●改裝重點(diǎn)四：與動(dòng)力性能、操控相關(guān)的改裝件
與動(dòng)力相關(guān)的改裝不是項(xiàng)目的重點(diǎn)內(nèi)容，我為名爵6做這些改裝主要是為了讓一些想小幅度提升動(dòng)力或駕駛感受的朋友做個(gè)參考，同時(shí)利用這次機(jī)會(huì)來驗(yàn)證某些改裝件是否有用，因此發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的硬件部分沒有任何的改動(dòng)，而主要改裝的地方則有進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、輕量化蓄電池，此外我還為它加裝了一臺(tái)性能優(yōu)化電腦。
在中期測(cè)試時(shí)，我針對(duì)現(xiàn)在這臺(tái)紅色名爵6的原廠狀態(tài)做過0-100km/h加速測(cè)試，當(dāng)時(shí)實(shí)測(cè)的最快加速時(shí)間是7.36秒（環(huán)境溫度是18℃）。在所有的改裝工作完成之后，前段時(shí)間我又對(duì)它進(jìn)行了0-100km/h加速測(cè)試，實(shí)測(cè)的最快加速時(shí)間是7.41秒（環(huán)境溫度是22℃）。
為了盡量減少客觀條件造成的誤差，兩次測(cè)試均在同一條未正式開放的道路上進(jìn)行，均由我獨(dú)自測(cè)試，車輛設(shè)置保持一致（SPORT模式、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉、空調(diào)關(guān)閉），起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是2000rpm。從最終測(cè)試出來的數(shù)據(jù)不難看出，改裝前和改裝后，它的0-100km/h加速時(shí)間保持在同一個(gè)水平。雖然我為它改裝了進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)，還加裝了性能優(yōu)化電腦，但也別忘了它的四條輪胎都加寬了，而且還加裝了較厚的法蘭盤。因此，對(duì)于現(xiàn)在這個(gè)7.41秒的0-100km/h加速時(shí)間，我是比較滿意的。
此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出在排氣閥門開啟/關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的表現(xiàn)，我也做了相應(yīng)的加速測(cè)試，在排氣閥門開啟時(shí)加速明顯更快，兩種狀態(tài)下測(cè)出來的加速時(shí)間相差了0.41秒。由此可見，排氣更順暢，確實(shí)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更好地發(fā)揮出來。
平時(shí)駕駛，排氣系統(tǒng)的閥門在開啟或關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的動(dòng)力差距也是比較明顯的，感覺就像是分別在使用SPORT模式和ECO模式駕駛。在排氣閥門開啟時(shí)，油門變得很輕巧，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很順暢、直接，基本上能夠達(dá)到動(dòng)力隨傳隨到的效果。在排氣閥門關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)比較憋屈，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)有點(diǎn)遲緩，就像是有勁兒使不出來的感覺。
加裝了FrinkChip P3S汽車性能優(yōu)化電腦之后，它的0-100km/h加速時(shí)間僅僅是快了0.05秒， 而且這已經(jīng)是實(shí)測(cè)的最大差值，對(duì)加速性能帶來的提升可以忽略不計(jì)了。不過，如果從主觀感受來看，這臺(tái)優(yōu)化電腦帶來的變化卻是十分明顯的，在加裝了它以后，名爵6的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)變得更加活躍，起步時(shí)動(dòng)力輸出明顯增強(qiáng)了不少，開起來確實(shí)會(huì)相對(duì)爽快很多。其實(shí)更值得一提的是，加裝了它以后，名爵6的雙離合變速箱的換擋平順性有了比較明顯的提升，過往低速行駛時(shí)偶爾出現(xiàn)的輕微頓挫感，現(xiàn)在已經(jīng)不見了蹤影。
定制版KW V3絞牙減振器的表現(xiàn)在中期測(cè)試時(shí)已經(jīng)得到驗(yàn)證。較之于原廠減振器，它那極短的行程、強(qiáng)度更大的彈簧以及阻尼值更大的減振器筒芯讓名爵6的操控性有了明顯的提升，具體表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向手感更加扎實(shí)、車身反應(yīng)更加直接、過彎表現(xiàn)更加穩(wěn)定。此外，在改裝了這套減振器以后，名爵6的底盤也變得更加扎實(shí)、整體感也更強(qiáng)，猶如時(shí)刻都處于緊繃的狀態(tài)。當(dāng)然了，它的行駛舒適性確實(shí)比原廠差了很多，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。至于如何取舍，看個(gè)人的需求吧！
在改裝完寬體以后，它的駕駛感受有了明顯的變化，車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)變得遲緩了很多，轉(zhuǎn)彎半徑明顯增大，但是行駛穩(wěn)定性有明顯的提升。減振器仍然是KW V3，輪圈輪胎也沒改變，為何它的車身動(dòng)態(tài)反應(yīng)在改裝寬體之后變得更加遲緩了呢？“罪魁禍?zhǔn)住本褪俏医o它換裝的那套更厚的法蘭盤。在不改變車輛其它設(shè)定的前提下，以加裝法蘭盤的方式來增加輪距，這樣會(huì)對(duì)車身的動(dòng)態(tài)反應(yīng)帶來影響，改裝時(shí)請(qǐng)慎重考慮。
