周末改裝車集錦第361期寶馬M2改裝匯總

孟歡

2017年02月18日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家周末改裝車集錦] 大家好，又到了周末集錦時間，本期為大家?guī)砹巳v寶馬M2的改裝案例。具體內(nèi)容請往下看吧。

　　首先介紹的一下Manhart推出名為“MH2 630”的寶馬M2改裝案例，外觀、內(nèi)飾、動力和操控均有改裝。

　　外觀方面改裝有前唇、側(cè)裙、后裙和后擾流板。發(fā)動機艙蓋上開設(shè)有通風(fēng)口，起到散熱作用。

　　減振系統(tǒng)使用KW Clubsport絞牙套件，輪圈型號為Manhart Concave ONE，制動系統(tǒng)采用Kolben陶瓷剎車套件。

　　動力提升方面主要歸功于升級渦輪（從單渦輪改成雙渦輪）和冷卻系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率達到620馬力（原廠為370馬力），峰值扭矩為750�！っ�。

　　車內(nèi)大面積Alcantara材質(zhì)，金線縫合。座椅來自Recaro，為Sportster CS型號。

　　真正的寶馬M2 GTS還沒有上市，Alpha-N Performance先聲奪人，推出以寶馬M2為基礎(chǔ)進行改裝的車型，并取名M2 GTS，而能夠理直氣壯的叫這個名字，可能是因為這輛車使用了一些寶馬M4 GTS的配件。

　　外觀使用了碳纖維套件來進行裝扮，包括前唇、側(cè)裙、后裙和后擾流板。

　　20英寸鋁合金輪圈來自寶馬M4 GTS。

　　發(fā)動機最大功率提升至450馬力，底盤方面改裝了Öhlins街用性能減振套件，制動系統(tǒng)使用的是寶馬M4陶瓷剎車套件。

　　G-Power近日同樣推出了寶馬M2改裝案例，發(fā)動機最大功率提升40馬力，峰值扭矩提升105�！っ住�

　　動力提升之后，0-200km/h加速時間為14.5秒。

　　20 inch G-Power Hurriane RR鍛造輪圈，搭配245/30ZR20尺寸輪胎。

　　G-Power G2M-RS減振套件可使車輛前后最多降低50mm，帶有九段壓縮和回彈阻尼調(diào)節(jié)功能。（文/汽車之家孟歡）

文章標簽：周末改裝車集錦

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寶馬M2 2018款 M2 雷霆版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.39秒	36.19米	10.30升
測試文章：相比M2升級在哪？測試寶馬M2雷霆版
評測編輯-張子儀：	換了S55發(fā)動機之后，M2雷霆版的確稱得上是一臺真正的M了。當然，標準版的M2操控也非常棒，駕駛樂趣十足，只不過N55的機頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道，現(xiàn)在的M2雷霆版終于對味了。
評測編輯-王濤：	M2雷霆版有了M駕駛模式選項，動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向、變速箱和DSC都能單獨調(diào)節(jié)，但減振器依然不能調(diào)節(jié)軟硬。這臺車在賽道里很靈巧，底盤很硬朗，高速攻彎壓到路肩時，車尾會有些難控制，車手需要100%集中精神才行。
評測編輯-周宇軒：	作為M2車主，試駕過M2雷霆版之后，我確信這是一臺好車。S55發(fā)動機在體感上比N55更有勁，M駕駛模式也更好玩。只不過考慮到目前優(yōu)惠的價格，我覺得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動。

寶馬M2 2016款 M2 閱讀測試文章
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4.45秒	36.28米	--升
測試文章：年輕就需要激情寶馬M2 7DCT性能測試
評測編輯-張可：	它性格直爽，緊湊的身形動作靈活，寬體的設(shè)計很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場，可以隨時開始戰(zhàn)斗。各項成績都達到了它應(yīng)有的水平，性能車的產(chǎn)品序列當中又增添了一名非常棒的成員。
評測編輯-張郁達：	M2是高端小鋼炮中綜合實力最強，最有樂趣的一款車，它繼承了1系M的所有精華，并將其補充完整。65萬，我覺得不貴，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元。
評測編輯-羅浩：	其實我感覺M2并不像M3或者M4那么犀利那么剛烈，它的駕駛難度略低，更符合多數(shù)駕駛者對于樂趣的追求，無論動力還是操控這輛車都表現(xiàn)得恰到好處，真的令人愛不釋手。

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