[汽車之家 F1賽事]  在2022賽季F1沙特阿拉伯大獎(jiǎng)賽排位賽Q3的最后時(shí)刻，“五星乳業(yè)（上海五星體育頻道）”展現(xiàn)著慣例的“無厘頭”解說：“桿位將在勒克萊爾、塞恩斯以及維斯塔潘三位車手中決出，（畢竟）佩雷茲就是要慢一點(diǎn)……”。話音未落多久，“打臉”很快到來——佩雷茲以1分28.200力壓揭幕戰(zhàn)大贏家勒克萊爾，奪得桿位。這是其職業(yè)生涯第215場(chǎng)正賽履歷的首次桿位。

　　 一時(shí)間，全網(wǎng)再度打出：“Checo is a Legend（佩雷茲是傳奇）”的話語。賽后，墨西哥人激動(dòng)地表示：“花了好長時(shí)間（11年），但這一飛馳圈真得難以置信，也許我再跑1000圈都無法與其相提并論的成績�！�

　　 開著全場(chǎng)最有競(jìng)爭(zhēng)力的賽車，卻為何被許多人忽視？又為何會(huì)不時(shí)送上驚喜？佩雷茲的職業(yè)生涯將給出答案。

　　墨西哥人在青年方程式賽場(chǎng)的履歷并不算特別驚艷，卻也在自己GP2（現(xiàn)F2）的“二年級(jí)”中，以年度亞軍的成績“畢業(yè)”。在時(shí)任世界首富——卡洛斯·斯利姆旗下墨西哥電信（TELMEX）的超千萬美元的巨額贊助推動(dòng)下，其于2011年加盟索伯開啟自己的F1旅程。

　　驚喜在不久后到來。2012年馬來西亞大獎(jiǎng)賽，佩雷茲差點(diǎn)就在“半干半濕”的賽道情況下，防住狀態(tài)火熱、還在效力法拉利的費(fèi)爾南多·阿隆索“爆冷”奪冠。然而，卻也有2013年在邁凱倫的迷失。所幸，他背后的“金主爸爸”不離不棄，讓他能在印度力量（賽點(diǎn)車隊(duì)）呆了整整7年。這段時(shí)光中，他被圍場(chǎng)稱為“中游之王（King of the Midfield）”。

　　聽說，墨西哥人對(duì)這個(gè)昵稱非常不悅，因?yàn)樗�認(rèn)為自己從沒獲得機(jī)會(huì)在TOP3的車隊(duì)里展示才能和“冠軍之心”。這些事實(shí)就能說明一二：他駕駛“地球組”賽車獲得7次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)（包括一次分站冠軍）、多次在“地球組”年度積分榜位列榜首、作為側(cè)重正賽調(diào)校的車手，他的排位賽速度很不錯(cuò)——與2009年世界冠軍簡(jiǎn)森·巴頓做隊(duì)友時(shí)，以10：9取勝。

　　現(xiàn)任阿斯頓·馬丁技術(shù)總監(jiān)安德魯·格林曾在一次采訪中談道：“Checo是一個(gè)出色的比賽執(zhí)行者，身體似乎內(nèi)置了一個(gè)牽引力控制系統(tǒng)——他對(duì)賽車的運(yùn)行情況非常敏感，極度適應(yīng)當(dāng)前時(shí)代的F1。如果一支頂級(jí)車隊(duì)需要找尋一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的‘二號(hào)車手’，為他們建功立業(yè)。他必須在名單的最前列�！彼自捳f得好“機(jī)會(huì)終會(huì)留給有準(zhǔn)備的人”，上蒼也愿意給佩雷茲一個(gè)向世界展示的機(jī)會(huì)。

　　2020年末，紅牛賽車運(yùn)動(dòng)顧問赫爾姆特·馬爾科博士對(duì)沒人能輔佐維斯塔潘感到頭疼。此時(shí)，墨西哥人也已提前被賽點(diǎn)車隊(duì)宣布“離隊(duì)”，面臨退役的窘境。在也許是F1生涯的“最后時(shí)刻”，Checo展開了絕地反擊——巴林（外環(huán)賽道）站一路追擊拿到冠軍，并在收官戰(zhàn)坐穩(wěn)積分榜年度第四。在“不簽佩雷茲你就虧”的輿論里，他實(shí)現(xiàn)“極速求生”。

　　進(jìn)入曝光度極高的紅牛車隊(duì)，意味著取得佳績已不是“加分題”而是“必答題”。老實(shí)講，佩雷茲在2021賽季夏休期前仍在找尋在頂級(jí)車隊(duì)干活的感覺，唯一亮點(diǎn)就是在巴庫混戰(zhàn)中取勝。而當(dāng)賽季進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻，“佩大師”的價(jià)值終以體現(xiàn)——多次與“七冠王”漢密爾頓展開史詩般的攻防戰(zhàn)，有力地幫助隊(duì)友的爭(zhēng)冠進(jìn)程。尤其在收官戰(zhàn)阿布扎比大獎(jiǎng)賽上，他差點(diǎn)以一己之力改變了比賽走勢(shì)。

　　這些暗示著佩雷茲已漸入佳境。如今，能在賽季中最具挑戰(zhàn)的賽道，拿到最體現(xiàn)純速度的桿位，勢(shì)必令墨西哥人信心倍增，期待獲得更多。在賽后的FIA新聞發(fā)布會(huì)上，他還透露：“我們（紅牛車隊(duì)）將目光其實(shí)主要聚焦在正賽速度，由此犧牲了部分極速。所以，很期待在明天與兩臺(tái)法拉利賽車有真刀真槍的決斗，我們有信心在這里取得不錯(cuò)的成績�！�

　　看起來，“牛馬大戰(zhàn)”將在吉達(dá)濱海賽道迎來新高潮。由于這條賽道容易出現(xiàn)混亂場(chǎng)面，非常推薦車迷們“爆肝”守候。也許新驚喜正在醞釀中。您覺得“佩大師”能否在正賽中再次一鳴驚人，可以在評(píng)論中告訴我們～（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文QIAN JUN Motorsport Media）

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