新的輪圈和輪胎
科魯茲原廠輪胎配備的是瑪吉斯的victra 510系列輪胎，是瑪吉斯一套入門級(jí)偏向運(yùn)動(dòng)的輪胎，原廠測(cè)試的時(shí)候，它的表現(xiàn)還不錯(cuò)，屬于中規(guī)中矩，尺寸是205/55 R16。
但是在升級(jí)減振器之后，支撐性得到增強(qiáng)，車身重心轉(zhuǎn)移的絕大部分力量會(huì)傳導(dǎo)至車輪，從而對(duì)輪胎的抓地力提出了新的要求，因此，我們更換了優(yōu)科豪馬的AD08R輪胎，也是大家俗稱的半熱熔輪胎。
優(yōu)科豪馬的AD08R輪胎幾乎不用太多向大家介紹了，看一眼賽道日，一半以上的車都是用的這款輪胎，日常行駛也沒(méi)有問(wèn)題，但是要達(dá)到最佳工作狀態(tài)需要一定的工作溫度，且還有一定的排水性，不過(guò)價(jià)格也稍微貴一些。
為了選擇大品牌的輪圈，我們定制了法蘭盤，將原車5x105的孔距變成了比較常見的5x114.3，法蘭盤不僅可以轉(zhuǎn)換孔距，同時(shí)也能加寬輪距，可謂一舉兩得。同時(shí)，換裝的ENKEI輪圈尺寸為16x7J寸，與205/45 R16的新輪胎搭配起來(lái)非常合適。
組裝部分內(nèi)飾件
底盤部件裝配完成，我們就爬進(jìn)車內(nèi)，開始對(duì)賽車內(nèi)飾的部分動(dòng)工了。其實(shí)內(nèi)裝對(duì)于一輛賽車來(lái)說(shuō)也非常重要，干凈整潔、操作方便是主要宗旨。同時(shí)合理的布局也能讓后期維修、使用更加方便。
座椅我們選擇了意大利OMP品牌的RS-PT系列，椅身采用玻璃纖維材質(zhì)，不可以單獨(dú)進(jìn)行椅背角度調(diào)整，座椅表面的絨布是架接在座椅殼體之上的，可以單獨(dú)拆下來(lái)進(jìn)行清洗及更換。最大的特點(diǎn)就是帶有“大耳朵”，這樣可以限制頭部因?yàn)榧ち业鸟{駛而左右晃動(dòng)。
寫在最后：
截止到現(xiàn)在，科魯茲賽車的底盤和動(dòng)力部分已經(jīng)全部完成了，絞牙減震器和四活塞卡鉗能讓這輛車有著不錯(cuò)的操控性能，由其是帶有副彈簧的減振器，十分期待它在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)。此外在用完了兩張鋁合金板之后，內(nèi)飾也初具規(guī)模，只不過(guò)還有些配件沒(méi)有到，并不能看出個(gè)大概，在下期中，我們將做最后的改裝工作，并下地試車，各位敬請(qǐng)期待吧。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）
