對比A4L的話，我還是更喜歡A4 Avant，更純粹，裝載能力更加出色，重要的是更有范兒。不過引入國內(nèi)的車型為中期改款之前的版本，這一點(diǎn)感覺有些不太能接受。

除了旅行車的造型，其他設(shè)計(jì)你都能從現(xiàn)款A(yù)4L身上找到。Avant不一樣的調(diào)性是多數(shù)人選擇它的原因，性價(jià)比不是他們購車的考量因素，喜歡就買。

A4 AVANT 開起來和坐起來依舊是熟悉的奧迪味道，轉(zhuǎn)向手感很細(xì)膩，換擋依舊平順，但旅行車的定位讓它擁有了更好的后備廂空間，讓生活多了一些選擇。

A4 allroad各方面的表現(xiàn)都很出色，是一款全面能力很強(qiáng)的旅行車，原本我打算給它一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)，但是考慮它的起步售價(jià)太高，而且可以選擇的車型實(shí)在是太少，有點(diǎn)讓人望而卻步的感覺，因此減掉了一點(diǎn)分?jǐn)?shù)，最終只能給它8分了。

A4 allroad在性能方面的表現(xiàn)令人滿意，加速時(shí)有著不錯(cuò)的推背感，5.87秒的加速成績可以說有點(diǎn)小驚喜。四驅(qū)系統(tǒng)能通過單輪脫困測試，在冰雪或泥濘路況下也能提供良好的通過性，值得肯定。然而作為旅行車，其后排乘坐空間和后備廂儲(chǔ)物空間并沒有想象中大，是個(gè)遺憾。

雖說旅行車在國內(nèi)市場好像不怎么火熱，但這臺A4 allroad卻是一個(gè)很有誠意的作品。動(dòng)力足夠優(yōu)秀，也用上了全新的四驅(qū)系統(tǒng)，在油耗方面也能交出一個(gè)不錯(cuò)的成績。它唯一讓人有點(diǎn)不爽的就是通過性并不怎么好，越野實(shí)力并沒有名字那么“野”。不過如果你僅僅是喜歡旅行車，也追求操控的話，那么它真是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。

近年來開始流行的旅行車在國內(nèi)依舊是相對小眾的車型，A4 Allroad更是其中最具個(gè)性代表。由于配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)且擁有高離地間隙的優(yōu)勢，兼具旅行車和SUV的多功能屬性是它的最大賣點(diǎn)，不過沒有加長的軸距也讓它的后排空間成了一個(gè)大問題。

動(dòng)力總成的順滑程度比在國產(chǎn)A4L上的感覺更好，四驅(qū)系統(tǒng)和加高的離地間隙讓車主能去的地方更多了，不過擴(kuò)展范圍有限。這臺車價(jià)格偏高，氣質(zhì)特殊，是小部分人的寵物，大多數(shù)人恐怕還是會(huì)做更實(shí)際的選擇，比如Q5之類。

都說旅行車是一種文化，從這點(diǎn)上說奧迪A4 allroad在國內(nèi)確實(shí)很有文化氣息，能夠在一定程度上凸顯你的獨(dú)特品味，但從實(shí)用性角度講，僅僅是加裝了車身包圍和提升離地 間隙恐怕很難打動(dòng)消費(fèi)者，它的價(jià)格足以去買一輛奧迪Q5了。