[汽車(chē)之家 賽車(chē)隊(duì)] 今年夏天用一個(gè)字形容,就是“躁”。不僅是因?yàn)樵餆岬奶鞖,更是因(yàn)榛鸨腃EC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽又開(kāi)賽了。而汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)也迎來(lái)了成軍以來(lái)第二場(chǎng)比賽,讓這個(gè)夏天更加熱血沸騰。
此時(shí)正值全國(guó)高溫天氣,就在排位賽的當(dāng)天,天津市氣象臺(tái)將高溫黃色預(yù)警信號(hào)升級(jí)為高溫橙色預(yù)警信號(hào),預(yù)計(jì)天津大部分地區(qū)最高氣溫將升至37 ℃以上,如果用三個(gè)字形容我們的感受就是——熱!熱!熱!
天津V1國(guó)際賽道的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為FIA二級(jí)認(rèn)證的賽道,賽道總長(zhǎng)為3.7公里,并可延伸至4.3公里。賽道平均寬度為12米,其中最長(zhǎng)直道約800米,起點(diǎn)至終點(diǎn)之間的寬度為15米。賽道有19個(gè)彎道,8個(gè)左彎,11個(gè)右彎。
最高的升高坡度在第10至第11個(gè)彎道之間,地面高度升高2.5%,而最大的坡度落差是在第17至第18個(gè)彎道之間,地面高度降低3.8%。V1國(guó)際賽道由頗具威望的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)Tilke傾力打造,國(guó)內(nèi)第一條FIA認(rèn)證賽道珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)便是由其設(shè)計(jì)。
2019賽季CEC的比賽水準(zhǔn)得以提高,除了在車(chē)手水平上體現(xiàn)之外,也新增了天津V1這條新興國(guó)際賽道的使用,車(chē)手們對(duì)它的不熟悉以及賽道本身的較高難度,將會(huì)增加比賽更多的懸念和看點(diǎn)。
街道賽是天津V1國(guó)際賽道的一大亮點(diǎn)——在9號(hào)彎到12號(hào)彎之間,是一段有著護(hù)墻的城市賽道。突然收窄的視野和盲彎,會(huì)對(duì)賽車(chē)手產(chǎn)生一定的心理壓力,需要賽車(chē)手進(jìn)行多次訓(xùn)練和適應(yīng)。并且,本站比賽有超過(guò)50輛賽車(chē)參加,更加使得比賽更為精彩。
在本站比賽中,汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)仍舊使用兩輛廣汽本田的飛度賽車(chē)參戰(zhàn),對(duì)于“超跑GK5”想必已經(jīng)不需要再為大腳做過(guò)多介紹,而我們的賽車(chē)就是在它的基礎(chǔ)上改裝而來(lái)的,焊裝了防滾架,升級(jí)了競(jìng)技減振器,并進(jìn)行了了一些了賽用化改裝,而動(dòng)力依舊是維持原廠狀態(tài)。
在車(chē)手陣容上,601號(hào)賽車(chē)依舊維持了上一場(chǎng)寧波站的配置,有林琦、張子儀、梁奇和郭楓交替駕駛;而818號(hào)賽車(chē)迎來(lái)全新的車(chē)手陣容,并且他們?nèi)縼?lái)自汽車(chē)之家評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì),分別是孔晨星、周宇軒、王曉辰和付博。
在此前排位賽中,張子儀駕駛601號(hào)賽車(chē)在賽道上刷出了2分06秒8的成績(jī),對(duì)于一輛原廠動(dòng)力的賽車(chē)來(lái)說(shuō),這已經(jīng)非常不易。而818號(hào)賽車(chē)在周宇軒的駕駛下,也跑出了2分09秒9的成績(jī)。最終,兩輛賽車(chē)分別排在國(guó)家組第14位和第16位的成績(jī)發(fā)車(chē)。
下面讓我們回顧一下汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)在CEC第二站比賽的第一回合戰(zhàn)況。首先,在比賽當(dāng)天,氣溫逼近40攝氏度,賽道溫度高達(dá)56攝氏度,如此炎熱的比賽環(huán)境,非?简(yàn)每位車(chē)手的體力與每輛賽車(chē)的耐力。
我們汽車(chē)之家車(chē)隊(duì)的兩輛賽車(chē)分別由評(píng)測(cè)編輯梁奇駕駛818號(hào)賽車(chē)開(kāi)始第一棒,現(xiàn)在來(lái)看看在長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)的比賽里,梁奇都有哪些感受:
首先,鍛煉體能的重要性,有的人天生不愛(ài)出汗或者性格冷靜,這對(duì)于保存體力有著至關(guān)重要的先天優(yōu)勢(shì),可以做到心靜如水,這樣能將車(chē)輛駕控的游刃有余,如果沒(méi)有的話(huà)呢,就要日常多鍛煉,提升耐久度,如此也可以做到盡善盡美。當(dāng)然,不是前者就不需要鍛煉了,而是作為車(chē)手都必須要做的。其次,高溫下如何進(jìn)一步控制體能,也是一個(gè)很深的課題,如果控制到位,那么你對(duì)于整個(gè)耐力賽時(shí)間段內(nèi),都能保持最佳狀態(tài)。除了高溫之外,天津站的比賽也算是解鎖了一個(gè)新賽道,而且是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)與考驗(yàn)的賽道,整體很有意思,明年再戰(zhàn)吧。
汽車(chē)之家另一輛818號(hào)賽車(chē)由編輯孔晨星駕駛第一棒。而他在完賽后回憶道:繼寧波站比賽之后,此刻,我剛剛從CEC天津站,第一回合的比賽中下來(lái),近日來(lái)北方的高溫真的讓我受益匪淺。下面我分幾個(gè)注意事項(xiàng)來(lái)簡(jiǎn)單闡述一下。
賽程這幾天天氣都是高溫,對(duì)賽車(chē)、車(chē)手的考驗(yàn)可想而知,不過(guò)有了前兩天的練習(xí)賽和總結(jié),從我個(gè)人來(lái)說(shuō),無(wú)論競(jìng)技狀態(tài)、身體狀態(tài)還是心態(tài)其實(shí)都已經(jīng)調(diào)節(jié)的非常好了。而且,我優(yōu)秀的隊(duì)友、車(chē)隊(duì)有效的舒緩了情緒。另外,我的同事、女友和朋友也來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)更是令人振奮。曾經(jīng)越是到這種關(guān)鍵時(shí)刻我越能把握住水平(比較幸運(yùn)),所以對(duì)自己還是蠻有信心的,個(gè)人認(rèn)為自己算是個(gè)比賽型選手吧。
比賽過(guò)程中,我覺(jué)得最艱難的還是身體狀態(tài),試著保持興奮,懂得分配體力是難點(diǎn)。開(kāi)車(chē)既要鎮(zhèn)靜也要放松,記住對(duì)每個(gè)彎道的感覺(jué),保持節(jié)奏就可以了,情緒越緊繃越容易失誤。比賽中我最擔(dān)心的車(chē)輛碰撞或是故障都沒(méi)有發(fā)生,也遇到頭尾相接互相超越的緊張場(chǎng)面,也曾有一次失誤(出彎側(cè)滑車(chē)身橫過(guò)來(lái)了),幸運(yùn)的是沒(méi)有對(duì)我造成影響,F(xiàn)在我正坐在Pit房的椅子上,休息的同時(shí)也在回想剛才的過(guò)程,感到非常開(kāi)心和幸福,正如所有故事的結(jié)局一樣真是“虛驚一場(chǎng)”。
601號(hào)賽車(chē)的第二棒賽手是林琦,他算是編輯當(dāng)中身經(jīng)百戰(zhàn)的車(chē)手了,今天林琦表示:跑的有點(diǎn)吃力,車(chē)雖然比上站好一些,但這站對(duì)手的車(chē)普遍比上站快,加上天氣又熱,如果不是穩(wěn)定性好,很難拿下成績(jī)。高溫的天氣對(duì)我們影響很大,對(duì)手也是同樣,在第一回合即將結(jié)束時(shí)同時(shí)有幾輛車(chē)出現(xiàn)狀況,導(dǎo)致安全車(chē)帶完最后部分,僅留出一圈給我們做最后沖刺。
本想努努力再提升一個(gè)排名,但無(wú)奈對(duì)手的車(chē)比我快,沒(méi)能如愿以?xún),更驚險(xiǎn)的是,601號(hào)賽車(chē)在倒數(shù)第三個(gè)彎時(shí)半軸斷了,由于動(dòng)力分配不均,賽車(chē)很難駕駛,能順利保住名次沖線(xiàn)已經(jīng)非常難得了!
最后818號(hào)賽車(chē)第二棒交接人王曉辰:第一次參加比賽,賽前比較緊張。天氣比較熱,怕脫水,喝不少水。上場(chǎng)之后瞬間冷靜了,慢慢摸尋自己的賽道節(jié)奏,不要因?yàn)閯e人擾亂自己。比賽過(guò)程中隨時(shí)觀察路面情況,和車(chē)隊(duì)溝通,做好應(yīng)對(duì)措施。
第一次感受沖線(xiàn),還是很有意思的。當(dāng)從完賽從車(chē)?yán)锵聛?lái)的一刻,感覺(jué)很放松,很高興很興奮。首次完成職業(yè)比賽,心情激動(dòng)。體力方面還好,70分鐘的時(shí)間可以適應(yīng)。希望以后有機(jī)會(huì)還可以繼續(xù)代表公司參加比賽!
在國(guó)際方面,桿位發(fā)車(chē)的ABS Project M Racing Team車(chē)隊(duì)韓松廷/徐衛(wèi)/毛駿豪駕駛的Mercedes AMG GT3賽車(chē)突出重圍,領(lǐng)跑第一階段的比賽。
昨天進(jìn)行的排位賽中,ABS Project M Racing Team的77號(hào)Mercedes AMG GT3賽車(chē)做出全場(chǎng)快單圈,TORO Racing由臧侃/ James Winslow 駕駛的1號(hào)Mercedes AMG GT3緊隨其后,AVM車(chē)隊(duì)Dennis Zhang/ Max Wiser/Aven Qi駕駛?cè)铝料嗟腂MW M6 GT3位列第三,排位賽前三名的車(chē)手的圈速均突破1分38秒,足以見(jiàn)得CEC的含金量。
中午11時(shí)50分,21輛國(guó)際組賽車(chē)頂著酷熱,開(kāi)始了第一階段比賽的角逐,綠燈亮起,第三位起跑的AVM車(chē)隊(duì)6號(hào)BMW M6 GT3展現(xiàn)出極強(qiáng)的求勝欲望,從內(nèi)線(xiàn)嘗試超車(chē),在一號(hào)彎入彎時(shí)與77號(hào)賽車(chē)發(fā)生輕微碰撞。
TORO Racing的Mercedes AMG GT3順勢(shì)超越至第一,賽前人氣頗高的MCR車(chē)隊(duì)257號(hào)Lamborghini Huracan GT3 “皮卡丘”賽車(chē)上升至第二,開(kāi)始追擊領(lǐng)跑的1號(hào)賽車(chē),MCR車(chē)隊(duì)257號(hào)車(chē)組曹宏煒、孫正、葉弘歷三人都是國(guó)內(nèi)頂級(jí)的場(chǎng)地賽車(chē)手,實(shí)力非常平均。
發(fā)車(chē)后不久,AVM車(chē)隊(duì)6號(hào)BMW M6 GT3賽車(chē)受到發(fā)車(chē)時(shí)碰撞的影響而無(wú)奈退賽,比賽開(kāi)始后10分鐘,數(shù)輛賽車(chē)因?yàn)楣收贤T谫惖肋,高溫天氣的開(kāi)始顯露“猙獰”的面目,賽車(chē)出現(xiàn)的故障集中在水溫、變速箱溫度和傳感器的問(wèn)題,包括奧迪R8 LMS Cup和TCER級(jí)別的賽車(chē),他們征戰(zhàn)過(guò)全球各地的賽道,卻被困在天津酷熱的天氣下,賽會(huì)出動(dòng)安全車(chē)。
30分鐘后,停在賽道上的賽車(chē)被清理完畢,安全車(chē)返回,比賽正式恢復(fù),安全車(chē)帶領(lǐng)期間,部分車(chē)組選擇讓Am(業(yè)余)車(chē)手上場(chǎng),讓Pro(職業(yè))車(chē)手擁有更多駕駛時(shí)間,606號(hào)賽車(chē)選擇讓媒體車(chē)手陳震上場(chǎng)替換職業(yè)車(chē)手凌康,凌康表示:另外兩名車(chē)手都是首次參加CEC,從周三到周五的練習(xí)中,隊(duì)友的進(jìn)步很大。
比賽進(jìn)行至100分鐘,MCR車(chē)隊(duì)的Lamborghini Huracan GT3“皮卡丘”賽車(chē)在賽道上起火,萬(wàn)幸的是車(chē)手和救援人員快速反應(yīng),將火撲滅,賽會(huì)出示紅旗,比賽暫停。
比賽恢復(fù)后,場(chǎng)上的局面趨于穩(wěn)定,ABS Project M Racing Team 的77號(hào)賽車(chē)和TORO Racing的1號(hào)賽車(chē)守住全場(chǎng)第一、二位,同時(shí)位列GT3組第一、二名,69車(chē)隊(duì)69號(hào)Jacky Wu/TIM Zimmermann/Ke Yang車(chē)組和TIM Zimmermann/Johnny Zhu/崔岳駕駛696號(hào)兩輛GTC組別賽車(chē)躍升至全場(chǎng)第三、四位,GTC組前二名,并一直延續(xù)到第一階段比賽結(jié)束。
AVM車(chē)隊(duì)Aven Qi/Michael Lu/Max Wiser 駕駛的BMW M4 GT4賽車(chē)以第五名完成第一階段的比賽,他們同時(shí)領(lǐng)跑GT4組; Xtreme Motorsports車(chē)手周立源/劉凱駕駛的168號(hào)Radical SR3位列全場(chǎng)第七,領(lǐng)跑原型車(chē)組;TCER組的領(lǐng)跑者是駕駛VW GOLF TCR SEQ賽車(chē)的縱橫名將車(chē)隊(duì)閆闖/楊曦車(chē)組。
國(guó)家組第一階段正賽于15時(shí)45分發(fā)車(chē),經(jīng)歷過(guò)正午的暴曬,國(guó)家組發(fā)車(chē)前,賽道溫度高達(dá)56度!昨天的排位賽中,天津利奧車(chē)隊(duì)54號(hào)楊小偉/徐錦/朱元杰/向鵬洋車(chē)組駕駛?cè)铝料嗟鸟R自達(dá)MX5賽車(chē)奪得桿位,GYT Racing車(chē)隊(duì)王俊堯/趙林/張愷麟/張寒煦駕駛的豐田86位列第二。
綠燈亮起,GYT Racing車(chē)隊(duì)王俊堯/趙林/張愷麟/張寒煦駕駛的87號(hào)賽車(chē)迅速反應(yīng),超越至第一位,國(guó)家組的賽車(chē)和車(chē)手的水平相對(duì)比較接近,一發(fā)車(chē)即上演了群車(chē)大戰(zhàn)。
因?yàn)樘旖騐1國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)屬于一條半街道賽場(chǎng),兩個(gè)大直道是臨時(shí)封閉的街道,因此抓地力與賽道有所區(qū)別,在大直道前的彎道,多輛賽車(chē)因?yàn)闆](méi)能適應(yīng)抓地力而滑出賽道。
比賽進(jìn)行至15分鐘,匠神競(jìng)技車(chē)隊(duì)居英捷/李冰/韓春萍駕駛的福特?怂官愜(chē)在13號(hào)彎發(fā)生碰撞,涉及賽后調(diào)查,同時(shí)觸發(fā)安全車(chē)。好在安全車(chē)很快返回,場(chǎng)上再次上演精彩的貼身肉搏,縱橫名將車(chē)隊(duì)賀兮兮/朱執(zhí)鑰駕駛的27號(hào)雷諾克里歐賽車(chē)與頭排發(fā)車(chē)的GYT Racing車(chē)隊(duì)87號(hào)賽車(chē)和天津利奧車(chē)隊(duì)54號(hào)賽車(chē)的差距僅有0.12秒!
比賽進(jìn)行至40分鐘,因?yàn)橘惖郎嫌兴椴AВ踩?chē)再次出動(dòng),安全車(chē)的觸動(dòng)縮短了賽車(chē)之間的差距,wheel to wheel的對(duì)決再次上演, GYT Racing車(chē)隊(duì)177號(hào)本田飛度賽車(chē)被追尾,后備箱蓋被掀起,返回維修區(qū)快速維修之后又回到賽場(chǎng)上。
比賽進(jìn)行至一個(gè)小時(shí),GYT Racing車(chē)隊(duì)87豐田86賽車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)跑,并做出2:00.838的最快單圈,比賽進(jìn)行至90分鐘時(shí),北京汽車(chē)車(chē)隊(duì)63號(hào)北汽紳寶D20賽車(chē)沖出賽道陷進(jìn)緩沖區(qū)中,賽會(huì)又一次出動(dòng)安全車(chē);安全車(chē)返回后,場(chǎng)上的局面依然十分膠著,天津利奧車(chē)隊(duì)666號(hào)本田飛度賽車(chē)因?yàn)榫(xiàn)路過(guò)于激進(jìn),騎上路肩差一點(diǎn)翻車(chē);GYT Racing 147號(hào)飛度賽車(chē)在賽道上起火,天氣的嚴(yán)酷可想而知;一度掉至十名開(kāi)外的縱橫名將車(chē)隊(duì)98號(hào)北京現(xiàn)代瑞納賽車(chē)絕地反擊,占據(jù)領(lǐng)跑位置。
最終,縱橫名將車(chē)隊(duì)吳曉峰/張佳琪/夏怡立駕駛的98號(hào)北京現(xiàn)代瑞納賽車(chē)領(lǐng)跑?chē)?guó)家組第一階段的比賽,他們同時(shí)領(lǐng)跑?chē)?guó)家B組;GYT Racing車(chē)隊(duì)王俊堯/趙林/張愷麟/張寒煦駕駛的87號(hào)豐田86位列第二,領(lǐng)跑?chē)?guó)家A組,前五名的成績(jī)都處在同一圈,可見(jiàn)國(guó)家組比賽的激烈!
[汽車(chē)之家 賽車(chē)隊(duì)] 7月28日,2019賽季CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽的第二階段開(kāi)始繼續(xù)開(kāi)戰(zhàn),氣溫作為所有車(chē)手的“頭號(hào)敵人”多少有所收斂。上午11:00點(diǎn)賽事組委會(huì)進(jìn)行了開(kāi)幕式,現(xiàn)場(chǎng)40余輛賽車(chē)同時(shí)歡聚,在所有車(chē)隊(duì)、車(chē)迷、嘉賓和媒體的關(guān)注下,CEC天津站第二階段比賽正式開(kāi)始,F(xiàn)在先讓我們回顧一下,汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)。
601號(hào)賽車(chē)?yán)^昨天比賽的第六名成績(jī)開(kāi)始發(fā)車(chē),這第一回合由郭楓率先發(fā)車(chē),比賽中他發(fā)揮穩(wěn)定。
正賽時(shí)被安排進(jìn)行發(fā)車(chē),目的是抗過(guò)開(kāi)始時(shí)的混戰(zhàn),讓下一棒的張子儀能夠在最后全力沖刺,試著再提升一些排名。炎熱的天氣確實(shí)非?简(yàn)人的體能,再加上車(chē)內(nèi)的高溫,7~8圈之后就能夠體力明顯下降!不得不趁安全車(chē)時(shí)間緊進(jìn)站補(bǔ)水~40分鐘過(guò)后已經(jīng)有些頭腦發(fā)脹,雖然感到不適,但只能硬挺過(guò)來(lái)。而我這一棒,安全車(chē)也出動(dòng)的非常頻繁,可見(jiàn)天氣對(duì)所有的車(chē)手都影響非常大,好在自己成績(jī)還算穩(wěn)定,沒(méi)有被拉開(kāi)差距,安全把車(chē)帶回,交給最后沖刺的子儀!
最后,張子儀接過(guò)郭楓駕駛的賽車(chē),保持他應(yīng)有的水平,沒(méi)有出現(xiàn)任何失誤,直到比賽結(jié)束,順利獲得國(guó)家B組第六名,圓滿(mǎn)結(jié)束了這場(chǎng)高溫比賽。
我們的另一輛818號(hào)賽車(chē),第一棒發(fā)車(chē)由編輯付博開(kāi)始比賽,但非常不幸的是就在即將迎來(lái)交接的時(shí)候,變速箱發(fā)生故障,導(dǎo)致比賽中斷,讓我們來(lái)看看他自己的比賽感受:
第一次參加正規(guī)比賽,緊張興奮的情緒是很上頭的,由于練習(xí)賽不太順利,入彎著急了,弄壞了左前輪避震,情緒很低落,非常內(nèi)疚自責(zé)。正賽第一天,818前兩位車(chē)手表現(xiàn)出色,也取得了很好的成績(jī),我第二天第一棒上場(chǎng),發(fā)車(chē)起跑都比較順利,在跑到第六十分鐘的時(shí)候,車(chē)輛變速箱出現(xiàn)了故障,遺憾退賽,很抱歉讓第四位車(chē)手失去了機(jī)會(huì),影響了團(tuán)隊(duì)我很自責(zé),也立刻總結(jié)經(jīng)驗(yàn),希望以后還能有機(jī)會(huì)為汽車(chē)之家車(chē)隊(duì)效勞。
非常遺憾的是在最后關(guān)頭,我們的818賽車(chē)退賽的方式結(jié)束了本站比賽,不過(guò)這乃是汽車(chē)賽場(chǎng)上再常見(jiàn)不過(guò)的事情,積累更多經(jīng)驗(yàn)的我們以后一定會(huì)賽出更好的成績(jī)。可喜可賀的是我們的601號(hào)賽車(chē)獲得了國(guó)家B組第六名的成績(jī),而在全場(chǎng)的媒體組當(dāng)中,汽車(chē)之家車(chē)隊(duì)分別獲得了第一名和第二名的成績(jī)。
總之,不管是經(jīng)歷了退賽,還是場(chǎng)上的各種廝殺,這些都是對(duì)汽車(chē)之家編輯們一種非同尋常的考驗(yàn),同時(shí)也是職業(yè)生涯中非常非常寶貴的經(jīng)驗(yàn),我們的目的就是為了讓編輯在自己的領(lǐng)域更加專(zhuān)業(yè),汽車(chē)之家加油!
國(guó)際組方面:昨天的領(lǐng)跑者ABS Project M Racing Team韓松廷/徐衛(wèi)/毛駿豪駕駛的77號(hào)Mercedes AMG GT3守住領(lǐng)跑位置,率先殺入一號(hào)彎,中部集團(tuán)則在一號(hào)彎爆發(fā)了大激戰(zhàn),廣東賽車(chē)隊(duì)82號(hào)Audi RS3LMS SEQ賽車(chē)與天津利奧車(chē)隊(duì)606號(hào)蘭博基尼Huracan SuperTrofeo在彎道中“親密接觸”,并波及到縱橫名將車(chē)隊(duì)2號(hào)VW GOLF TCR SEQ賽車(chē)。
這次事故讓三輛賽車(chē)都受損嚴(yán)重,賽會(huì)出動(dòng)安全車(chē),縱橫名將車(chē)隊(duì)2號(hào)賽車(chē)避震器斷裂,他們的技師展現(xiàn)出極高的職業(yè)素養(yǎng),在維修通道上快速為賽車(chē)更換避震。
安全車(chē)返回維修區(qū)后,AVM車(chē)隊(duì)Dennis Zhang/ Max Wiser/ Aven Qi駕駛的BMW M6 GT3展現(xiàn)出極強(qiáng)的進(jìn)攻欲望,從末位發(fā)車(chē)快速超越至全場(chǎng)第一位,創(chuàng)造了全場(chǎng)最快單圈,進(jìn)攻過(guò)程中與TORO Racing的1號(hào)賽車(chē)發(fā)生了輕微擦碰,Max Wiser賽后表示:“本站比賽的主要目標(biāo)是收集數(shù)據(jù),所以會(huì)多嘗試不同的駕駛方式”。
比賽進(jìn)行至20分鐘,賽車(chē)之間的差距依然非常接近,因?yàn)樘旖騐1國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)屬于半街道賽道,大直路兩旁沒(méi)有緩沖區(qū),多輛擁有寬體套件的GT賽車(chē)同時(shí)殺入大直路的畫(huà)面非常壯觀。
套圈開(kāi)始后,領(lǐng)跑的77號(hào)賽車(chē)和身后的1號(hào)賽車(chē)依然緊緊咬在一起,如快刀斬亂麻一般頻繁超越被套圈的慢車(chē)。GT4組別中,第二位的舜榮(亞洲)車(chē)隊(duì)68號(hào)寶馬M4 GT4在兩位參加過(guò)澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)的車(chē)手梁欣榮、鄺燦維的輪流駕駛下,也追近了前方的AVM車(chē)隊(duì)的7號(hào)BMW M4 GT4。
在貼身肉搏了一個(gè)小時(shí)后,TORO Racing的1號(hào)Mercedes AMG GT3成功反超ABS Project M Racing Team的77號(hào)賽車(chē),并迅速擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。TORO Racing車(chē)手臧侃表示:“對(duì)手的防守非常嚴(yán)密,只有在出彎時(shí)提前建立優(yōu)勢(shì),下一個(gè)彎道才有機(jī)會(huì)超車(chē)。”
ABS Project M Racing Team的77號(hào)賽車(chē)也不甘示弱,進(jìn)站換上職業(yè)車(chē)手毛駿豪之后,開(kāi)始全力追擊,距離領(lǐng)跑的1號(hào)賽車(chē)又縮短至10秒以?xún)?nèi)。不過(guò),比賽臨近尾聲時(shí),意外再次發(fā)生,77號(hào)賽車(chē)在大直道末尾重剎車(chē)時(shí)爆胎,沖出賽道,并重重撞上輪胎墻,賽車(chē)受損嚴(yán)重,無(wú)奈退出了本站比賽的競(jìng)爭(zhēng)。
最終,TORO Racing車(chē)隊(duì)臧侃/ James Winslow駕駛的1號(hào)Mercedes AMG GT3賽車(chē),以144圈的成績(jī),繼寧波站后再一次率先沖線(xiàn)。
國(guó)家組方面:第二階段的正賽按照第一階段的成績(jī)發(fā)車(chē),基于第一階段的圈數(shù)開(kāi)始計(jì)算成績(jī),第一階段前五名的賽車(chē)的圈數(shù)都在同一圈,也就是說(shuō),前五名的車(chē)手今天又站在同一起跑線(xiàn),比賽的激烈程度可想而知。
第一階段中,縱橫名將車(chē)隊(duì)吳曉峰/張佳琪/夏怡立車(chē)組駕駛的國(guó)家B組98號(hào)賽車(chē)力壓更高組別的賽車(chē)領(lǐng)跑?chē)?guó)家組,賽前他們表示:今天的比賽將會(huì)正視和更高級(jí)別賽車(chē)的圈速差距,盡量避免事故發(fā)生。
綠燈亮起,桿位發(fā)車(chē)的98號(hào)賽車(chē)順利帶出,守住領(lǐng)跑位置,而中部集團(tuán)因?yàn)橘愜?chē)之間的差距非常接近,貼身肉搏在所難免。第四位發(fā)車(chē)的縱橫名將車(chē)隊(duì)19號(hào)楊帆/張沛車(chē)組勢(shì)頭勇猛,超越桿位發(fā)車(chē)的98號(hào)賽車(chē),緊接著,天津利奧車(chē)隊(duì)12號(hào)李麟/劉亮/周廣峰/戚艷車(chē)組也加入到領(lǐng)跑者的角逐中,GYT Racing的87號(hào)豐田86賽車(chē)發(fā)揮出應(yīng)有的水平,刷出最快單圈。
比賽進(jìn)行至30分鐘左右,天津利奧車(chē)隊(duì)12號(hào)本田飛度賽車(chē)停在賽道上,因?yàn)橥\?chē)的位置處在彎心,非常危險(xiǎn),安全車(chē)出動(dòng),多輛賽車(chē)在安全車(chē)帶領(lǐng)期間進(jìn)站加油。
比賽中段,雖然賽道溫度有所下降,賽場(chǎng)上依舊意外不斷,GYT Racing魏慶沁/賈浚瑜駕駛的17號(hào)本田飛度賽車(chē)與隊(duì)友的賽車(chē)發(fā)生碰撞輪胎掉落,賽道上殘留碎片,安全車(chē)再次出動(dòng)。
比賽進(jìn)行至100分鐘,奪冠熱門(mén)GYT Racing的87號(hào)豐田86賽車(chē)因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)故障而進(jìn)站維修,無(wú)奈退出了冠軍的爭(zhēng)奪。隨后,場(chǎng)上的焦點(diǎn)集中在縱橫名將車(chē)隊(duì)19號(hào)楊帆/張沛車(chē)組和天津利奧車(chē)隊(duì)67號(hào)楊小偉/孫志陽(yáng)/劉琦車(chē)組的冠亞軍之爭(zhēng),67號(hào)本田飛度賽車(chē)在楊小偉的駕駛下不斷尋找進(jìn)攻機(jī)會(huì),給前車(chē)制造壓力,身經(jīng)百戰(zhàn)的楊帆也毫不示弱,嚴(yán)密防守。
比賽進(jìn)入最后10分鐘,67號(hào)賽車(chē)在嘗試進(jìn)攻19號(hào)賽車(chē)時(shí),兩車(chē)發(fā)生輕微碰撞,19號(hào)賽車(chē)在賽道上打轉(zhuǎn),損失了不少時(shí)間,就在所有人都以為比賽結(jié)果塵埃落定的時(shí)候,67號(hào)賽車(chē)展現(xiàn)出極高的風(fēng)度,主動(dòng)讓出領(lǐng)跑的位置。
19號(hào)賽車(chē)再次領(lǐng)跑后,與67號(hào)賽車(chē)最后兩圈再次上演精彩的“wheel to wheel”對(duì)決,最終兩車(chē)幾乎并排沖線(xiàn)!
最終,縱橫名將車(chē)隊(duì)楊帆/張沛駕駛的19號(hào)北京現(xiàn)代瑞納賽車(chē)以0.024秒的微弱優(yōu)勢(shì),戰(zhàn)勝天津利奧車(chē)隊(duì)楊小偉/孫志陽(yáng)/劉琦駕駛的67號(hào)賽車(chē)奪得冠軍,創(chuàng)造了CEC有史以來(lái)冠亞軍之間的最小差距紀(jì)錄!他們也包攬了本站比賽國(guó)家B組的冠亞軍,優(yōu)速聯(lián)合Racing 車(chē)隊(duì)58號(hào)呂揚(yáng)一/宋柏華/劉永林車(chē)組第三位沖線(xiàn),但是加上罰時(shí)21秒,錯(cuò)失領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),國(guó)家B組季軍最終由縱橫名將車(chē)隊(duì)駕駛北京現(xiàn)代瑞納的98號(hào)吳曉峰/張佳琪/夏怡立車(chē)組奪得。(編輯/汽車(chē)之家 郭楓 圖/文 汽車(chē)之家 朱旭冉 CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽)
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