碳纖維車體加持 ARTA推謳歌NSX改裝版

張繼欣

2022年01月19日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家改裝星球] 近日，日本著名賽車隊ARTA推出了一款改裝版謳歌NSX(參數(shù)|詢價)，并將其命名為Legavelo，售價2530萬日元（折合人民幣140萬元左右），將采用限量5臺形式發(fā)售。

　　外觀方面，這臺謳歌NSX經(jīng)由ARTA之手后，整車外部碳纖維材質(zhì)占比高達65%。升級后的部件包括擁有更大進氣口的前包圍和帶有散熱口的發(fā)動機蓋等。此外，棱角分明的側(cè)翼子板上方也帶有散熱口。

　　車身尾部同樣展現(xiàn)出了十足的力量感，為空氣動力學(xué)精心調(diào)校的后擾流板、貫穿式LED尾燈下方的蜂窩狀散熱口以及夸張的后包圍設(shè)計，看起來沖擊力十足。當(dāng)然最勁爆的莫過于下方的中置四出排氣布局了，是不是有了一絲帕加尼的味道？

　　內(nèi)飾部分，ARTA還增加了碳纖維材質(zhì)包裹的中控面板以及Alcantara包裹的座椅、方向盤和門板。

　　動力系統(tǒng)方面的改動，ARTA暫未提及，預(yù)計會繼續(xù)搭載3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動機、三電機及9速雙離合變速箱組成的電四驅(qū)混動系統(tǒng)，綜合最大功率581馬力，峰值扭矩645�！っ住�

　　值得一提的是，謳歌NSX將于2022年12月正式停產(chǎn)，官方已于早前發(fā)布了新款謳歌NSX Type S版本作為謝幕前的最后榮光，其綜合最大功率達到了608馬力，峰值扭矩667�！っ�，九速雙離合變速箱的換檔速度相比普通版本提高了50%，可選的輕量化套件增加了碳陶瓷制動器、碳纖維發(fā)動機罩和碳纖維內(nèi)飾等，以減輕26.2公斤的車身重量。新車限量350輛，其中300輛將在美國銷售，30輛在日本銷售，剩余的20臺在其他國家/地區(qū)銷售。海外起售價為169500美元（折合人民幣108萬元左右）。（文/汽車之家張繼欣）

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謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測試
評測編輯-張子儀：	其實在評測之前，我看過很多外媒對NSX的評價，總體來說并不太樂觀。不過在實際評測之后，我發(fā)現(xiàn)這臺車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動力很超前，開起來也不笨重。大概只是因為它沒有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對手，所以才招來一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來看，這絕對是一臺非常棒的超跑，只是缺少一點超跑應(yīng)有的脾氣和個性罷了。
評測編輯-張郁達：	NSX是我開過最舒適的超級跑車，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺奔馳S幾乎沒有區(qū)別，吸收和過濾震動的效果一流，平時還可以用電來行駛，唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細(xì)膩，極致；總體來說，真是輛不錯的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評測編輯-王濤：	這臺車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對優(yōu)勢。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

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