[汽車(chē)之家 賽車(chē)曝光]  如果，你說(shuō)它是一輛房車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)樗�確實(shí)有一個(gè)車(chē)殼并將車(chē)輪隱藏在車(chē)殼內(nèi)。如果，你說(shuō)它是一輛方程式也沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)闊o(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的布局還是懸掛的結(jié)構(gòu)，都和方程式一模一樣。而它，它就是英國(guó)著名的賽車(chē)品牌：Radical（銳迪克）賽車(chē)。

　　鷗翼的車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，讓這款賽車(chē)看上去更加的美觀。配合LED日間行車(chē)燈，促使這輛賽車(chē)看上去也更加的兇悍。

　　輕量化的車(chē)殼可以整體進(jìn)行更換，碳纖維的前擾流板套件可以為前輪獲得充足的下壓力。確保賽車(chē)能擁有一個(gè)出色的指向性，當(dāng)然，這一切的設(shè)計(jì)都是為了提高車(chē)手對(duì)賽車(chē)的操控性能。

　　既然是單座方程式，鷗翼車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)其實(shí)主要是為了耐力賽使用，雖然這款賽車(chē)采用的是單座設(shè)計(jì)，但是在跑耐力賽的時(shí)候，車(chē)手都會(huì)從另外一側(cè)出去，為了就是把主車(chē)門(mén)留給另外的車(chē)手使用。一體式按鍵的方向盤(pán)可以時(shí)刻關(guān)注車(chē)輛的一些數(shù)據(jù)，觸手可得的控制面板可以為車(chē)手提供便捷的車(chē)輛調(diào)整環(huán)節(jié)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)采用了福特考斯沃斯的動(dòng)力單元，3.5升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)調(diào)校后最大輸出功率約有450馬力左右。與之匹配的是6速電控?fù)芷�序列式變速箱，無(wú)論是減擋還是升擋，都可以獲得最佳的時(shí)間及換擋速度。懸架結(jié)構(gòu)也采用方程式懸架的推桿式結(jié)構(gòu)，配合兩支氮?dú)馄扛?jìng)技減振器可以為賽車(chē)提供更快的彎道車(chē)速。

　　光有高性能的動(dòng)力輸出是不足以確保它的性能，這款賽車(chē)前后均采用18英寸鍛造技術(shù)的輪圈，輪胎則是前245mm及后305mm尺寸的鄧祿普全熱熔輪胎。下面，我們一起看看它在賽道上面的表現(xiàn)。

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　　這款賽車(chē)的尾部設(shè)計(jì)沿用了不少方程式賽車(chē)的靈感，當(dāng)然這樣的設(shè)計(jì)也是英國(guó)賽車(chē)團(tuán)隊(duì)固有的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念。與其說(shuō)這款單座帶車(chē)殼的是一輛房車(chē)，還不如直接將它定義為方程式賽車(chē)。因?yàn)橥茥U式的懸架結(jié)構(gòu)及超低的車(chē)身重心就注定了它在彎道中所向披靡的表現(xiàn)，當(dāng)然，車(chē)身上GT3樣式的Logo就足以證明它的使用成本也是一項(xiàng)非常高昂的數(shù)字。因?yàn)�，所有的部件都需要訂制完成。（�?汽車(chē)之家 王濤）

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