，新瑞納賽車在實際表現(xiàn)中能否像i30一樣，幫助北京現(xiàn)代車隊實現(xiàn)總冠軍的夢想，讓我們共同期待。
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